浅谈雄安新区绿色可循环装配式道路

刘 鑫

中交雄安投资有限公司

1 前言

传统的现浇混凝土路面施工通道存在养护时间长、回收困难、材料浪费等问题。“装配式道路”具有工厂预制、快速装拆、循环利用等特点，符合创新、智能、绿色、生态的建设标准，并能广泛应用于雄安新区短期临时道路、停车及市民广场、货物堆场等工程，在国内属于领先水平。

2 工程概述

2019年雄安新区大规模建设全面拉开，建设任务紧，施工通道又是雄安新区建设的先导工程。和普通道路不同，施工通道是临时的，要求快速装拆、便于维护、施工期短。而目前国内工程项目施工现场的临时施工通道多采用现浇混凝土路面结构，但其养护时间长，且破除后会造成人工和材料的浪费，产生大量的建筑垃圾，无法与紧密的工程进度相匹配，不符合国家节能减排的施工要求。

为此，中国交建展开研究，推行“装配式道路”作为施工通道的主要选择。在原状土整平压实的基础上，针对不同情况，选用400mm～500mm、300mm～400mm、300mm 的级配碎石，30mm～50mm 的中粗砂，预制铺面为适用于双块铺6m 道路的3000mm×1500mm×240mm 规格，适用双块铺8m、10m 道路的5000×4000×280mm 规格以及适用单块铺6m 道路的6000mm×4500mm×300mm规格。

图1 道路结构图

3 雄安新区绿色可循环装配式道路的优势

在绿色可循环装配式铺面出现之前，大部分的施工通道网多采用常规现浇临时铺面。通过二者之间的比较，可以很明显的发现雄安新区绿色可循环装配式道路所用铺板的优势。具体分析如下。

3.1 施工安全

在施工安全方面，雄安新区绿色可循环装配式铺面使用工厂预制化生产，机械化程度高，人工使用量大幅降低，极大程度使得施工过程中出现意外人伤的可能性降低。而传统现浇临时铺面使用的是人工露天操作，效率低且发生意外的概率较高。

3.2 施工效率及质量

在施工效率及质量方面，雄安新区绿色可循环装配式铺面各作业环节的专业化程度更高，主要体现在从生产到安装可以实现流水化作业，效率高，质量统一，而且施工完成后就能投入使用，不需要进行养护，一旦发生损坏，短期内即可完成补换工作，不会影响到整体的施工进度。而常规现浇临时铺面受到露天养护的影响，质量水平控制较为困难，养护时间长、更换周期长。

3.3 成本分析

在成本方面，虽然雄安新区绿色可循环装配式铺面的首次投入较高，但是随着生产周期的增加，其成本会逐渐较低，更为重要的是绿色可循环装配式铺面的所用材料均可回收再利用。而常规现浇临时铺面所用材料受到市场变化及政策影响较大，且材料使用后不能回收再利用，只能做垃圾进行处理，由此产生的清运成本也较高。

3.4 环境保护

在环境保护方面，雄安新区绿色可循环装配式铺面由专业工厂进行封闭性预制生产，从混凝土备制到构件成型，对于粉尘、噪声等控制较为严格，能够达到国家环保要求，而且可循环利用的优势特点使得装配式铺面几乎不产生建筑垃圾。而常规现浇临时铺面的混凝土拌合站制备或现场进行混凝土拌合都会产生大量的粉尘及噪声，运输过程中也容易产生尾气、残渣等环境污染物。

3.5 二氧化碳排放量

现阶段，我国仍然将煤作为水泥生产的主要能源，根据目前的产值情况，每生产或使用1t水泥的平均综合能耗为120kg标准煤，向大气排放CO2气体的量接近于0.75t。每浇筑1m3混凝土需要0.325t水泥，因而每个施工现场使用一次可重复使用临时道路板，其一次性可以减少0.325×375×0.75=91.4t 的CO2，周转4 次后，道路板使用到达年限，则总计可减少CO2排放365.6t。

3.6 未来发展前景

由于我们国家提倡绿色、环保、可循环的进行施工建设，为此在未来发展前景方面，雄安新区绿色可循环装配式铺面在生产流水化、设备安装专业化、工程周转多样化等方面具有突出优势，与常规现浇临时铺面相比，雄安新区绿色可循环装配式铺面低价格、周期短等优势，更加具有未来的发展前景。

4 雄安新区绿色可循环装配式道路施工

雄安新区绿色可循环装配式道路施工涉及的内容包括产品选择、防排水处理、路面铺设和具体工艺的使用等。具体分析如下。

4.1 装配式铺面道路产品系列组合方式

在原状土整平压实的基础上，首先摊铺300mm～500mm级配碎石，并确保基层碾压密实，压实度控制在87%～95%。压实度达标后，在铺设一层防水土工膜，在防水土工膜上方利用30mm～50mm 中粗砂铺设找平层。确保分层铺设，压实度达标后，铺设预制混凝土铺面块。根据施工具体情况，预制铺面的规格也有所不同，双块铺6m道路的规格为3000×1500×240mm，单块铺6m道路的规格为6000mm×4500mm×300mm，而双块铺8m或10m道路的规格则是5000mm×4000mm×280mm。

4.2 防排水处理措施

装配式道路主要采用路面反坡排水的方法，在装配式道路两侧挖设排水沟，利用沥青和橡胶条增加防水效果，以确保基础的质量情况。

4.3 路面铺设的流程

路面铺设共分为两个部分，首先是路基碎石层的铺设，碎石层铺设开始前要确保路基摊铺设备进场并停放在指定位置，然后经检查无误后开始摊铺作业，摊铺作业要确保基层压实度达标，只有检验达标后方可进行路面铺设。路面铺设首要任务是确保路面铺装设备进场到达指定位置，然后是使得路面铺装设备与铺设一体化设备对接，然后利用转运吊机将预制铺板吊送给路面铺设装备，在吊装就位、对齐形成整体路面块后，将整体路面传输到吊放工位，最后用路面铺设吊臂完成路面的铺设。

4.4 施工工艺流程

首先是利用GPS 进行测量放线，主要的对道路的边线和中线进行测量；其次是进行原状土整平碾压和级配碎石的回填，主要是利用挖掘机、推土机等重型装备进行地表整平，压路机进行压实，并用300mm 级配碎石进行回填；第三是在基层压实后，由人工操作进行3cm～5cm 的中粗砂垫层和防水土工膜的铺设；第四是进行3000mm×1500mm×240mm 混凝土板的预制，要注意的是预制板顶面设置要留出1cm的宽倒角，整个预制板过程中，所使用的工艺为夹底上下对拉螺栓紧固工艺，而吊点形式和定位方法主要是采用圆台螺母固定预埋螺栓工艺，即在板内预设四处吊装点，以实现铺板的重复利用；再者以6m 宽道路为试验路段，由两块3000mm×1500mm×240mm 混凝土板锯齿形隼槽咬合拼接而成，不易位移，造型美观，方便安装与拆卸；运输时每车三组，每组4 层，一次最多运送12 块，运输过程中要确保垫块型制均匀，位置统一，受力平均；安装时使用25t 汽车吊和15t 平板车配合进行，完成运输与吊装工作，安装时构件安装缝侧面镶5mm橡胶条，安装缝顶面进行沥青灌缝。安装完成后，可以满足施工车辆的双向通行。

5 结语

雄安新区绿色可循环装配式道路在国内具有相当的先进性，具有极强的推广的意义与实用价值。特别是在新时期背景条件之下，我国的建筑行业发展迅速，在促进国家经济发展和满足社会进步需求方面发挥了关键且积极的作用，但是建筑行业的高能耗问题一直以来都是双刃剑，大量的建筑垃圾和材料浪费对国家可持续发展造成了严重的负面影响。为此，在雄安新区绿色可循环装配式道路实践成功的基础之上，我国的建筑行业实现节能减排就此多了一种选择。