旅游城市周边交通评价

陶丽哈乃·卡克木 孙浩捷 焦黎

〔内容提要〕 随着我国旅游业的发展，在法定节假日期间以旅游业为主的旅游城市会出现交通拥堵的现象。当一个城市的旅游交通管理与规划出现不合理、管理不当时就会导致不同程度的交通问题。本研究通过问卷调查了解新疆国际大巴扎人流聚集时间和交通现状，利用百度热力图对新疆国际大巴扎旅游交通进行分析、提取和评价。当在热力图中呈现颜色越深，浓度越大，聚集程度越高，则说明交通越拥挤。从而针对大巴扎旅游交通拥挤情况提出相应的解决方案，为旅游期间旅游交通设施的合理规划及管理提供依据。

〔关键词〕 百度热力图 旅游交通评价 乌鲁木齐市

一、乌鲁木齐市旅游交通发展现状

新疆国际大巴扎是乌鲁木齐展现民族风貌的窗口，是首府的象征。也是乌鲁木齐发展大旅游、大商贸、大流通、大边贸的集散地。根据乌鲁木齐地理位置、旅游资源和人文条件等方面的影响，乌鲁木齐市旅游业具有特殊的聚集特征。随着旅游业的不断发展，交通需求也会发生变化，对于旅游城市来说交通问题是制约旅游发展的重要因素。那么，乌鲁木齐城市在建设发展过程中，旅游业也在飞速的发展，城市的交通供需矛盾随之变化而紧张。在乌鲁木齐的四个主要区，即天山区、沙依巴克区、新市区和水磨沟区都存在道路交通拥挤，车辆严重堵塞，交通秩序混乱等现象。虽然改变了道路的建设，但并没有从根本上解决问题。对于旅游城市而言，城市的交通拥堵已成为制约乌鲁木齐市发展的因素之一。

二、研究对象的选取

根据对乌鲁木齐热门景点的热度、热度指数等进行分析，研究认为热度越高表明车流量越大。百度搜索指数是在百度搜索中根据使用百度的人群对某一个热词的搜索次数和频率。搜索结果见表1。因此，本研究选取乌鲁木齐新疆国际大巴扎内旅游景点为例。

三、百度热力图对研究对象的应用

研究运用百度热力图，选取了2019年4月5日乌鲁木齐市高峰时间18：00～20：00，根据热度指数排名，热度指数是指以使用百度地图的用户在使用过程进行实时地位数据的提取指数，搜索频率越高指数越高，是当今大数据时代运用的统计分析方法。发现热门景点国际大巴扎的热度均较高（见图1）。目前处于淡季旅游，前往乌鲁木齐市的游客通常选择冬季游。大巴扎夜市的开放也增加了市区内的旅游销量。在图1显示热度较高10～15，热度高5～10，热度较低0～5，通过图1的热度指数可分析出国际大巴扎指数最高，因此本文研究新疆国际大巴扎。

四、评价内容分析

（一）景区人流时间特征

1.日常出行时间段特征。据调查发现，游客时常在18：00～20：00和20：00～22：00之间相对密集和集中。在18：00～20：00占30%，20：00～22：00占23%。因此，可判断游客前往大巴扎的是在晚高峰阶段。目前处于淡季旅游，前往乌鲁木齐市的游客通常选择冬季游。大巴扎夜市的开放也增加了市区内的旅游销量。内地游客前往大巴扎的时间大约都呈现出以旅行社安排的时间为主，跟团出行的游客大致都在下午18：30乘坐旅游大巴到达大巴扎。其余游客呈现散客化高，以个人的安排为主时间呈现不均衡，任意时间段都有游客前往大巴扎（见图2）。

2.节假日与工作日的出行时间特征。以4月4日与4月5日为样本，运用百度热力图分析两天的热度指数，热度的变化可以很好地表达景点中游客的聚集程度。大巴扎有景点、社区与商业结合的三种功能，通过对比节假日与工作日的百度热力图与热度数据，可以得到节假日游客数量大。研究分别选取了工作日2019年4月4日（周四）与节假日2019年4月5日（周五）12：00～21：00时间段内不同时间段内的热力指数，提取热度数据。大巴扎景点在4月5日19：00～21：00的热度指数的数据明显高于4月4日的相同时间段，研究分析得出在19：00～21：00该時段人流较密集。通过观察发现18：30～21：00时间段人流量大，将4月5日与4月4日该时段内的百度热力图进行了对比分析，得出在节假日期间游客数量最多。

3.游客节假日与工作日活动特征。研究中选取了2019年4月4日（工作日）与2019年4月5日（节假日）两天从12：00～21：00不同时间段在百度热力图中的截取热度指数，通过截取的时间段不同，热度指数也不同，在17：00～19：00时间段内，节假日与工作日时热度指数相同，但在其他时间进行对比分析发现在节假日4月5日的热度颜色浓度以及热度指数都高于工作日4月4日，以新疆国际大巴扎景点为目的地的旅游游客人次显著提升。通过对比分析发现节假日游客量高于工作日。

4.游客活动时间特征。根据百度热力图可以发现热度指数较高的区域划分为两个：景点出入口、公交车站点。大巴扎共有A、B、C、E、F五个出入口，其中A和F两个出入口不允许旅游大巴停放，因此热度明显小于B、C、E出入口热度。景点外部在13：00～15：00时段内，人数呈现最多，从11：00开始至16：00逐渐减弱，在17：00～19：00开始高峰期数量增多。

五、新疆国际大巴扎旅游交通发展存在的问题与建议

（一）存在的问题

1.大巴扎B门人行通道狭窄缺少。人行通道是一个城市交通中不能缺少的交通组成部分，其中包括斑马线、十字交叉路口、过街天桥、地下通道等。其中大巴扎正对B门的人行通道存在非常严重的安全隐患。在大巴扎B门附近机动车很多，然而红绿灯变换数却很短暂，人流密集时造成交通疏散失败和交通混乱。没有明确的斑马线划分区域，导致行人乱闯红灯而造成交通安全缺失问题。

2.大巴扎周边道路自行车道缺乏。自行车作为能够替代步行与公共交通之间的环保工具，应当鼓励在城市间、前往旅游景点之间进行使用，但是前提是应该有一个安全、舒适的骑车环境。特别是在大巴扎，集合社区、游览观光、商业中心圈为一体的复合景点。然而，在大巴扎周边的交通主要道上并没有设计和规划自行车道。在调研过程中发现很多骑行的游客在公交车、私家车、出租车经过的道路上骑行，并不能保证安全和舒适。

3.地铁线未正式运行及公交线路规划的不合理。公交车是一个城市必有的交通工具，如果公交车站点规划的不合理也会对游客和当地的居民带来影响。经研究发现，公交车站点的安排与景点出入口的距离会影响景区的吸引力，如果能将站点规划的更便捷，让游客和居民出行更方便，就会促使大众选择公交出行，同时也能减少私家车和出租车的出行。但公交车站点的设计不合理和对于景点出入口位置的设计不合理导致站点与景区门口的距离太远，也会影响景点周边主要道路上的机动车线路，如公交车车道车辆停靠问题出现交通混乱情况。目前，乌鲁木齐市的地铁线只通了1号线，大巴扎的地铁线还未正式运行。

（二）建议

研究认为，乌鲁木齐作为旅游城市应当合理的改善旅游交通环境，并给出如下建议。

1.规划设计对策。首先要明确了解交通和土地之间的相互作用关系，土地的利用对交通吸引量会产生不同的影响，根据交通量的大小也会作为参考选址的考虑因素，要合理的平衡两者的关系。根据调研和数据的分析，可以选择将A、F门开放作为机动车临时停靠点，或者在大巴扎周围靠近景区附近设计车辆临时停靠点，从而缓解交通拥堵，同时建议修建自行车车道供游客与本地人选择交通工具的多样性。

2.优化公交车线路。根据大巴扎现状分析发现，大巴扎的公交站点线路设计不够方便，线路也不够灵活，这都会导致游客到达大巴扎时出现大量的机动车拥挤情况，当人流量大于机动车车辆时就会使站点附近出现拥挤现象，在解放北路上的会展2号专线站点公交线路最短。研究分析，可以加強延安路站点的站点建设，让线路安排更合理。另外，还应根据现实情况对公交车站点占地面积、停靠点距离景区的位置等进行优化。

3.规划设计合理的暂停停靠点。解放北路和解放南路由于大巴扎的存在，有很多游客选择自驾、乘坐旅游大巴、出租车接送客等的情况，根据这样的情况建议设计合理的机动车暂时停靠点，这样能使大巴车或者是其他交通机动车有足够的停放场地和停靠点。

4.人行横道的增加或减少。应当在大巴扎B门前进行合理的规划来增加人行横道，根据车流量的对比分析得到人行横道的正确划分和规划。

六、结论

本研究在大数据的应用下，利用百度热力图通过研究得出以下结论：一是大巴扎的旅游交通存在时间性。在节假日与工作日期间，通过百度热力图对比，发现工作日的热度指数小于节假日的热度指数。在大巴扎最严重的情况是在高峰期阶段，这一情况说明节假日与工作日存在较大的不同，这也会引起在旅游的过程中出现不同的交通问题。二是大巴扎旅游交通与慢性交通存在问题。公交站点的设计不灵活，人行横道的狭窄缺少，自行车道极度缺乏导致游客对景区景点评价指数降低，影响游客出行安排和交通的舒畅。三是大巴扎的旅游大巴停放问题。发现大巴扎周边自行车道缺乏、人行横道狭窄缺少、地铁线路不通达等问题，提倡将大巴扎A、F门开放作为机动车暂时停靠点，或者在大巴扎周边稍远处设计机动车临时停靠点，将所有来大巴扎的旅游大巴或其他旅游交通有一个固定的停放点，且此停放点宜靠近大巴扎景区入口，方便游客前来游览，从而缓解交通拥堵问题，同时也建议修建自行车车道供游客与本地人选择交通工具的多样性。

（作者单位：新疆师范大学）

责任编辑：宋 爽