深圳地铁10号线，OLED“智慧车窗”先行线

2018年前上映的科幻电影《少数派报告》中，曾设想在一个2054年的世界，3D计算技术已经成熟，人们使用的电脑是透明和全息的。

如今，这种“智慧显示”等高科技产品，已开始在现实生活中初显。近日，正式开通的深圳地铁10号线，似乎距这个场景近了一步。

该条地铁线的车厢采用了透明智慧车窗，可以触控和联网。

“只要触摸车窗，就可以看视频、读新闻、逛网店，还可以了解各类实时资讯，如列车运行信息、LBS位置服务信息、轨道交通换乘信息、实时航班信息、路面交通拥挤度信息、天气预报信息、紧急服务信息等。”这些体验令乘客吴昊大呼神奇。

该款触控操作式“智慧车窗”为智慧OLED透明屏车窗系统，由中车青岛四方车辆研究所有限公司（简称中车四方所）技术团队设计研发，被称为“魔屏”。“这是国内城市轨道交通车辆首次批量装备OLED‘智慧车窗’。”中车青岛四方车辆研究所有限公司研发工程师李培远告诉科技日报记者。

超薄全贴合技术将触摸操作层内嵌在中空玻璃内

“透明OLED车窗系统，结合了透明OLED显示屏和传统地铁车窗。”李培远说。

据深圳地铁官方介绍，10号线OLED“智慧车窗”以3G/4G移动互联网技术、OLED透明显示技术为基础，通过3D图层渲染技术向乘客实时展示各类资讯。

“技术团队在车窗中空玻璃的基础上，通过超薄全贴合技术，将OLED显示屏和触摸操作层内嵌在车窗中间。”李培远说，中车四方所采用高度集成化方案，将所有配套板卡和线材布置在车窗上，做到便于安装维护和高可靠性。

“每台透明OLED车窗系统都设置有4G模块和上网卡，提供4G上网功能。透明OLED车窗自带电容触摸功能，可与乘客进行人机交互。”李培元说。

显示屏如何适配轨道交通行业的振动冲击、电磁兼容要求？

“列车行车过程中电磁环境较差，而55寸的大尺寸触摸易受外界干扰。在选择车窗主控系统时，经过多方比选，我们选择了研华RISC/ARM 3.5寸单板电脑RSB-4680，就是看中了其在复环境下稳定的行点。”

资料显示，RISC/ARM 3.5寸单板电脑RSB-4680以其高性能运转、工业级抗振宽温的严苛设计标准，完美胜任地铁等各类轨道交通应用中高度振动的恶劣环境。同时，提供Mini-PCIe、M.2等丰富的扩展资源，可扩展Wi-Fi、蓝牙及蜂窝数据模块。

“为更好地使产品迭代升级并跨入5G物联网时代，智慧车窗系统还为未来5G电视直播预留了5G接口。”李培远介绍说，目前，为保证车窗系统的清晰流畅，每一台车窗，均有中车四方所技术人员监测现场电磁环境情况，有针对性地设置不同的触摸参数，以达到最好的触摸效果。

微像素内排布电路和微型发光体实现高清彩色画面

透明屏系统如何实现高清彩色画面？

深圳地铁10号线透明OLED车窗系统，窗屏选用的透明OLED车窗屏规格为55英寸。新款55英寸透明OLED触摸显示器采用投射电容（P-Cap）薄膜技术，可提供灵敏的触摸体验，同时仍比传统的透明液晶显示器具有更高的透明度。此种透明OLED触摸显示器采用钢化、防反射、防摔的前玻璃制成，最薄处的厚度仅7 mm。其采用半组装方式，可根据物理环境和所需效果将其安装在不同的结构和空间中，并且支持横向和纵向显示模式。