影响地铁工程造价的因素及控制策略

邱洲

摘 要：地铁工程项目建设的分项众多，各分项又有各自的造价影响因素，因此地铁工程造价管控难度较大，因此必须积极对地铁工程项目造价影响因素进行全面分析，并采取控制措施对地铁工程各分项造价影响因素进行管控才可以优化地铁投资的利用效率，为城市地铁系统建设提供更大助力。本文分析了地铁工程造价组成，而后就其主要影响因素进行了分析，并采用造价风险评估模型进行了地铁工程造价分项风险分析，进而提出了地铁项目造价控制策略。

关键词：地铁工程造价;影响因素;控制策略

引言

地铁项目建设过程中，各分项的造价占比不同，且各因素的影响权重也不同，应针对各分项造价权重进行分析，为地铁项目建设造价控制提供依据。

一、地铁工程造价组成分析

地铁项目建设的造价主要组成包括车站建设费用、区间施工费用、供电系统费用及车辆基地施工费用，其中车站土建及装修费用占比高达30%，而车站暖通空调、给排水、扶梯、人防等系统等风水电系统建设费用则可以占到全系统工程造价的10%。而地铁系统区间土建项目造价占比可达22%，而区间施工如果采用矿山法或明挖法就会增大区间造价占比。供电系统占地铁系统建设造价的6%。车辆基地占整个地铁项目费用总造价的7%。这些项目造价占全工程费用的75%，应对其造价影响因素进行分析。

二、地铁工程造价风险因素分析以及风险权重评价

某地铁系统工程1号线，有车站29座，其中可换乘车站1座。

（一）地铁工程建设中各分项造价影响因素分析

1车站

1.1围护结构形式因素

这是车站造价的重要影响因素，本工程项目中主要采用的车站土建围护形式为钻孔桩及地下连续墙，在车站围护结构施工中运用1000mm连续墙形式时，地铁车站指标高达1.31万元/m2。

1.2车站施工的地质因素

车站建设的造价影响因素包括地质因素，主要地质环境因素包括入土比以及入岩比还有加固工程等方面。经分析，入土比每变化0.1时，车站指标变化218元/m2。当桩长不变，主体围护桩入中风化岩比例增加10%，主体围护指标增加69.99元/m2，车站指标增加45.84元/m2。

2区间

2.1盾构区间

地质因素和盾构直径是影响盾构区间指标的主要因素。除此之外，中间风井、盾构摊销、端头加固和建筑物加固保护费用也是影响技术经济指标的重要因素。

2.2明挖区间

地质、埋深和含钢量是影响明挖区间指标的关键因素。该地铁项目所在地区明挖区间的应用范围占比为8%，应用范围较小。

3供电

3.1主变电所的进线电缆长度

主变电所指标与110kV进线长度有关，110kV进线按敷设方式可分为架空线路和电缆通道，架空线路的指标约为150万元/km，电缆通道（6孔）线路指标约为650万元/km。

3.2动力照明

车站规模越大，电缆越长，照明区域越多，车站动力照明费用越高，但与面积增加不成正比。

4车辆基地

4.1规模影响因素

车辆段规模通常在八到十万平方米，而地铁停车场项目的规模则通常在三到五万平方米之间。车辆基地建筑总面积的大部分（75%左右）为检修库、车辆运用库以及车辆段综合楼。

4.2物业上盖

车辆基地施工建设中为了保证结构安全需进行物业上盖施工，为了保证城市土体资源利用效率，本工程中采用物业开发及地铁建设单位共同决策的方式对地铁车辆基地上盖项目进行建设开发，保证建设与运营效果。

（二）造价风险评价权重分析

（1）主观权重分析

本工程风险评价科学运用AHP法，计算造价风险指标的主观权重为：

（2）客观权重分析

（3）综合权重分析

根据如下公式：

各分项的风险评价结果如下：

三地铁工程造价风险因素控制策略

（一）加强工程招投标过程的控制

任何工程项目都要经历招投标过程才能真正启动，这一环节是整个工程的关键阶段，所以建筑企业要不断的完善和改变投标制度，增加在投标过程中的成本控制。在进行施工人员的筛选过程中，需要对公司的诚信情况和过往的业绩进行考量。对于具备同类建筑经验的公司，要对其工程的负责人进行选择，并准备充足的资金使得项目进度能够按照计划完成，对于招投标工作的质量能够提高工程的质量，同时降低材料的损耗，最大程度的降低工程的投入，使得整体工程得到了经济和社会方面的双重效益。

（二）应用限额设计

对于工程限额设计的纵向控制需要最好保持在工程的周期，并将这个思想作为工程管理的中心，在施工中要严格按照已经确定的设计目标进行每一道施工环节，从每一个环节限额设计目标作为基础，最终实现整体的设计目标进行限额控制。横向控制要求企业内部不断加强设计责任制，并将该思想落实到每一个岗位，同时对于超过一百万金额的变更，需要根据工程项目人员的额需要以及投资限额的分配作為参考，最终对成本进行严格控制，使用动态循环方法将项目造价始终控制在合理的范围，保证工程项目的整体造价达到合理的范围。

（三）进一步加大图纸会审的力度

工程的变更要尽量控制在工程正式开展之前，要加强图纸会审的力度。在进行图纸设计之前，应当将财务以及将要参与图纸设计工作的岗位对将要开展的工程图纸设计中牵涉到的技术进行审核，以此来确定技术的合理性以及可操作性，和成本最低的设计方案。

（四）重视验收期间跟踪监管

工程施工过程中，对于工程造价控制的手段需要具备基本的科学性和合理性，这是造价控制的重要手段。另外，要严肃对待施工双方的合同，要综合全面考虑施工中可能出现的责任，对于现场签证以及竣工图和隐蔽签证的情况进行核实，对于工程质量进行严格的审核。对出工程变更手续的审核，要对其真实可靠性进行全面细致的审核，相关审核人员应当在调查过程中保持积极认真的工作态度。应当亲自前往现场进行相关项目的审核工作。除此之外，要对工程结算尾款的会签和复审进行严格的结算，以此来保证结算质量。

结束语

总之，在地铁项目建设中积极做好造价风险因素的分析及权重评估，并积极提升造价控制效力，能够为地铁系统建设的经济性提高提供助力，未来各城市地铁建设项目会不断增加，积极做好各分项造价控制才能够有效降低地铁建设的经济负担，为各地交通事业发展创造条件。

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