大运河重生

王芯克，現任《青年时报》副总编辑，中国新闻奖、中国摄影金像奖获得者。

上世纪，江南水乡出门靠船，杭州武林门码头是运河南端最热闹的码头，每年的客运量高达三千多万人次，货运量多达一千多万吨。到1980年代初，杭州到省内各地市及省外开始修公路。公路通了，坐船的人自然就越来越少了，客运码头也就名存实亡了。

在1990年代，运河脏乱差的景象经常会见诸报端。每次骑行在这条污水横流的“龙须沟”边上，一种无奈和失落感油然而生。但是，每每看到运河上行驶的载着满满货物的长长拖轮，内心会掠过一丝说不清的神奇之感。当年，杭州市民对大运河的关心远不如西湖。而如今，改造整治后的运河两岸已属风水宝地。2014年6月22日，中国大运河被列入世界文化遗产名录！从“龙须沟”到世界遗产，用“重生”来诠释运河的变迁还是很贴切的。2019年运河申遗成功5周年，北京和杭州还会联手推出一系列改善运河环境提升运河档次的举措。“重生”仍在延续和进行，从记录这个角度讲这是个过程，也是“新的开始”！运河变了，摄影人的心境自然会跟着变。

1988年绍兴，江南水乡出行主要靠船。

1992年湖州，村民坐船赶庙会。

1995年，一工人在运河杭州下城区段检修线路，以前市区所有线路都架在空中。

1998年杭州艮山门流水苑码头，民工在卸货，进杭州的不少货物在这里装卸。

1999年5月，驻浙武警官兵对杭州中河为期数月的清淤。中河属运河水系，诞生于唐代，北连运河，南通钱塘江，历史上多次清淤疏浚。

2013年9月18日，杭州市民沈伟敏在运河建北桥上放风筝。

2013年8月19日，两种相隔千年的运输工具在大运河最南端的杭州相遇。