线上申请 “抢单”出车——国网重庆合川供电建设“点点用车”平台助改革

国网重庆合川供电公司 游绍斌 彭虹茗

1 月16 日中午，国网重庆合川供电公司（简称合川供电）驾驶员冯成果完成更换3 台配电变压器的出车任务后，刚回到单位，就拿出手机，点开一个APP，不时刷新，准备再“抢”一单出车“业务”，好多挣点绩效“工分”。

这样的场景，在该公司汽车班已经屡见不鲜。2019 年，该公司紧紧围绕国家电网公司、国网重庆市电力公司泛在电力物联网建设工作部署，研发推广车辆智能管理系统“服务e 用车”平台（简称点点用车），通过车辆管理信息化系统APP，实现车辆业务“随时随地”便捷、高效使用，提高了车辆集约化、标准化、规范化管理水平。

智能管理 提升用车效率

“现在基层用车再不用‘看脸色’啦！”1 月10 日，合川供电大石供电所在增援车辆的帮助下，顺利完成了线路停电配合消缺工作，所长刘兴成高兴地说。

1 月9 日下午，根据大石供电所第二天工作计划，需要申请增加1 台皮卡车。刘兴成拿出手机，点开“点点用车”，填写申请提交后，仅过了2 分钟，皮卡车驾驶员杜奕峰就“抢单”成功。第二天一早，杜奕峰驾车按时赶到供电所，完成了当天的用车任务。

“以前车辆分配到部门和班组，想要申请增派车辆很难！”刘兴成介绍，车辆相对固定到部门和班组后，有时明明看到停车场有车，需要的班组就是用不上车。

申请用车难，派车管车也“闹心”。合川供电汽车班班长高昂说，基层申请增派车辆时，却往往无车可派，班组抱怨，车辆管理人员也苦恼。

日益加剧的用车矛盾，坚定了合川供电探索车辆改革的决心。2019 年3月1 日，在历经3 个月的试运行后，该公司研发的“点点用车”平台正式上线运行。

“车辆不再分配到班组，按照机关和供电所两大板块，实行集约化管理。”高昂介绍，该公司将所有车辆纳入“点点用车”平台管理，用车人必须通过APP 申请，由驾驶员随机抢单，所有车辆行程及相关信息公开透明，杜绝了领导专车、公车私用、消极怠工等。

“点点用车”平台采用智能化调度模式和行程公式模块，合理合并用车行程，降低用车成本。同时对车辆实时位置、历史轨迹进行可视化监管，精确管理单次行车公里数，规范用车行为，提高管理效率。

来自“点点用车”平台统计数据显示，2019 年，该公司在驾驶员减少20名的情况下，共出车2.8 万余次，单车日均出车 2.35 次，较 2018 年 1.2 次，增长近1 倍，车辆使用效率显著提升，基层用车难问题迎刃而解。

积分拉差 激发干事活力

长期以来，干多干少一个样，使驾驶员队伍犹如死水一潭，缺乏竞争意识和干事氛围。

合川供电借助“点点用车”平台上线运行契机，推行驾驶员量化绩效管理，凭单积分，实现绩效拉差，收入能增能减，充分调动驾驶员工作积极性。

“没想到我的工资还能超出5000元。”2019 年10 月下旬的一天，当驾驶员唐江川收到当月的工资短信后，竟有些不相信自己的眼睛。

这要是以前，唐江川想都不敢想。当月，他因抢单多，行程多，节假日和夜班出车多，绩效积分排名驾驶员首位，工资收入自然水涨船高。

“以前节假日和夜班用车，驾驶员积极性不高，现在抢着去。”合川供电人资部主任邓文强介绍，驾驶员积分按照出车次数、里程、时长以及用车人评价四个维度，由平台自动计算。而节假日出车次数和时长积分，较工作时间高1倍，成了“香饽饽”。

说话间，邓文强点开该系统“司机排名”板块，所有驾驶员的月度排名、绩效得分、考评绩效金额和占比等，都看得清清楚楚，公开透明。

从“等着干”向“争着干”，“点点用车”平台成为了该公司深化驾驶员“三项制度”改革的推进剂。

“以前驾驶员只开一个车，只出一趟车，现在一个驾驶员可以配置2 辆及以上的车辆。”高昂说，“点点用车”平台上线后，17 名大车驾驶员主动申请增驾小型汽车，减少了车辆闲置率。同时，驾驶员绩效收入最大拉差6 倍，实现了干多干少、干好干坏不一样。

而曾经让车辆管理人员“头疼”的派车任务，也变得轻松起来。“每天晚上7 点多下发第二天的出车单后，驾驶员几乎都是一抢而空。”该公司汽车班副班长吴涛说。

凭单积分，多干多得，在激发大多数驾驶员工作热情的同时，也让一些工作不积极、混日子的驾驶员，呆不下去了。2019 年，该公司20 名驾驶员自愿辞职，退回原业务外包单位。

高效监管 助力降本增效

2019 年12 月2 日，合川供电对3名用车人，违反“点点用车”有关管理规定，提前在手机终端点出车，用车完后未及时点收车，造成3 名驾驶员积分虚增进行了考核通报，核减了当事驾驶员虚增的积分。

“平台与北斗定位系统有效整合应用，实现车辆实时定位监控、里程数据线上提取。”合川供电综合服务中心主任张安彬介绍，“点点用车”系统强化了对车辆实时位置、历史轨迹、合理路径、乘车凭证的监管和分析。凡偏离申请地址5 公里、行车轨迹偏离合理路线、未上传乘车凭据等均视为违规行为。

借助系统监控，该公司公车私用现象得到有效杜绝。同时，该公司严厉查处驾驶员工作积分弄虚作假行为，累计对7 名用车人进行了考核和通报，核减了6 名驾驶员虚增积分，营造了公平竞争的干事氛围。

不仅如此，该系统还加强对车辆油料管理。点开“车辆加油”板块，司机姓名、车牌号、加油量、加油时间等信息一目了然。同时，驾驶员还要将加油小票照相上传该系统，方便管理人员抽查和监督。

智能化管控和高效监管，减少了油耗和运行费用，降低了成本。“2019 年行驶里程138 万公里，较同期增长近3成，车辆运行费用反而下降了2 成。”张安彬说，这省下来的，都是真金白银。

而让邓文强高兴的是，驾驶员劳务费首次实现了负增长。2019 年，该公司在驾驶员收入增长10%的情况下，全年劳务费反而减少45 万元，同比降低近10%。

让用车更高效便捷，让驾驶员多劳多得，随着“点点用车”平台的日趋完善和全面运用，必将发挥越来越重要的作用，助力该公司泛在电力物联网建设，推动“三项制度”改革向纵深推进。