李家锦
(上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007)
现阶段,在经济社会不断发展的过程中,人们对能源的需求量与日俱增,但是传统汽车严重依赖石化能源,导致石油能源风险越来越严重,进一步加剧了城市污染问题,所以极大地促进了新能源汽车产业的发展。在新能源汽车产业发展过程中,生态链协同创新也得到了广泛的应用,可以确保新能源汽车产业生产力的稳步提升,实现产业发展的良性循环。
在分析生态链的帮助下,在新能源汽车产业中,上游生产者、中游消费者和下游消化者在生态链方面存在着显著的差异性。应将其视为统一整体,明确三者之间的不同分工,防止不必要的资源浪费。首先,对于政府和企业而言,要对消费者的数据进行深入分析,确保产业为政策的科学性和合理性,保证研制的产品与市场需求相符合,使汽车产业生态链上游协同创新效率能够大大提升。在协同创新发展良性管理的帮助下,进一步明确了辅助性服务企业的分工,尤其对于稀土、硅钢等[1],形成强有力的合力,给予各自生产效率的提升强有力的保证,防止不必要的资源浪费。如果中游的运行良好,可以使产品与消费者生产需求相一致,并实现生产者分配任务的顺利承接。最后,由于上中游协同发展产品的质量比较高,可以为下游的汽车使用者奠定坚实基础,加大汽车推广力度。
总之,在上中下游的协作创新的强大推动下,可以保证生态链式管理效率的稳步提升,给予创新力强有力的保证。
在税收补助的背景下,新能源汽车产业的汽车价格仍然比较高,主要是因为产业生态链生产力缺失、生产成本较高等。但是,生态链协同创新发展,可以对明确各生态链节点分工、信息畅通等予以一定的指导,使上游生产者生产效率得以提升,并将生产成本保持在合理范围内。在政府方面,可以树立高度的全局统筹思想观念,保证产业政策和财税政策,与企业和消费者等要求相符,在合力的推动下,为提高产业生产力创造有利条件,将核心技术的优势发挥出来。
在创新能力和重大技术的强大推动下,极大地促进了新兴产业技术创新,而产业政策规制的调节作用得到了充分显著。要想提高消费者对新能源汽车的喜爱度,对新能源汽车予以广泛应用,必须要注重核心技术的研发。动力总成系统和电机系统等,是国际新能源汽车发展受阻的重要影响因素。现阶段,在新能源汽车产业发展规划方面,通过“三横”产业战略的制定[2],主要结合核心技术加以研发实现。在核心技术强化的基础上,可以对生产成本予以有效控制,防止多余的国家财税支出。通过技术创新,不断降低生产成本,所以所有产业生态链的主体,要提高对协同创新的高度重视,促使合力的形成。换言之,在合力的推动下,可以进一步强化技术创新力度,为生态链协同创新发展提供强有力的保证。比如,首先,对于政府而言,要使产业政策具有科学性和合理性,积极投入先进创新型基础设施,不断提高创新服务机构行为的规范性,实现协同创新人文环境的顺利构建。其次,要明确政策和法律法规,既要进行明确分工,也要借助生态链协同创新发展,促进科技和经济环境的顺利发展。
新能源汽车产业与传统汽车产业之间具有显著的差异性,所以要积极创新管理模式。但是要避免出现随意化创新现象,要不断加以学习,对先进的管理创新模式加以学习。管理创新方法的应用,对于新能源汽车产业创新发展具有显著的促进作用,而且也可以有效驱动新能源汽车相关产业的发展[3],大大提高了我国企业管理的创新水平。首先,结合协同创新发展要求,既要对传统汽车产业先进管理经验予以继承,也要结合新能源汽车产业发展趋势,加强创新元素的融合。其次,要对国外先进的管理经验进行学习,做到取其精华去其糟粕,防止出现故步自封的思想状态。最后,在传统产业中,要对优良管理经验进行继承,并与国外引进的先进管理经验结合在一起,将其在该产业生态链协同创新的诸多环节中体现出来。借助改革创新,为管理创新开创全新的格局。凭借管理创新,促使良性生产力的形成,促进生态链协同创新发展。
在“五大发展理念”中[4],共享占据着举足轻重的地位,具体来说:
1)在技术资源的共享方面,基于宏观视角,传统汽车产业和新能源汽车产业具有较为根深蒂固的技术资源共享理念,并没有形成密切的合作和交流,技术资源的交流共享也尚未实现,重复开展技术研发工作,浪费了诸多不必要的资源,并导致技术研发周期的延长,加剧了研发资源的浪费现象。加强技术共享机制的构建,可以实现优势互补、相互促进,为产业宏观发展提供动力。
2)及时共享汽车产业生态链各个环节的信息,如汽车使用者要及时将相关信息反馈给生产者,生产者要综合分析和利用好第一手数据,对政策予以有效调整,使消费者充分掌握共享信息,将汽车使用者的宣传推广力度提升上来。在信息流传播的影响下,可以为该汽车产业生态链协同创新发展提供长足动力。
总之,在新能源汽车产业发展过程中,加强生态链协同创新是至关重要的。借助技术创新、管理创新以及信息创新等,确保创新效率的稳步提升,实现新能源汽车产业发展的战略性目标。