世界地铁车辆市场情况分析

王美佳

摘  要：随着城市化建设的不断推进，目前在世界上的任何一个国家都处于城市人口不断增多的趋势下，而不断增多的城市人口也对城市的交通能力提出了更高的要求，地铁这一交通工具的普及度不断推广，形成了一个巨大的世界地铁车辆市场。该文即在此背景下，首先对世界地铁的发展情况进行概述，然后分地区对亚洲、美洲和欧洲的地铁车辆市场情况进行分析，以供参考。

关键词：城市交通  世界地铁  车辆市场

中图分类号：F530    文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2020）01（b）-0063-02

城市化的推进带动了地铁的发展，到2018年底在世界上的56个国家，178个城市都拥有了地铁交通，全世界每天通过地铁运输的人次达到1.68亿，由此可见，地铁交通已然成为了世界城市交通中不可或缺的一环[1]。在不同的地区，因相关城市人口流动存在一定差异，因此，对于地铁车辆的需求也不尽相同，加之各地区经济发展水平不同，导致世界上不同地区地铁车辆的市场情况也存在一定的差异。鉴于此，该文就目前上世界上几个主要大洲的地铁车辆市场情况进行分析，具体内容如下。

1  亚洲

1.1 中国

整体观察，目前整个世界对于地铁车辆的需求都处于快速的成长中，以2018年的数据为例，其中中国和印度是车辆需求最多的两个国家，中国则是需求最大的一个国家[2]。同时中国也是世界上生产地铁车辆最多的一个国家。在2018年全世界所生产6300台地铁车辆中，有3676台便是中国生产中的，占比达到了60%，我国南北车集团所生产的地铁车辆数量占到了全世界迪特车辆总数的50%左右，到2018年南北车集团累积向南美、中东、非洲以及东南亚等国家供应的地铁车辆数量达到了2000台，可以说我国是目前世界上第一大的地铁车辆需求国和生产国。

除内陆地区之外，我国香港地区近年来也加快了地铁的建设。根据香港交通运输部门统计，在2013年香港地铁运行公司一共订购了148台用于东——西走廊运行的车辆，其中由长春北车制造的地铁车辆数量达到了112台，还有36台为日本公司建设[3]。在香港当前运行的348辆车辆均是由日本的川崎公司、伊藤忠公司、近畿公司3家公司承建。

1.2 日本

日本作为亚洲地区轨道交通发展最早，也是技术最为成熟的一个国家，其是目前世界上主要的地铁车辆的生产国之一，同时也是最为重要的一个地铁车辆源部件供应国。因为日本自身的轨道交通建设很早，当前已经处于十分完善的情况下，因为日本国内对于地铁车辆的需求很少，只有在一些偏远的城市有一个零星的需求，其对于世界地铁车辆市场的影响更多的还是体现在供应上。如越南胡志明市的第一条地铁车辆的供应商就是日本日立公司，日本东急公司则是泰国曼谷地铁的供应商[4]。此外日本的丸红公司和东芝公司还承接了泰国曼谷地铁的建设以及长达10年的电力和机械设备的维修工作。除了为国外地铁公司提供地铁车辆之外，日本地铁制造公司本身也和国内的一些公司之间签订的订货合同，如川崎公司为为札幌市的地铁生产了80辆地铁车辆，这些地铁车辆的特点为接触轨被直接布置在轨道的中心轴线之上，同时地铁车辆的车轮则是采用了橡胶轮胎，提高了地铁车辆运行的舒适性。

1.3 其他地区

东南亚地区近几年也加快了地铁的建设，除了上文所介绍的越南胡志明市的地铁建设之外，新加坡作为东南亚地区最为发达的一个国家也提出了新的地铁车辆的购买意向，用于扩大其地鐵网，而人口众多的印度尼西亚首都雅加达也加快了地铁建设，我国地铁车辆有望在近几年大举进去东南亚地区。

中东地区虽然城市的发展水平不是很高，但是因为丰富的石油让国家的经济实力变得很强，因此也存在着较大的一个地铁车辆市场。很多的中东国家在发展的过程中也认知到了轨道交通对于城市发展的重要意义。其中沙特阿拉伯便形成了一个很大的地铁车辆市场，在2016年沙特阿拉伯和西班牙、庞巴迪和阿尔斯通等国家和公司与沙特阿拉伯首都利雅得的地铁公司签订了车辆供货合同。除沙特阿拉伯首都之外，在伊斯兰圣城麦加也计划建设两条铁，同时在吉达还计划修建3条轻轨地铁线路，存在一个很大的地铁车辆市场。

2  美洲

美洲大陆，尤其是北美地区地广人稀，城市人口并不是十分密集，对于地铁的需求并不是很高，因此，该地区所形成的地铁车辆市场相对较小，目前并没有新用地铁车辆的需求。除了旧金山和华盛顿有签署新的地铁车辆合同之外，其他城市均沿用的是年代较为久远的地铁车辆，并没有新购地铁车辆的需求。其中，华盛顿地铁所订购的7000系列车由日本川崎公司提供，而在北美其他部分城市，地铁车辆仍处于建设当中。

在南美地区的地铁车辆市场主要集中在巴西，其中最大的一笔合同是圣地亚哥和圣保罗与西班牙CAF所签署的地铁车辆合同。此外，布宜诺斯艾利斯地铁管理局也和西班牙马德里地铁公司签署了73台地铁车辆的合同，而其他地区的地铁车辆市场均较小，所产生的经济和社会效益相对有限。

3  欧洲

欧洲作为地铁的发源地，疆域并不是很辽阔，城市化的水平已经非常的高，现有的城市轨道交通体系已经较为成熟和完善，因此对于新的地铁车辆需求非常的小，近几年对于地铁车辆的订单量都非常的小。荷兰阿姆斯特丹订购了5列5编组的地铁车辆，由阿贝斯通公司负责生产，其中在2010年签署的第一批地铁车辆已经在2013年便投入到了使用中。斯德哥摩为了实现城市东北区域西南区市郊线路的连接，斯德哥摩地铁运行公司在很早以前便和庞巴迪公司之间签订96列4编组的C30列车的意向，该批地铁车辆其首位车辆都配置了司机室，同时也具备自动工况下运行的功能，此外双方所签署的合同中还增加了一个提供80列4编组的列车意向[5]。

圣彼得堡作为俄罗斯在欧洲地区的重要城市，在2013年5月便采用了运输机械公司的10月电力动车修理厂所提供的70台车辆。同时乌克兰的基辅也在2013年年和该公司签订了供应40台地铁车辆的合同。

布鲁塞尔地铁公司作为欧洲地区地铁车辆管理数量前列的地铁企业，在2013年便订购了90列完全自动无人驾驶的列车。第一份合同在第二年的2014年进行招标，合同中所签署的43辆车辆分别用于地铁5号线和1号线的运营。在合同的其他招标项目则是用于对5号线和1号线信息系统的改造，以满足布鲁塞尔地铁公司列车运行间隔低于2min的要求。且布鲁塞尔地铁公司还制定了从2020年起在所运行的部分地铁线路可以在短时间内能够达到无人驾驶的效果，而到2023年则是要所有的地铁线路可以在短时间内能够达到无人驾驶的效果。

4  结语

综上所述，首先对世界地铁的发展情况进行概述，然后分地区对亚洲、美洲和欧洲的地铁车辆市场情况进行分析，发现世界地铁车辆市场目前处于快速的成长中，其中中国、东南亚地区的市场成长最大，是我国地铁车辆企业可以重点布局的地区。在美洲和欧洲地区的地铁车辆市场则是处于饱和、低成长的状态下，对于新地铁车辆的需求较小。我国的地铁车辆企业在未来今年应当不断提升自身地铁车辆的建设水平，将国内市场和东南亚市场作为主要扩展市场，获得持续性发展。

参考文献

[1] 赵淑媛.新时期地铁运营的市场营销策略探讨[J].现代营销，2017，3（11）：79.

[2] 张健稳.英国《地铁报》的数字化转型与启示[J].传媒，2017，2（21）：63-64.

[3] 江永洪.西安地铁的PPP模式选择研究[J].经济研究导刊，2017，5（13）：105-106.

[4] 《隧道建设（中英文）》编辑部.世界地铁数据·2018[J].隧道建设（中英文），2018，38（12）：2077-2080.

[5] 标准化铸就世界级超大规模地铁网络——上海申通地铁标准化试点建设[J].标准生活，2017，11（1）：67-69.