小型柴油机启动困难的原因分析

王丽芝

摘 要：柴油机启动困难是较常见的故障，引起柴油机启动困难主要故障部位有压缩系、供油系、配气机构、启动装置等，针对柴油机启动困难的原因进行了详细的分析。

关键词：柴油机;启动困难;原因分析

中图分类号：S218.5        文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.03.073

柴油机能顺利启动必须具备以下三个条件，且缺一不可。一是吸入的空气要形成强烈的旋流，在压缩终点要有比柴油自燃点高出200～400 ℃的压缩终了温度，即达到500～700 ℃;二是适时以高压向燃烧室喷射细微的雾化柴油;三是曲轴旋转速度要高于110 r·min-1。由此可知，引起柴油机启动困难主要故障部位包括压缩系、供油系、配气机构、起动装置。对于启动困难故障，我们只要从这几个方面仔细查找，定会找到故障所在。

1 汽缸压缩压力不足

汽缸压缩压力不足，会使汽缸内温度过低，柴油难以燃烧而造成启动困难。具体原因：（1）进气门漏气或者是排气门漏气，气门及气门座密封环带处出现麻点、凹穴和烧损使气门漏气。检查气门组机件是否正常，重新修铰、研磨气门，恢复气门的密封性，调好气门间隙。（2）存在活塞环卡死或折断、严重磨损、安装对口等问题，检查活塞环的开口间隙及边间隙，清除积碳，更换活塞环，把活塞环的开口角度错开;活塞环胶结，失去弹性而折断，这时可用煤油浸泡活塞环，并用木棒轻轻敲击，使其松动后拆下活塞环。（3）活塞与缸套配合不良，产生漏气。检查缸套、活塞的磨损情况，若磨损超限，应予更换。（4）汽缸垫被烧损而漏气，应用扭力扳手检查缸盖螺母扭紧力矩是否在254.8～294 N·m之间，更换汽缸垫，并按规定力矩拧紧汽缸盖螺栓。（5）喷油器安装座孔处漏气。故障一般常发生在新换缸盖或拆装喷油器之后，更换喷油器油嘴上的铜垫片，并正确安装。（6）气门杆卡死在气门导管中，主要是烧机油后产生积碳引起。这时应拆下气门杆，清除积碳，清洗后重新装配，必要时更换气门与气门导管。

2 燃油系产生故障

燃油系的燃油质量、雾化质量、喷油压力、喷油时刻等都对柴油机的启动性能产生影响。具体原因有：（1）低压油路流不畅或者柴油中含过多水分或存在渗水。①油路中各管路接头贴合不严、松动或垫片失效，而产生漏油故障;②油路中有空气，产生气阻;③油路中有水分。（2）输油泵不供油或供油量不足。（3）供油提前角度不对。（4）油量拉杆卡死在停止供油位置;调节齿圈与调节齿杆卡死;柱塞卡死在停止供油位置。此时应拆卸、检查是否有污物卡住，用干净的柴油清洗;检查配合件是否有损伤、毛刺，予以修整。（5）喷油泵不供油或供油不正常。应拆卸维修或更换新偶件，并在喷油泵试验台上进行調校。（6）喷油器不喷油或喷油很少、压力太低、雾化不良。

3 启动转速低

柴油机启动要求曲轴必须达到最低转速要求，如果起动系统所发出的启动转速过低，柴油机将无法启动。具体原因：①电路接触不良，接头松弛;②蓄电池电量不足;启动电动机功率下降;③启动电动机故障。

检查排除方法：①检查启动装置工作是否正常，线路各连接点是否紧密牢固，拧紧各连接桩头或线头，必要时打磨修复接线柱，使导线接触良好;②给蓄电池充电;排除启动电动机故障;③拆下启动电动机，用细砂纸打磨整流子;碳刷架弹簧弹力不足，应予更换。

4 配气机构故障

配气机构的故障多是由进、排气门开闭时间不合理引起的。主要有：（1）曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、调速齿轮记号刻错;装配时齿轮记号对错;凸轮轴齿轮装反;曲轴齿轮滚键;曲轴轴颈30 mm超差。对此，应根据情况，分别排除。 （2）气门间隙过大或过小，应调整到正常值，S1100柴油机进气门间隙为0.3～0.4 mm，排气门间隙为0.4～0.5 mm。（3）气门推杆未装入气门挺柱的凹坑内，或是由于调整螺钉螺母未拧紧，调整螺钉松脱后气门推杆脱落，使配气机构动作不正常而导致柴油机不能启动。这时应拆下缸盖罩检查，重新拧紧调整螺钉、螺母。（4）气门摇臂咬死，使摇臂不能正常工作，这种故障通常发生在更换新的摇臂衬套及摇臂轴后，现象是柴油机突然停车后就不能启动。这时应拆下摇臂座部件，修复咬伤的摇臂轴，或更换新摇臂轴和衬套。（5）气门摇臂卡簧未装好，使摇臂轴向松脱掉下，或由于气门顶活塞使摇臂断裂。故障征象与气门推杆断裂后的现象类似，此时需拆下缸盖罩重新装上摇臂和卡簧。若摇臂断裂，还需找出原因排除。（7）齿轮室齿轮磨损严重，齿形成尖角状，影响供油时间和配气时间，这时应更换新齿轮。

5 曲轴转动阻力大

曲轴转动阻力过大，启动转速难以达到要求，柴油机将发生启动困难。具体原因有：（1）减压手柄调整不当，自由行程过大，打开减压手柄后进气门开启甚微，曲轴转动阻力大，这时应重新调整减压器。（2）气温低或机油牌号不对，机油黏度过大而使启动阻力增大，可对机油加温或更换合适的机油。（3）维修时各配合部位的间隙过小，使摩擦阻力变大，极易造成咬死的故障，因此新修的柴油机应保证各部位的配合间隙合格，装配后应转动灵活。（4）主轴瓦、连杆瓦以及各轴与衬套之间，因润滑不良或机油清洁度差而引起的拉伤拉毛，使滑动部位的阻力变大，这时应查出故障部位并修复。（5）装配不当或零件尺寸不合格，造成起动轴齿轮无轴向间隙，油泵扳手座顶死凸轮轴端面。这时可通过车削起动齿轮端面，增加油泵扳手座纸垫等方法解决。（6）装连杆盖时，因记号未对准，连杆螺钉装紧后，柴油机盘重或转不动，应重新对好记号装配。