交通强国背景下高等工程人才培养体系研究与对策

张占军，陈诗伟，王利华

（1.西南交通大学，四川成都610031；2.西南交通大学，四川峨眉山614202）

中国特色社会主义进入了新时代，开启了建设富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国的新征程。十九大报告指出“加强应用基础研究，拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。”

其中，“交通”具有基础性的作用。“交通强国”是我国在新起点上实现交通现代化从而保障和推动“现代化强国”总目标的主战略。要实现这一宏伟目标，关键在于技术创新，核心在于有一大批素质高、基础好、业务精、敢于开拓创新和具有社会责任感的高等交通工程人才作为支撑。作为高等人才主要输出地的高等学校，“交通强国”战略给交通行业高校培养高等工程人才提供良好平台和机遇的同时，也在主动构建和优化更加科学的人才培养体系，更加注重创新能力和前沿思维的培养，对人才培养质量方面提出了更高的要求。

1 “交通强国”对高等工程人才的要求与期盼

1.1 “交通强国”的内涵

当前，各方面的报道数据显示，我国在公路和铁路的建设里程、运营里程、运输设备数量、单位时间客运和货运量等多项“量”的指标上，都排在世界前列甚至第一，这表明我国已经是“交通大国”。但客观分析，我国也还存在不足和差距，还没有建成规模稳定的交通基本网、全链条运输速度尚待提高、全社会交通运输成本还比较高、安全形势和应急能力还比较严峻、绿色交通还任重道远、交通运输装备的自主水平偏低[1]等，对我国经济社会发展的有效支撑还不足，交通发展还不平衡、不充分，这是我国建设交通强国的努力方向。

“交通强国”更加注重“质”的指标，应当在以下关键指标上表现突出，达到多个甚至全部：①交通基础设施强：建设有足够里程的、高质量的水陆空基础设施，工程建设和维护能力强，用户体验好。②交通设备强：能够生产制造数量充足、质量上乘的交通设备，制造和创造能力强。③交通运输强：客运和货运快速准确、效率高、服务好，应急处置快速有效，运输能力强。④交通规划和管理强：交通布局与规划合理甚至超前，管理高效，交通网络发达、运行稳定，拓展能力强，呈现信息化、网络化、智能化、生态化、个性化特征。⑤交通软实力强：开设有高水平的交通学科和专业，能够独立培养和储备大批高层次、高素质的交通工程人才；制定有完善的交通行业体系、标准（协议）、法规，关键技术有自主知识产权；形成有比较鲜明的、良好的交通文化；交通参与人的交通素质较高、有良好的交通理念和交通行为习惯。

1.2 “交通强国”对高等工程人才的要求

在社会活动中，人是所有因素的核心。要在“交通强国”各项质量指标表现突出，最为核心和基础的，是要有高等交通工程人才作为支撑。“交通强国”对高等工程人才的要求和期盼可以概括如下：

①有远大理想信念，这是方向。具有强烈的家国情怀和民族信念，能够自觉将个人奋斗与国家和民族的命运联系起来，具有建设交通强国、社会主义现代化强国的使命感和责任感，具有国际视野和未来远见。我国近现代交通工程的先驱、中华铁路第一人詹天佑，在中国铁路事业的开创和建设中展现出的爱国情怀和民族智慧，可谓是典范和源头。

②有高尚道德素养，这是保障。具有较好的个人品德、职业道德和社会公德，注重团队精神和沟通艺术；具有生态意识和环保理念、艺术审美观念；心理健康，人格健全；具有较强的工程意识和工匠精神，遵循伦理，追求卓越。钱学森关于工程教育提倡“大成智慧学”，其核心是“科学知识及科学思维（量智）与文艺知识及艺术思维（性智），相互融合，相互促进”[2]。

③有扎实专业知识，这是基础。具有较为全面扎实的交通工程专业知识、较强的实践能力，熟练掌握某领域的专门技术技能，保持良好的学习习惯。我国高铁事业的先驱之一、机车车辆动力学家沈志云，长时间在力学的教学科研一线和留学苏联期间亲自跑遍几十家大工厂的一线研究经历，为其创建“沈氏理论”奠定了坚实的理论和实践基础。

④有批判创新思维，这是动力。《孟子》有云：“尽信书，不如无书”。从老师、从课堂获取知识只是成为人才的第一步，更长的路要靠自己走。这就要求人才们具有一定的研究能力、批判精神和开创精神，不墨守成规，注重不同领域事物的交叉和整合。2015年，哈弗曾发布过一则未来概念车的宣传片，就是汽车工程、交通运输工程、计算机科学、通信工程、医学、地质学等众多学科领域的交叉创新产品。

2 交通类高等工程人才培养面临的挑战与掣肘

中华人民共和国成立以来，尤其是改革开放以来，我国高等教育培养出了一大批交通工程人才，在我国现代交通事业大发展中发挥了重要作用，我国已然一跃成为交通大国。但如前文所述，我国距离“交通强国”的目标还有差距，交通工程人才对“交通强国”的支撑还不平衡、不充分。站在新的历史起点上，我国高等交通工程人才（特别是本科层次人才）培养还任重道远，教育范式需要从单纯的知识体系向综合的能力体系转变。体系指标众多，本文着重从最基本、最重要的目标、内容和方式三方面，以人才培养体系的专业知识培养、综合素质培养和考核评价的3个核心板块进行分析。

2.1 专业知识培养体系较为陈旧

经过多年发展，我国高等教育在交通工程人才的专业知识培养方面已经建立了较为完善的体系，但需要不断与时代进步和社会发展同步更新。

在培养目标方面，其主要强调培养学生的工具理性，注重以结果为导向，鼓励学生通过“理性计算”实现资源利用最大化、经济效益最大化，突出专业性，但不够重视学生的情感诉求、理念塑造、个性化需求等。

在培养内容方面，注重书本知识传授、课堂内知识吸收，实践内容占比不高；教材从知识系统性的角度编排章节，不利于交叉学科人才的教学需求[3]；注重对已有知识和案例的分析，对正在发生的典型工程案例和未来世界趋势缺乏关注和引导，与市场、与企业的融合联动不够；不同学校的课程设置同质化较高。

在培养方式方面，教学形式比较单一，偏重理论教学、灌输式教学，理论与实践结合不够紧密，实践环节的质量要求不高，走马观花式、单纯验证式的较多，等等。

2.2 综合素质培养体系尚未健全

2016 年世界经济论坛发布报告《未来的工作》指出：到2020年，对工程人才“复杂问题解决能力”的需求（36%）将远远超过对“认知能力”的需求（15%）。未来社会更加关注工程师们能够“解决什么”。综合素质培养就是要培养人才更好地、更有效地解决问题，包括未来问题。

目前，各高校已经在加强学生综合素质的培养，当前我国高校大力开展思想政治教育，取得了一定的成效，但就交通工程人才而言，不同高校因其办学历史、所处地理差异和办学层次、方向不同，在培养目标、培养内容和培养方式上，都呈现出很大的差异性，并且，绝大部分在人才培养方案或者专业建设方案中，并没有目标清晰、内容明确、方式翔实、步骤分明的成文机制，行业上也还没有统一的“纲领性”的指导意见。

此外，我国思想政治教育仍长期面临市场经济、外部文化、多元价值等影响和冲击；传统上，高校各学院通常专注于本学院培养，学院之间、甚至内部系室之间都存在割裂，直接限制了跨学科的交流和合作[4]。综合素质培养体系化建设还任重道远。

2.3 考核评价体系不够科学全面

我国高等教育对人才培养的考核评价，在纵横两个维度上充分吸收借鉴了我国历史传统、外国典型模式的经验，形成了一套相对完整的评价体系，尤其在20世纪80年代以来，更加注重立足国情实际，其功能发挥显著，但其建设与改革也从未止步。众多专家学者对考核评价模式或单一课程的考核体系进行了深入研究，但对学科或专业而言，其系统性、全面性、科学性仍需不断完善。

在考核评价目标上，倾向于考查学生是否已经掌握教师所传授的知识，注重结果性评价、显性能力评价，但对是否有利于学生对知识的改善、进步和加强、对隐形能力提升（如是否具有社会责任感、具有国际视野、是否能够跨文化交流等）则缺少重视。

在考核评价内容上，主要面向课堂教学内容，关注书本知识，关注学生是否掌握“是什么”，而不够关注学生是否清楚“为什么”，以及“社会在发生什么”、“你还能联想到什么”，有的课程建好题库后，几年之内都没有更新。

在考核评价方式上，以集中的书面闭卷考核为主，其他方式为辅，考核评价途径形式大于实质；教育者的主观经验判断依然是主流，实证分析存在形式化、过度量化等现象；多元素、全过程、动态化特点不够突出，科学性和全面性不强。

3 构建高等交通工程人才培养体系的探索与建议

“交通强国”对交通工程人才的企盼和要求是全面的、综合的、高标准的。站在新的历史起点上，我国交通工程高等教育要自觉对标“交通强国”战略需求，并以“双一流”和新工科建设为契机，着眼于“大交通”格局和“强交通”能力，主动转变人才培养范式，更新人才培养观念，构建更科学、更完善、更系统的人才培养体系，保障人才培养质量，为“交通强国”提供有力、有效的支撑。

3.1 完善面向社会需求的专业知识培养体系

目标：致力于建立面向社会需求的、完善的、与时俱进的专业知识培养体系，培养学生扎实的专业基础和实践技能，能够理论联系实际解决具体的、复合的工程问题；同时关注学生工具理性和价值理性的塑造，培养学生的情感诉求、价值关怀、道德规范。

内容：课程体系的设置以能力培养为导向，重视学科基础课，拓宽通识课程，增设能力课程[5]；加大实践环节的占比（尤其是校外实践内容），提高实践学习质量要求，引入最新的典型工程案例；增设交叉学科的基础知识（概论），搭建跨学科锻炼平台。

方式：倡导和加强启发式的教育教学模式，增加项目制的培养方式，注重以工程问题为导向的理论学习和知识拓展[6]；建立产学研教学实践基地，加强与校外企业、用人单位的互动，拓展面向社会需求的校企合作培养；建立本科生与研究生的结对关系，重视学习和研究习惯的传承。

3.2 健全符合时代要求的综合素质培养体系

目标：致力于培养面向21 世纪的有理想信念、有道德情操、有创新思维、有健全人格的新时代高等交通工程人才，培养他们的研究能力和工程意识、工匠精神，能够把握时代脉搏，应对解决较为复杂、综合的工程实际，探索和发现新问题，在工程中表现出多元化、精细化、智能化、民族化等特点。

内容：开展价值观念、家国情怀、民族历史、国际文化教育，培养人才远大的理想信念；开展个人品德、社会公德、团队精神、传统文化教育，培养人才高尚的道德素养；开展社会责任、职业道德、工程意识教育，培养人才卓越的工匠精神；开展研究比较、怀疑批判、交叉整合教育，培养人才活跃的创新思维；开展情感认知、心理健康、沟通艺术教育，培养人才独立健全的人格。

方式：以思想政治教育为核心牵总，把握人才培养方向；以通识教育为手段，丰富体系结构和内涵；以二三四课堂为平台，鼓励人才探索超越创新；以团队式的项目、课题、竞赛、课程设计为载体，引导学生从课堂理论回归工程实际。同时，注重对传统文化继承发扬，如鲁班精神、茅以升精神；对典型工程提炼发掘，如青藏铁路、港珠澳大桥、超级LNG船、复兴号等中国符号；对国外经验学习借鉴，如德国、日本等在交通工业和工程中的先进理念和技术。

3.3 探索更加科学更加全面的考核评价体系

目标：既注重结果性考核评价，也注重过程性考核评价[7]，更注重考核评价结果的作用发挥；能够及时、准确、全面、科学地反映人才在某一阶段的接受培养的成效，并预测和指导下一阶段的培养实施；能够较好地指导人才对学习进行调整、改善、加强，引导人才的发掘潜在能力和反映人才的潜在能力状况。

内容：其体系内容主要是对专业知识和技能的考核评价、对综合素质和能力的考核评价，既包括书本上的、课堂上的，也包括书本外的、课堂外的；其体系要素包括评价原则、评价标准、评价方法、评价的具体实施和评价结果的运用。

方式：运用试卷、问卷、问答、演讲、展示、操作、开发等多种形式，实施多角度考核评价；充分运用互联网、大数据、新媒体等技术和平台手段，实施动态、实时、全过程考核评价；调动老师、同学、家长、社会、其他相关人员共同参与，实时全方位、全面性评考核价。

3.4 构建交通工程人才培养的支持保障体系

专业知识培养、综合素质培养、考核评价是人才培养最基本、最核心的体系内容，除此之外，良好的支持和保障体系，对人才培养体系功能发挥、人才健康成长也至关重要，就高等交通工程人才而言，高校需要：构建制度保障：建立完善人才培养方案、教学实施方案、能力提升机制、服务机制、激励机制等。构建人力保障：一是建设一流教师队伍，师生同受教育，甚至教师要先一步受教育，这是培养一流本科人才的基础和前提[8]；二是选拔合适的学生，实施大类招生，在学生完成第一年学习、对专业和行业有所了解后，再综合学生兴趣特点、资源建设情况、时代社会需求等进行专业划分。构建技术保障：充分发展和运用互联网、大数据、人工智能、新媒体等现代技术平台，挖掘新的热点、亮点、焦点、难点，调动各个参与主体，协调各种有利资源，培养综合型人才，建设未来型、智慧型交通。

4 结论

我国在从“交通大国”到“交通强国”奋进的新征程中，高等交通工程人才具有核心的作用。培养高等交通工程人才，既是时代的呼唤，也是交通行业高校的自身内涵发展的需求。交通行业类的高校要自觉对标“交通强国”战略，以“双一流”和新工科建设为契机，着眼于“大交通”格局和“强交通”能力，构建更科学、更完善、更系统的人才培养体系，重点是完善面向社会需求的专业知识培养体系、健全符合时代要求的综合素质培养体系、探索更加科学更加全面的考核评价体系和构建交通工程人才培养的支持保障体系，从而保障人才培养质量，为“交通强国”提供有力、有效的支撑。