惠州市汽车流通市场的现状与发展分析

蒋景葵　王世雄

摘 要：当下，惠州市汽车流通市场处于一个非常时期。一方面，传统燃油汽车销量下行较快，新能源汽车含苞待放但涨势甚微;另一方面，惠州市经济的发展，离不开作为重要引擎之一的惠州汽车市场的大发展。面对眼下较为低迷的车市，我们该做何选择？本文着眼实况，分析其存在问题及原因，努力探索发展的途径和方法。

关键词：现状与发展 汽车流通市场

Analysis on the Status Quo and Development of Huizhou Automobile Circulation Market

Jiang Jingkui Wang Shixiong

Abstract：At present， Huizhou's automobile circulation market is in an extraordinary period. On the one hand， the sales of traditional fuel vehicles have fallen rapidly， and new energy vehicles are in the bud， but the rise is small; on the other hand， the economic development of Huizhou is inseparable from the great development of the Huizhou automobile market which is one of the important driven engines of Huizhous economy. Faced with the current sluggish auto market， what choice should we make？ This article focuses on the actual situation， analyzes the existing problems and reasons， and strives to explore ways and methods of development.

Key words： current situation and development， automobile circulation market

1 惠州汽车流通市场目前现状

据官方数据，2018年末，惠州市总户数105.74万户，户籍总人口380.90万人，其中男性191.54万人，女性189.37万人。城镇人口217.99万人，乡村人口162.91万人。2019年末，全市常住总人口达483.0万人。2019年末，惠州市汽车保有量约136万辆。

惠州市有河南岸汽车大市场、江北金山汽车大市场、三栋惠南汽车市场、仲恺汽车市场、惠东汽车市场等及惠南大道、汝湖惠民大道两旁的汽车4S店和贸易公司，共计130余家。其中最大的是江北金山汽车城，占地约50万平方米，有50多家汽车4S店。

2 惠州汽车流通市场存在的问题及原因分析

2.1 惠州汽车市场日趋饱和，目前年销量已呈下滑趋势

经过前几年的高速发展，现惠州汽车保有量达136万辆左右，平均近每4人拥有一辆车，汽车产品平均需求市场渐趋饱和。据调查，惠州汽车流通市场在2017年达到销量峰值，但自2018年下半年开始出现下滑，新车注册登记的数量为17.6万多辆，同比下滑了7.5%。

以惠州最大汽车销售商——惠州辉达汽车集团为例，2017年，该集团只有10个汽车品牌，年汽车销量为1.3万辆;2018年集团增加大众和吉利两个品牌，但销量只增加了2000辆，为1.5万辆;到2019年，集团再斥资增加星途使集团总经销汽车品牌达到13个，但其销量不涨反跌到了1.2万辆。这样一来，不仅汽车销售收入降低，其相应的配套产业如汽车保险和理赔、售后维修等业务也相应减少。

2.2 购车上牌政策收缩，潜在客户范围变窄

为规范车辆管理，《中华人民共和国公安部令第124号》第七条对于车辆申请注册登记的需办手续做出如下规定：车辆申请注册登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交机动车所有人的身份证明、购车发票等机动车来历证明和车辆购置税完税证明或者免税凭证等7项证明材料。

惠州市同广东省其他地区一样，除遵照执行公安部令124号文件的要求外，还要求外来流动人口在给新车登记上牌时，必须办理好相应居住证明。而办理居住证按正常途径从申请到领证需要6个月时间，这长达半年的申领居住证时间无疑在一定程度上压缩了有来惠州购车意向的潜在客户范围。

2.3 汽车市场竞争加剧，汽车销售利润日益稀薄

在惠州几个汽车大市场中，基本上都有包含了德系、美系、日韩及国产等众多不同品牌的汽车出售，这使得不同品牌间竞品车型的竞争加剧;同时同一品牌但分布不同区域的同门汽车销售竞争也愈演愈烈。加上随着不同品牌、不同门店的汽车销售点进一步增多，自然导致促销手段也是“八仙过海，各显神通”。致使汽车价格在激烈的竞价促销中变得日益透明，利润日趋稀薄。

2.4 储多因素的存在，新能源汽车的发展仍处曲折艰难

仍以惠州辉达汽车集团为例，作为一家集新车销售（含进口平行车、新能源汽车）、二手车销售、汽车上牌、保险等多种业务于一体，旗下有13个汽车品牌的惠州汽车市场龙头企业，其每月新能源汽車销售量保留在个位数，实在有些让人觉得匪夷所思。

这里有主客观两方面原因。就客观因素而言，目前新能源汽车电池的续航能力问题、与电池配套使用的充电站（充电桩）的建设问题、去公用充电站充电的时间等待成本、电费支出问题、新能源汽车售后保养问题等都还没有达到消费者的预期;主观因素主要是消费者的使用心理，这毕竟是一个新事物，从接触到接受需要一个心理过程。

2.5 销售怪象迭出，汽车流通市场亟待进一步规范

（1）车展举办过于频繁。据统计，平均每月达到2-3场之多。一场车展，无异于一个快速形成的汽车集市。尽管可取得较平日更多的汽车交易量，但扣除每个展位比较高昂的参展费、各种准备成本等，真正落到参展汽车经销商腰包的似乎并不多。

同时，车展还把各汽车经销商前段时间好不容易邀约得来的顾客源瞬间无情打散，他们被别的汽车经销商或截留或吸走，还使潜在顾客滋生出“无车展，不购车”的畸形消费心理，在一定程度上影响了汽车经销商的正常经营;对于车展，其实是“爱与不爱一样为难”！

（2）外地“以租代购”汽车平台进驻惠州，他们大批量的从外地购车转移到惠州，使用外地发票，挂单位名称上牌，然后以出租出售或者以租代售的方式进行销售。这种做法增加了汽车流通市场管理难度，削弱了正规汽车4S店的销售市场和品牌影响。

（3）部分非4S店类汽贸经销商为降低经营成本，直接利用外地发票把车卖给终端用户，这种进货不入库登记，售后不入账的“进售两不入“的不当汽车行为，既扰乱了市场经营秩序，对于惠州市的税务、统计也造成不良影响。

3 惠州汽车流通市场发展途径探索

3.1 理性分析当前汽车销量情况，既要“引进来”，更要“走出去”，有的放矢扩大汽车产品销售市场

单单从我市当前常住人口总量（483.0万人）和汽车保有总量（136万辆）来看，汽车人均比达到近4：1，汽车消费市场似乎已达致饱和状态，但具体到惠州市内的区和县，其分布量又各不相同。据调查，目前人均汽车保有量比较多的是惠城区、博罗县，而其他地方汽车保有量并不算高，同时即使在人均汽车保有量较高的惠城区和博罗县，其下辖每个乡镇的情况又各不一样。

由此可以进行前期市场调查摸底，将现有的汽车市场有的放矢向纵向深发展，为汽车产品实施更精准的产品定位和开创新的销售渠道，从而带动汽车销量的进一步发展。同时对于外来流动人口反映购车上牌难的问题，不防为这个上牌“松绑”，如缩短办证时间，或通过其他办法来达到相应目的。这样无论是对于解决外地流动人口购车上牌难，还是促进我市汽车流通市场的发展都有好处。

3.2 充分利用本地优势，推动新能源汽车产业的更大发展

事实上，惠州市发展新能源汽车产业具有得天独厚的优势。首先，它拥有德赛、华阳、凯越等汽车电子骨干企业，形成了涵盖汽车音响、智能导航、电控系统等在内的汽车电子产业集群。就汽车电子来说，惠州市是国内最大的车载导航终端生产基地，车载信息服务和产品产销量全国第一。此外，惠州还拥有50多家汽车零部件企业，包括比亚迪、德赛西威、华阳多媒体、亿纬锂能等多家国内外知名企业;汽车零部件产品涵盖车载电子、汽车发动机及零部件、电机和电池管理系统等40多个品种。据报载，2017年，惠州新能源汽车及关键零部件企业实现销售收入124.5亿元。

同时，为加快新能源汽车产业发展，惠州市先后出台了《惠州市汽车产业发展规划（2014～2020年）》《惠州市加快新能源汽车产业发展的实施意见》，这些都为惠州市新能源汽车产业的发展提供了政策保障。

凭借上述技术优势和政策扶持，可以有计划有步骤地率先在全市范围内规划和建设好适应新能源汽车使用所需要的充电站、充电桩等配套设施，同时以新能源专用车、客车为突破口，逐步开发多系列各类型新能源汽车产品，如医疗车、物流车、乘用车等多品类电动汽车，从而促成惠州新能源汽车产业的发展。

3.3 整合资源，齐心协力做好惠州汽车市场的规范化管理

（1）适度减少车展举办频率，即使举办也不要给予太多的优惠，逐步降低广大潜在顾客对于车展给予的过高期望心理，固本清源，绝不以盈一时之利来破坏汽车流通市场的长期稳定发展。

（2）对于各种“以租代售”、“进售两不入”等扰乱汽车市场管理秩序的不法行为，则实行严查，严办。

（3）從规范汽车销售市场、建立正当价格机制和竞争机制上做文章，抵制各类歁客霸市、销售价低于成本价的不正当竞争及其他恶性价格竞争，保护各汽车实体店的正当权益。

“罗马不是一天修成的”，任何市场的健康成长都离不开精心培育和有效管理，我们期待并深信惠州市汽车流通市场仍将大有可为。

课题：基于粤港澳大湾区战略态势下的 惠州汽车市场发展模式探析  编号：（2019LXC13）

参考文献：

[1]惠州市人民政府网站http：//www.huizhou.gov.cn/zjhz/qyxx/content/post_220643.html.

[2]中华人民共和国公安部令第124号《机动车登记规定》（2008年5月27日中华人民共和国公安部令第102号发布，根据2012年9月12日《公安部关于修改〈机动车登记规定〉的决定》修正）第二章第一节第7条.

[3]袁畅.惠州初步形成新能源汽车全产业链[EB/OL].人民网，2018-07-12.http：//gd.people.com.cn/n2/2018/0712/c123932-31806366.html.