沥青混凝土路面的施工技术分析

周明仕

（宁夏路桥工程股份有限公司，银川750001）

1 沥青混凝土路面状况

1.1 通行问题

现阶段，中国大范围地使用沥青路面施工工艺，以确保道路工程获得较为稳定高效的施工效果。然而，现实情况是施工完成的沥青路面出现了极为严重的破坏，在短短几年的时间里，路面会出现不同程度的毁坏问题，严重地影响了行车的安全性和舒适程度。虽然造成这类问题的因素很多，但主要原因是施工阶段技术控制不足，核心部分的工作处理不到位。理论层面上常提到沥青路面的使用性能，具体是指路面所能提供的行车条件【1】。

1.2 沥青路面施工缝问题

当前，在路面建设过程中，由于各种施工因素的影响，导致沥青路面施工存在缝隙问题，在一定程度上映射出了施工效果的优劣程度。沥青路面施工缝能否得到切实有效的处理，将直接决定着沥青路面的质量以及平整的程度，这一连串的效应最终导致路面通行的具体状况。一般而言，摊铺的路面都是比较平整的，但处于接缝区域的路面却很难做到平整。横向接缝的问题在具体施工中比较常见，由于横向裂缝是冷接缝，处理难度比较高，处理的好坏对路面的平整度将产生直接的影响，由此可见，接缝水平也是影响路面平整度的一个重要因素，同时也是最易出现的问题，在具体操作时应给予重点关注。

1.3 水损害问题

水损害在沥青路面中比较常见，其具体是指沥青路面长期处于水侵入的状态，在很长一段时间连续地遭受温度和超负荷的影响，进而让水分向内部入侵，由于压力水的问题，导致沥青膜会从集料的表面分离下来，最后失去黏结力，使路面遭到破坏。从损害的性质分析，处于其表面的沥青泛油且有严重的因推移和车辙而导致的变形情况，继而使沥青的中下层变得极度潮湿，施工中经常遇到的油石分离以及松散和吊粒等问题，皆是因以上因素所导致。水损害是中国沥青道路中早期对路面毁坏最为严重的问题之一【2】，同时，水损坏问题的存在，会导致沥青路面出现坑槽、路基塌陷等情况，在后期的维修上带来很大的麻烦。

2 沥青混凝土路面施工技术

2.1 施工准备

前期的施工准备应对设计图纸，以及合同的协议和合同的规定充分了解和熟悉，准确掌握人员的配置问题、混凝土的配合比设计、拌和场的设置工作，工作面的提供以及设备的安装调试等信息。材料方面，在检测完所需的矿粉以及石料等施工材料之后，应及时清除不达标的材料。对于集料来说，应确保其干燥、无风化、无杂质，同时还要能够耐得住超强的压力。所以，对于材料性能和含泥量的检查务必要予以精准的实施，从而避免因质量对最终的施工效果造成不良影响。粗集料应切实注意颗粒的尺寸、大小以及形状等相关特性，同时黏附性也要予以高度重视。另外，在签订订货合同的过程中务必要精细划分，确保各类集料选用的精准。细集料则应注意砂当量和吸附性等指标的核准。调料应确保干净且与沥青的黏合力达到具体施工的标准，不得出现团粒的情况。同时需要注意的是，石料的使用应与石场的产量相挂钩。沥青是路面施工中极为重要的一类材料，因而务必要选用效果最佳的沥青材料，再将准备好的材料运送到场地，施工场地的工作人员严格按照相关的规范进行严格的抽查工作，抽查方面主要针对延度、针入度以及软化点，这样可以确保沥青成品优良。

2.2 施工过程中重点工程质量的控制

对于沥青混凝土路面工程的施工环节，应严格遵照国家规定的公路施工规范实施，同时还要切实注意沥青施工工艺质量的控制，具体是需要从沥青混凝土摊铺施工、施工缝处理、碾压施工等多个环节进行把握。

2.2.1 摊铺施工

在摊铺工作过程中，对摊铺的温度和运输料车进行控制，减少离析、平整度超差值、划痕及小波浪问题的发生，从摊铺的宽度和平整度入手进而使工程质量得到保障。在摊铺作业时，对混合料的温度管控是一个很重要的问题，同时也是一个核心的环节，混合料温度过低（通常110°C）将会无法顺利地进行摊铺施工，并且还会对碾压的效果造成不良影响。需要注意的是，具体运输环节出现混合料温度降低的情况是在所难免的事情，因此，要求摊铺时温度要比初碾压时高出10～15℃。摊铺速度的快慢也与工程的质量密切相关，所以应确保摊铺机仰角的准确性，同时还要确保其前行速度的稳定，相对应的找平工作也能顺利地进行。当前大多数摊铺机都配置有无接触式的均衡梁，这套配置是利用电子计算器对声呐套头取得的信息进行处理分析，及时对摊铺机的提升装置进行控制，保障平整度。摊铺机正常工作时，对方向的调整工作是十分重要的，操作人员要集中自己的注意力，精心地对摊铺机进行操作。

2.2.2 施工缝

在路面的施工过程中，要想接缝部位的问题得到切实有效的解决，最为核心的应是将接头切除的工作处理妥当。具体就是用3cm 的直尺对端部的平整度实施检测，同时把摊铺层直尺脱离点作为分界线，并用切割机对切缝进行切除的工作。摊铺机要保证准确地在施工缝上就位，将压实设备直接压在沥青路面上，接着实施预热工作，温度的设置以具体所需为准。针对沥青混凝土路面，相应的预热工作就显得极为必要，当然，也可以选择使用先横后纵的碾压方式，具体就是先对接缝实施横向的碾压，接着将压路机行驶到已经压实的混合料层上。需要特别注意，伸入新铺面层的厚度应控制在15～20cm，接着按照每压1 遍向新铺层移动20cm 的方式，直到延伸到深入轮宽的2/3 才可停止该环节的操作。

2.2.3 水损施工优化

水分通过建筑的空隙进入沥青路结构层的内部当中，因沥青混凝土表面受到张力的作用，在很大程度上会导致沥青和石料之间出现完全分离的情况，加之汽车轮胎挤压的作用，使这样的破坏作用进一步加速，最终形成路面水损害。对于此类问题的解决，应该从施工阶段入手，需要对材料进行破碎、保证材料的粒径、性能满足施工要求，使其抗水化性能符合工程现状。

3 结语

沥青混凝土路面已被广泛应用到公路工程建设中，然而伴随着实践的增多，其中显露出的问题也比较多。鉴于此，在具体施工过程中务必要精细地控制每一个施工环节，尤其是建筑材料的质量以及各环节施工技术的控制，确保在科学合理施工布局的组织之下达到最佳的工程效果。相信在工艺不断更新和技术持续改进的情况下，我国在沥青混凝土路面的施工上必定能够获得更为完满的效果。