高速铁路客运专线路基填筑连续压实控制技术分析

吴新春

（中铁电气化局集团有限公司，北京100071）

1 引言

高速铁路客运专线路基填筑建设工作是众多建筑工程施工过程中一项重要的工作内容。随着科学技术水平的提升，连续压实控制技术被广泛应用，其能与施工工作同步进行，科学指导现场施工，与传统模式的检测方式相比较，具有一定的精准性和科学性。本文从高速铁路客运专线路基填筑连续压实控制技术的具体应用入手展开阐述，针对如何提高速铁路客运专线路基填筑施工效率进行深入探讨。

2 高速铁路客运专线路基填筑连续压实控制技术的具体应用

2.1 设备检查

高速铁路客运专线路基填筑应用连续压实控制技术，在设备检查阶段，检查工作的主要内容包括查看加载设备，即震动压路机的实际震动性能否满足具体规划路程的要求。首先，安装检测设备时，其震动传感器要垂直安装在内机架上，这样能够准确接收震动信号；如果在安装过程中没有将垂直安装，其接收到的信号无法准确反应振动轮的垂直状况，缺乏可靠性[1]。其次，在调试设备阶段，要将压路机振动的频率控制在合理波动的范围内，如果波动范围过大，会使激振力出现较大的波动，人为地造成路基质量和实际测量结果处于失衡状况，无法准确反映压实的真实质量。

2.2 相关性校验

在应用连续压实技术的过程中，开展相关性校验工作的工作目标就是确定连续压实控制指标VCV 与常规质量检测指标之间的具体系数。在实际校验期间，可以结合实际状况将试验段碾压成轻度、中度以及重度等不同的状态，并且要针对不同的状态开展连续压实和常规质量验收工作，每一种形态的检测数量都不能小于6 组，并要对实际检测结果进行相关性校验，进而确定二者之间的目标数值。

2.3 过程控制

在对压实控制技术施工全过程进行控制时，主要是对压实程度、均匀性以及稳定性等因素进行监管控制。其具体的工作过程是以振动碾压过程中的压实质量信息为依据，严格开展多方面的实时控制[2]。开展控制压实程度工作期间，主要是针对已经设定好的振动压实目标值进行比较；计算碾压面的实际压实程度时，主要是计算通过面积占碾压总面积的比例；并要将通过率控制在合理范围内，其无法通过检测的相关单元以分散的形式进行分布。

2.4 质量检测

质量检测工作要在施工阶段完成连续压实控制工作之后进行，其具体的工作内容是碾压面的实际压实状态分布情况、实际压实程度的分布状况等。首先，针对普通填料的质量检测期间，要在压实系数的6 个抽检点中抽取出1 个点，将其放置在压实质量相对薄弱的区域中；在地基系数的4 个抽检点中抽取1 个点，同样将其在压实质量相对薄弱的区域中。其次，对化学改良土进行质量检测期间，也与普通材料压实检测方式相同；不同的是要在抗压强度的3 个抽检点中抽取1 个点，再将其在压实质量相对薄弱的区域中。

3 提高应用连续压实控制技术施工效率的重要途径

3.1 提升检测效率，节省重复检测的时间

在标准要求下，分别要对多种不同的指标进行检测，这样才有效提升质量验收的精准度[3]。而在实际应用连续压实控制技术期间，主要是通过设定VCV 值的方式开展质量验收工作。这样工作人员通过观看驾驶室屏幕上呈现的内容就可以掌握压路机实际工作状况，能够更加清晰地了解碾压程度、面积等内容。高速铁路客运专线路基填筑工作人员，通过正确应用连续试压控制技术，能够提升检测效率；在缩短工期的过程中，节省相应的重复检测时间，对于今后提升施工进度具有重要影响。

3.2 开展专项指导作业，提升机械工作效率

在连续压实控制技术的作用下，工作人员在工作期间，可以通过直接观看显示屏幕的方式更加准确、便利地获取填筑压实的具体信心数据，这样有利于工作人员明确碾压次数以及压实质量检测的具体时间等。此外，正确应用连续压实控制技术，能够降低出现过度碾压、漏压等现象，尤其是在夜间开展相关工作时，能够帮助工作人员降低操作难度，工作人员根据屏幕显示的具体颜色等内容更好地辨别施工状况。

3.3 降低施工成本，加快施工速度

高速铁路客运管理人员为了能够提升施工效率，大力提倡在不影响施工质量的基础上全面降低施工成本，加快施工速度。首先，最重要的是要减少重复检测的时间，严格控制人工成本。通过多种不用程度的检测和校验分析，使最终得出的最终检测结果都符合标准要求。与传统检测方式相比较，能够有效缩短施工周期，在不浪费检测资源的状况下，降低人员成本，节省相应的人力资源开销。其次，要注重开展降低油耗工作，通过观看显示屏幕能够防止出现盲目碾压、多次碾压工作状况，在提升机械施工效率的同时，能够节省相应的油量。

高度铁路客运专线的路基填筑工作具有工期长、消耗人力物力等资源较多、施工种类多的特点，在此过程中应用连续压实控制技术，能够实现全过程的实时监控。在施工过程中，可以同步监控，不仅不会对施工效率产生干扰作用，还能为施工人员提供一定的引导作用[4]。例如，工作人员看到欠碾压的地方可以及时进行补救，提高压实质量的均匀性，加快整体施工建设进度。在路基填筑工作期间，将连续压实控制技术与常规检测方式进行融合，能够不断创新新型施工技术，在减少常规检测数量的同时，不断加快施工进度，为今后推动我国高速铁路客运专线建设的发展提供重要帮助。

4 结语

总而言之，我国现阶段各个区域，在开展我国高速铁路客运专线路基填筑工作期间，都在充分利用连续压实控制技术，其不仅能提升工程建设效率，还能节省相应的施工成本，是高速铁路建设工作长远发展的必然要求。连续压实控制技术与传统模式的检测方式进行比较，其能够实现数字化、智能化管理目标，对其进行科学运用，是我国高速铁路建筑工程提升整体施工质量的重要举措。