市政道路设计现状与改进措施探讨

魏国容

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川 成都 610081）

市政道路通常指的是在城市的覆盖范围内，具有一定的附属设施属性，并在施工的过程中按照专业的施工进行设计的道路。按照市政道路在城市交通系统中所扮演的角色以及发挥的作用，可以将其分为主要道路、次要道路、快速公路和分支道路。作为城市路网系统中非常重要的组成部分，主干道通常直接连接城市的主要功能区，常见的住宅区、商业街等之间连接通道都采用主干道。因此，在主干道上不应设置太多的交叉口以及地块出入口。与城市主干道相比，次要干道位于第二层，其核心作用是连接主要干道，并共同组成城市的交通网络。次要干道可以承受不确定的交通负荷，并可以服务每个功能区域的交通功能。与此同时，可以在两侧建立具有停车和分配功能的支路网，增加城市交通路网的“毛细血管”。从设计目标的角度来看，快速路是组成城市交通的重要环节，通常采用主辅道设计把快慢车流分开，一般这种道路的通行能力很强，且主道行驶的速度也非常快，辅道完成服务沿线集散交通的功能。

1 市政道路设计中存在的问题

市政道路设计时，步骤较多，主要的设计难点在城市道路的施工方面。设计时，要充分考虑施工难度，将可能影响施工的因素尽可能地考虑进去，防止其他意外状况出现。

1.1 道路施工的涉及面广

在进行市政道路施工时，由于单位负责的面较广，因此很多单位没有充分考虑供气、给水管线对其造成的影响。在施工时，很多单位也未按照要求施工，没有在第一时间同相关的管理部门进行管理协调，从而造成施工过程中的事故，对居民的生活造成了较大的影响。还有的工作人员为了加快进度，对居民的反映也置之不理，导致矛盾扩大，严重时甚至导致施工停止。

1.2 受气候和环境的影响大

市政道路建设是一项常规工作，务必要在允许的工作时间内完成，如果工程延期，会造成严重的经济损失。有些市政道路的施工容易受周围环境和气候的影响，很多单位在施工时未充分考虑雨季等恶劣气候，排水管道就无法充分发挥其功能，施工工期就会受到影响，地基的施工质量也难以保证，而雷雨天气更是增加了施工难度。

1.3 施工环境极其复杂

在市政道路工程建设中，有的单位为了追赶工期，未对城市交通干道的设计进行现场调查，对周围地貌和建筑物的填筑和挖掘也没有及时了解从而得出最优的经济评价，导致未提出经济合理的建设方案。如果施工条件很差，则要求相关的工程设计人员要按照实际的施工情况进行现场考察，以进行高水平的设计，将施工中可能遇到的施工风险降到最低。

2 市政道路设计现状

2.1 路网结构设计不合理

根据调查，我国许多城市的道路网络规划存在问题，许多道路的设计没有从城市的实际需求出发，设计时考虑不全面，给城市的交通带来拥堵，使居民的生活面临着非常大的不便。同时，路网结构的设计不合理还体现在道路规划、道路设施比例方面，常见的问题包括道路比例严重失调、道路数量稀疏不均等。如果城市的主干道上出现过多的建筑，那么在出行时势必会出现车辆拥堵现象，严重时还会引发交通事故等。

2.2 道路交叉口堵塞严重

市政道路设计时，很多单位通常未进行现场调查来计算城市的交通量。城市道路设计不合理，在一定程度上不符合城市的实际发展需求。一个突出的问题是十字路口常出现拥堵，在某些地区，道路非常平坦，但一旦到交叉口路段就会出现拥堵，给人们的正常出行造成严重影响。还有很多地区的交叉口位置设置不合理，导致事故频发，影响城市的正常交通。

2.3 布局不合理

在进行市政道路布局时，许多管理单位没有从全局出发，这样会对道路的交通运行造成直接影响。规划不合理，将会对整个交通运输体系造成巨大的损失。许多城市没有确定交通流量和道路通行能力，也没有调查道路上绿化带和公交车站的实际分布，就开始对城市道路进行规划设计并施工，这经常会产生一些横断面，没有办法确保设计的合理性。

2.4 设计缺乏人性化

市政道路的主要服务对象是城市居民，一方面可以满足城市交通的实际需求，另一方面能为人们出行提供方便。很多道路在设计时没有充分考虑特殊人群，如盲人群体，未设置盲人专用通道，而是把普通人行道和盲人通道放在一起，在交通高峰期容易导致拥堵及人员伤亡事故等，加重了市政道路的承载压力。

3 科学、合理的市政道路设计的重要性

在当前的市政道路建设过程中，为了确保车辆在行驶的过程中有较为开阔的视野，并且在一定程度上缓解城市道路的交通压力，有关部门在对市政道路进行设计时一定要确保其合理性及优质性，并对交通压力较大的车道进行分流。一般来说，中国的道路组成形式通常是由横断面、平面线及纵断面等组成的。道路交通标志的合理设计，不但能够提供较好的行驶路线，同时还能保障驾驶员在规定的时间内到达目的地，这对交通安全有着非常大的影响。为此，在进行市政道路设计时，要确保其合理性和科学性，在尽量减少交通事故的同时，减轻城市的交通压力，确保通行畅通。

4 市政道路设计改进措施

4.1 依据城市需求进行道路设计

要想城市交通更加便利，城市的快速路建设是必不可少的一部分。对于一些面积较大的城市来说，对快速路进行不断的规划设计和建设能在很大程度上提高交通出行的速度，减少人们出行的时间。并且，有关部门在进行快速路设计时，应听取周围居民的意见与建议，真真切切为人们的出行考虑，同时也要从整体的大局入手，对路段进行科学、合理的规划。设计人员在设计方案时，应考虑施工过程中的难点和复杂点，尽量从设计层面减少施工的难度；选取方案时，要挑选出最合理、最优化的设计方案，从而在一定程度上实现对资源的合理利用。

4.2 细化道路施工中的节点设计

市政道路的节点设计和施工，要严格按照以下几个施工要点进行。

（1）要将道路设计同城市发展规划相结合。如按照城市未来的经济发展趋势和道路交通的实际出行压力，对城市的市政道路交叉口进行合理设置；必要时可以通过增加交叉路口数量，协调交通压力和交叉路口节点，来对主要通道的空间性进行拓展。如果道路规划过程中遇到政府重点规划区域，应该对之前的施工方案进行调整，在设计道路时，应突出显示区域特点，突出其政治属性等。

（2）始终依照某些经济原则。市政道路工程建设不仅要确保施工质量，同时还应减少施工过程中的资源浪费，可以对使用不频繁的交通路线进行适当的调整，发挥其最大的经济效益；按照“道路适宜、经济为主”的施工方式，不过度加宽道路，同时也不应造成人员拥堵。

（3）坚持特定目标定位的原则。在前期设计和后期施工中，应按照市政道路周围的地理环境合理制订具体的规划方案。对市政道路的功能进行准确定位，明确路段的功能性，并和周围的环境相呼应，争取做到定位明确。

（4）秉持以人为本的设计原则。例如，市政道路上的斑马线或道路上的人行道应充分考虑人的需求，不仅要确保人们的通行安全，还要考虑人们通过时的舒适性。此外，还应重点考虑特殊人群的需要，在特殊地段、关键地段进行特殊道路的铺设，体现以人为本的原则。

4.3 综合全局进行布局设计

市政道路的设计应从全局出发，把握全局，并根据实际道路通行能力对相应的道路设施进行合理的规划和比例划分。同时，规划中的道路应与其他配套设施和辅助工程相配套，并与道路建设相协调，防止道路的施工过程反复进行。

4.4 加强对道路交叉路口的设计

在市政道路布局中必须加强交叉口的选择和设计，交叉口的位置应尽可能满足当前城市实际发展需求。例如，设计更合理的道路交叉口尺寸，减少交叉口拥堵情况；按照当前的交通组织和具体交通设施的要求，科学安排道路交叉口位置；在实际道路施工中，有必要检查交叉口的特定视距，以确保交叉口具有正常的交通状况和视线。此外，对于市政道路交叉口，有关单位应对标高进行相应调整，并在适当的区域设置管道的进出口，避免下雨天因雨水侵蚀而对道路施工造成影响。其次，在进行市政道路的施工时，交叉口应采取科学的通道化规划，并根据实际道路交通量合理划分道路车道布局，以减轻当前的交通车辆的压力。最后，必须严格设置市政道路或部分隔离岛，并应根据路段的实际交通情况设计交通信号灯标准。

4.5 采用BIM技术进行道路设计

随着技术的进步，道路设计从纸上人工绘图发展至计算机二维绘图。经过不断的变革创新，目前，计算机三维BIM设计已成为市政道路设计的主流发展方向。与传统技术相比，BIM技术最大的优势在于能通过三维模型的建立，将设计的内容分解为一个个配件，通过将不同专业的内容集中到一个场景，实现各专业之间的协调配置，直观地呈现项目实施之后的成果，便于设计初期发现问题。同时，BIM技术使设计过程更加智能化、集约化，方案调整可以直接联动后期施工图设计，实现所见即所得，显著提高设计成图效率，使设计人员从传统烦琐的施工图绘图工作中解放出来，能将更多的精力投入方案优化设计上。

5 结束语

综上所述，城市的发展离不开市政工程的建设发展，同时市政工程的有效进行也会在一定程度上推动城市的快速发展。市政道路的设计要对城市的主干道、次干道等路段进行规划，为城市居民出行带来一定的便利。市政道路的设计水平对城市的交通水平有着直接的影响，对城市的发展至关重要。有关人员在进行市政道路设计时，一定要了解工程的实际情况，对工程的施工难度进行综合考量，将工程的花费控制在合理的范围内，减少道路的拥堵，更好地推动城市的建设。