柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法

陈德言

摘 要：柴油发动机在农业机械中大量应用，出现拉缸故障也属常见，本文描述柴油发动机发生拉缸事故的表象，分析造成拉缸事故诸多原因，针对每个原因提出了应对的措施，最后给出排除拉缸故障的方法。

关键词：柴油发动机、拉缸故障分析、预防措施、排除方法。

柴油发动机大量在农业机械上使用，虽然在结构设计和制造技术上比以前更加先进，但是在使用的过程中因操作维护保养不当，拉缸的故障也时有發生。为了减少此类事故的发生，减少机手的经济损失，提高机组的使用率，更好地服务农业生产，现在我愿意和广大的机手们一起对柴油发动机的拉缸再次进行探讨。

一、什么叫柴油发动机拉缸

拉缸是发动机发生故障的一种表现，发动机在正常工作时突然发出沉重的声音，伴随冒出黑烟，甚至突然熄火，拆开发动机检查发现，缸套与活塞都有严重的划痕，严重时活塞卡死在缸套内，出现的这种故障现象叫发动机拉缸。

二、柴油发动机发生拉缸的原因

1.活塞与缸套之间间隙过小，在工作温度稍高后，活塞受热膨胀，与缸套的间隙减小超出规定范围，在作往复运动时得不到良好润滑，拉伤缸套与活塞，甚至使活塞卡死在缸套内。

2.发动机散热系统发生故障，不能正常散热，使发动机工作温度过高，活塞热膨胀较大，活塞与缸套之间间隙消失，机油无法进入，产生干摩擦，拉伤缸套与活塞。

3.活塞环槽内粘结大量积碳，使活塞环失去弹性，卡死在环槽内，拉伤缸套。

4.活塞环开口间隙过小，在热膨胀的作用下，开口间隙消失，没有伸张的余地，紧卡在缸套内壁，拉伤缸套。

5.活塞环在工作时意外折断，划伤缸套。

6.活塞销及座孔磨损严重，造成活塞销档圈折断或因自身弹力不足自行脱落，活塞销窜出刮伤缸壁。

7.空气滤清器失去功能，大量尘埃颗粒吸入气缸，再进入缸套与活塞之间，磨伤缸套与活塞。

8.油底壳内机油不够充足，活塞与缸套之间润滑不良，产生干摩擦或半干摩擦拉伤缸套与活塞。

9.新购买或大修过的柴油发动机未经磨合或者磨合不充分，直接使发动机满负荷作业。

10.发动机长时间超负荷运转。

三、预防措施

1.装配缸套与活塞时严格保证缸套与活塞之间的配合间隙，这个间隙应当缸套直径的0.08%。先检查缸套的圆度和圆柱度。缸套测量三个部位，第一个位置相当于活塞处于上止点时，第一道活塞环所对应缸壁的位置;第二个位置相当于活塞处于上止点时，活塞裙部下缘所对的缸壁位置，第三个位置为活塞处于下止点时最下面一道油环所对的缸壁位置。在每个位置上用内径百分表测量沿活塞销与其垂直的两个方向，各位置两个方向之差的平均值，即为圆度误差，这个误差越小越好。在第一、三两个位置同一方向尺寸之差的均值为其圆柱度之误差，这个误差也是越小越好;然后用游标尺测量活塞裙部的直径，缸套上第二个位置的最大直径与活塞裙部的直径之差即为配合间隙。这个间隙值应当与规定值范围相一致，否则要重新选配缸套与活塞，直到一致时为止。

2.保证活塞环的开口间隙，开口间隙也叫端间隙，指活塞装入缸套内切口所留的间隙，这个间隙很重要，它是保证活塞环在正常工作情况下热膨胀，不至于因热膨胀而卡死缸套上;检查检查这个间隙的方法是：将活塞环装入缸套内，用活塞将它推至该活塞环处于上止点的位置，然后用塞尺检查其开口间隙大小，一般大小范围是0.25-08毫米，大于这个范围要更换活塞环，小了可以用细锉刀修整端口，直到满意为止。

3.保证活塞环的边间隙，边间隙是指活塞环装入环槽后活塞环边缘与环槽之间的间隙，一般为0.04-0.15毫米。这个间隙过小时活塞环会因为受热膨胀而卡死在环槽内，使环失去弹性，不能起到密封和刮油的作用;过大时，密封不好，环与环槽撞击严重，增大二者的磨损;对于活塞环还会加剧其‘泵油作用，所以保证其值在正常范围内很重要。测量方法简单，用厚薄规（塞尺）在活塞环装入环槽后从一边量取。

4.活塞销及销孔磨损较大时，应更换活塞销;活塞销挡圈的弹力不足时也要更换。

5.组装活塞组按规定的顺序安装活塞环，且各道活塞环不能装反，特别是扭曲环和锥形环。

6.保证发动机冷却水充足;选用粘度合适的机油，使气缸套润滑良好;定期更换机油，清洗机油油道和散热系统中水垢。

7.定期检查空气滤清器工作情况，保证其正常工作。

8.发动机不能长时间超负荷运转。

四、发动机拉缸的排除方法

1.如果发现发动机有拉缸的迹象，立即降低负荷，适当地减小油门，运转10-15分钟后停止工作，然后检查维修。

2.对于轻微的拉缸拆开检查确定后，可先清洗，后用细砂纸打磨，重新组装可继续使用;对于严重的拉缸，可以镗缸更换加大活塞和活塞环（现在很少采用，特殊情况例外），或者更换新的缸套与活塞。

五、以上是我对柴油发动机拉缸故障的分析及预防排除方法，可能不尽完善，希望对广大的柴油机手能够有用。