高速公路拓宽工程路基拼接施工技术思路分析

姚帮先

（成都华川公路建设集团有限公司，成都 610000）

1 引言

现阶段经济社会的高速发展，我国交通运输量迅速增长，原有的很多高速公路如成渝公路、沪宁高速都已经呈现出过饱和的状态，高速公路建设中先后开展了拓宽工程，将原来的4 车道拓宽到6 车道或8 车道，更好地满足经济社会建设发展的需求。在高速公路拓宽工程中，路基拼接是常见的施工技术，需要对该施工技术加以探讨，确保工程建设的质量。

2 路基拼接方式的选择

城市化的进一步推进和发展，公路工程是连接地区之间的重要交通枢纽，公路总里程也在不断增加，要确保我国高速公路改扩建工程的拼接施工质量，满足整体施工质量要求，需要对路基拼接方式进行科学的选择【1】。

2.1 单侧拼接

单侧拼接的方式，主要是在原有路基的基础上进行调整，施工难度相对较大，在施工中需要对原有中央分隔带进行处理，因此工程量较大，新旧路基的强度难以保持一致。

2.2 单侧平面分离

这种方式主要是将原有的公路作为半幅路基，运用完全分离的方式，或以隔离带隔离的方式，选择一侧进行另一半的路基建设，在建设中，可以根据改扩建的需求，对新建路基的纵面进行调整，包括单侧平面分离加宽、纵分离加宽【2】。单侧分离形式下，不需要对改扩建高速公路的断面形式进行调整。

2.3 两侧拼接

两侧拼接加宽的形式，主要适用于道路扩建不需要调整的情况下，能有效降低施工的成本，也有利于交通组织正常运行，但这种方式应用中施工难度相对较大，存在净空不足的问题。

2.4 两侧分离

两侧拼接加宽形式的应用中，会出现施工交通组织、拼接技术处理问题，施工中对施工条件有严格的要求，因此，两侧分离的方式不能应用于特殊的路段，一般是在原有的4 个车道基础上，向两侧加宽2 个车道，形成8 个车道。根据具体的施工情况，需要对两侧分离路基纵面进行调整。

3 高速公路拓宽工程中路基拼接施工技术应用探讨

3.1 路基拼接施工建设的整体思路分析

要确保路基拼接施工后与旧路基的协调一致，避免出现不均匀沉降现象和纵横向裂缝公路病害的问题，在了解原有道路状况和沿线地质状态的基础上，确保路基拼接施工达到以下2 个目的：

1）通过地基处理技术，合理控制新路和原有道路的沉降情况，降低新加宽路面的沉降，避免因施工出现道路的纵向裂缝。

2）借助相应的施工技术，对新旧路基结合处进行处理，提升新旧道路结合处的强度，并有效降低路基路面结构层、施工质量和施工材料的不同带来的施工质量差异，减少公路病害【3】。

3.2 控制好拓宽路基填料的质量

高速公路拓宽工程施工中，一般不会将整个路段进行封闭施工，需要维持正常的交通运行。这种情况下，原有的路基会承担相对较大的交通量，拓宽工程对工期有一定的要求。要确保高速公路拓宽工程的施工质量，一般可借助冲击式压路机等对土体进行多次碾压，减少路基的沉降量，也能减少土体的孔隙率，从而提升路基的压实度。同时，在路基填筑施工中，选择砂砾、碎石土及其他质量相对较好的材料，因旧路地基承载量相对较低，路堤较高路段承载量相对较低，可以采用粉煤灰及其他材质相对较轻的路基填料，尽量不要使用原有路基的腐殖土作为新路基的填料，以免影响工程的质量。

3.3 控制好新旧路基结合部的压实度

路基碾压方式包括冲击碾压和一般碾压2 种方式，具体根据不同路基情况进行选择。一般在路基含水量接近最佳含水量的情况下，可以从路基外缘向内缘进行碾压，根据具体情况决定碾压的次数，提升新旧路基的整体性能，也能在一定程度上降低路基沉降现象的发生【4】。要提升拓宽路基的整体稳定性，施工中可以运用开挖多层台阶方式进行衔接，整体施工中必须重视对新旧路基结合部进行碾压，确保碾压部位的压实度能符合工程施工的相关要求。

3.4 做好软土地基处理

软弱地基的处理是高速公路拓宽工程路基拼接施工中常见的情况，软土地基的处理难度大，稳定性差，承载力低，土体的孔隙率大且物理力学特性较差，如果不加以科学处理，会影响到拓宽工程路基拼接施工的安全性和质量，增加交通事故发生的概率。

针对软土地基的处理，可以采用复合地基法、表层加固法、预压排水固结法和换填置换法等处理方法。

3.4.1 复合地基法

主要包括夯扩碎石桩、旋喷桩，将强度较高的加强桩体植入软土地基中，形成复合地基。这种方式多用于浅层软土地基的处理中，一定程度上能提升地基的承载力，但如果软土的厚度较厚，对应的工程造价相对较高。

3.4.2 表层加固法

主要是将一定厚度的地层覆盖到软土地基上，或借助灰土拌和、换填等加固表层软土，减少路基荷载对路基深度的影响，从而提升表层土体的承载力。

3.4.3 预压排水固结法

主要是对软土地基进行排水作业，固结软土地基，从而提升土体的强度。预压排水固结法一般在淤泥较多的土质施工中应用，对整个软土地基进行改良，但其最终的承载力提升幅度相对较小。

3.4.4 换填置换法

主要是强夯置换、采取挤淤，也可以挖出软土，采用水泥拌和土、粉煤灰进行回填和碾压。这种施工操作相对简单和快捷，一般多应用于浅层软土地基或工程量相对较小的工程中。在具体的施工操作中，科学规划好施工顺序。为了减少沉降问题的出现，先进行质量重、高度大的部分施工，再在进行质量相对较小或高度较低的部分施工，并注意把握好不同部分施工的时间间隔，合理控制好施工速度，逐渐提升地基的强度，避免其后期出现局部破坏、流塑挤出的质量问题。要减少对整个土体结构的破坏，尤其是基槽开挖中要预定相应厚度的保护层，针对已经被扰动的部分土体结构，需要进行开挖，并进行回填作业处理。桩基混凝土的配合比选择要恰当，在水量水位较低、有地下水的孔内桩孔，浇筑作业前先抽干水，然后采取拌匀混凝土的方式进行防治，在水位以下的部分，要增加水泥的用量，满足混凝土凝固时间的要求【5】。

3.5 建立完善的排水防渗体系

在高速公路拓宽工程中，可以在拓宽部路基顶部增设碎石盲沟，连接新旧路基结合部，在厚度1cm 的顶面与路面之间沥青表处下封层作为防水层，提升路表水的防治效果。

4 结语

综上所述，经济社会建设和发展，社会各领域的交通运输需求不断增加，高速公路拓宽工程也在加快进行。在实际的施工中，要做好施工科学设计，采取科学的施工方法，重视路基施工的质量控制，逐步改善高速公路路基的性能，提升其承载力，以确保路基的安全性和稳定性，促进我国高速公路的长远发展。