提高铁路工务普速线路维修质量的措施研究

孙也

摘 要：铁路工务普速线路维修工作，线路等级参差不齐，维修管理难度大，以及沿线环境复杂等特征，影响维修质量的因素较多。要想提高线路维修质量，还需找准工作突破口，采取思想观念转变与提高工作人员技能培训，数据高效利用等可行的措施，确保线路维修管理成效，切实提升铁路运输的安全水平。

关键词：铁路;工务;普速线路;维修质量;措施

随着铁路运输线路的规模化发展，线路维修的工作量与强度逐渐增大。为确保列车安全稳定运输，延长线路运输设备的使用效益与寿命，铁路工务部门应当加强线路维修工作经验总结，迎合铁路总公司的强基达标与提质增效等工作号召，本着引进来与走出去的原则，积极引入先进的工作经验，推动工作理念与维修管理制度及技术等方面的创新，实现线路维修工作质量与效益持续改进。

1 普速铁路线路维修重点

1.1 线路道岔

普速铁路线路的道岔多且连接着多条线路，同时线路道岔的结构复杂，易出现道岔病害及直线方向不良、辙叉位置不正及道岔胶垫压溃等病害。维修管理工作不到位，将直接影响列车安全运输与运输设备的使用寿命。因此岔口位置的重点检查与维修管理显得尤为重要。

1.2 小半径曲线

铁路工程铺轨采用了无缝拼接的线路方案，对小半径曲线的稳定性产生了较大影响，促使列车运行时频繁出现磨损的现象。同时列车运行的冲击，会促使曲线全长缩短或变长，维修工作量与难度随之增大，从而给列车安全稳定运行带来了隐患。因此需加大对曲线的检查力度，通过现场测量与轨检车振幅图分析等途径，及时拨正曲线。同时需明确掌握曲线的季节性等变化规律，在回落起与冻害期等加强整修。尤其是小半径曲线，应当做好涂油与几何尺寸整修等措施，减少磨耗速率。

1.3 钢轨接头

列车运行冲击或道床板结失去弹性等因素影响，会引起夹板断裂与轨面飞边等多种接头病害，从而增大钢轨接头的破损率与维修成本的投资，因此应当及时安排维修。同时应当及时进行接头季节性的整修，确保接头轨缝在设计轨缝范围内[1]。

2 普速铁路线路维修策略

2.1 加强维修管理

对小半径曲线与道岔等线路薄弱环节及维修的重点内容，在日常检查与维修中应当加强重视。对薄弱重点设备增大检查频次，对冻害与目视不平顺地段等重点地段加密检查，做到高低与轨向上绳，水平与轨距上尺。严格分析轨距变化率与三角坑。采取多样化的方法检查重点地段，做好数据的记录与收集工作。拓展现场检查的工作范围，落实严谨的工作态度。相对于轨道线路病害的处理，更应当注重事前预防与事中控制，因此做好预防性维修与修理性维修和工作尤为重要。及时检查线路道床的弹性，尤其是道岔及其前后百米范围内，要求道床弹性符合规定标准。枕下清碴应保持超过200mm。钢轨接头处出现石碴泛白或道床板结及翻浆等现象，应当及时安排整修。采取轨道防爬锁定与接头焊补打磨等措施，提高轨道的牢固度。道岔及前后线路方向应当及时校正，打磨道岔及缓冲区钢轨廓形，确保轨距线维持顺直的状态。及时更换道岔转辙部分的失效胶垫，防止出现卡阻等情况。加强对轨枕爬行的整治，要求轨枕偏差低于20mm，加强对道岔转辙部分轨枕位置的检查工作。对道岔转辙部分与转辙机位置，施行工电联合整治措施，最好病害的检查与整修工作。通过精量与绳正法等措施整治线路轨向不良的病害。通过仪器精准定位的措施，解决岔区轨向不良的问题。及时更换与维修道岔大轨件及道岔伤损轨件，做好新换辙叉与尖轨的打磨工作。对高锰钢辙叉心轨与翼轨出现的掉块等情况，应当及时做好焊补与打磨等工作[2]。

2.2 提高技术水平

自2015年，我国的铁路在全国范围内开展维修与养护管理工作，并且在原有的基础之上开展相关的改革工作，其目的是为了提高所有铁路务工人员对于铁路维修养护的整体意识。当前全国铁路维护质量有着明显的提升，通过激励机制等不同方式激发维修人员在日常维护管理的工作积极性。铁路工务部门也将自己曾经累积的维修管理经验以及日常维修管理工作中所面对的问题进行进一步的总结，做好维修工作，进一步的深化维修管理的整体质量，其最终的目的是完成铁路工务维修的深入改改革，對原本的铁路工务车间进一步的管理，将原本的管理制度进行完善，并定期对所有的铁路维修工作人员进行培训。同时应当注重对维修人员的职业素养与知识技能水平的提升，并作好以下培训工作：一是加强对检查与工作量调查及验收人员的培养，通过阶段性的考核，检验与更新其专业的知识技能，切实提高其现场问题分析与处理等能力。丰富工作量调查与验收人员的现场工作经验，可以准确的分析现场病害，合理制定整治方法。工作团队采取帮带的方式，切实提高整体的技能水平。检查与验收人员应不定期的参与维修工队作业，切实协调各工作团队间的关系，以切实提升整修成效。其次为实现维修资源优化与高效利用，应当根据工作量调查与超限位置，科学安排天窗时间与次数及整修人员的数量;超限安排应位置集中，准确摆布人员，灵活配置机械与材料及工具;明确了解冻害的位置及冻起的高度，采取多种措施降低垫板的厚度，以确保现场安全与维修成效。最后采取预防性与集中性等维修措施，并延长线路设备的维修周期，以确保维修成效。合理选择打磨与捣固等维修的工具，以提高工作效率。加强实践经验总结，不断提高维修技术水平[3]。组建铁路的焊修以及巡检工作，保证铁路的维修与养护质量得到提升。而当维修制度出现完善后，我国的维修质量和维修效率也得到了显著的提升，工作人员在日常工作中的积极性得到改善，保证维护管理的效果能够进一步满足铁路运行的需求。

2.3 合理利用数据

首先是确保数据准确，要求检查人员及时发现问题，减少工作失误与检查遗漏，及时将检查数据准确并全面的录入到系统内。其次加强数据分析，在日常的维修数据记录后，可以随时随地的根据已定的数据进行分析和记录，发现问题、分析问题，在第一时间内找到铁路出现问题的原因，保证铁路始终处于一个良好的运行状态。利用数字工务大数据分析系统，分析线路与道岔等位置的检查数据，以尽快明确紧急修与计划修的位置。对维修位置进行人工分析，同时剔除重复的检查信息。通过分析轨检车超限等动态信息，明确实际超限位置，对正线内各道岔与区段按照轻重缓急进行排序，标注重点超限，以提醒及时进行维修。加强对各组作业超限消除情况的核对，关闭工单并消号超限与重复数据。最后加强数据利用，收集并分析各工作人员掌握的病害信息，加强制定与安排维修计划，根据天窗时间与人员，做好维修超限数量安排，确保作业质量达标。尤其是检查验收组，应当在一周内验收重点超限处，进行工作经验，以推动作业质量持续改进。

总结：

普速线路病害的维修质量，直接影响铁路运输的安全与人民生命财产安全及社会经济的发展。因此作为铁路工务人员，应当明确检修重点，灵活运用现代化技术手段，同时在管理体制与规章制度及工作方法上加强创新，切实提高维修工作的质量与效率，以推动铁路运输事业现代化发展。

参考文献：

[1] 王泽其. 浅析新形势下普速铁路线路维修策略[J]. 科学技术创新， 2020（13）：107-108.

[2]赵民弟. 浅析新形势下普速铁路线路养护维修水平对策[J]. 陕西煤炭， 2019（1）：208-210.

[3]谢鑫， 张国梁， 王超. 刍议新形势下普速铁路线路维修措施[J]. 名城绘， 2019（3）：270.

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