汽车产业链、供应链“十四五”发展趋势

李邵华

中国汽车工业协会副秘书长

2020年是我国“十三五”规划的收官之年，也是全面建成小康社会的决胜之年。过去的5年里，我国汽车产业经历了快速发展阶段，2017年产销达到历史高点，此后，中国汽车行业经历了市场下行的内在压力、国际政治经济形势变化和新冠疫情冲击的外在影响，总体保持了健康平稳发展，表现出强大的韧性。

其中，汽车产业链、供应链有序、畅通的运转起到了重要的支撑作用。当今全球至少50%以上的汽车零部件制造与中国有关，世界汽车零部件巨头大都将研发及测试中心设在中国。国内一批具有比较优势的零部件企业开始进入到全球配套体系。同时，以大型整车企业集团为核心形成的产业链、供应链体系，集群效应凸显。我国汽车产业链、供应链垂直整合能力不断提升， 抗风险能力不断增强，取得长足进步。

面向未来，新一轮技术革命为汽车产业链、供应链带来无限的机遇的同时，也带来极大的挑战。变革、融合、创新、安全将成为未来发展的主题，“十四五”期间有以下趋势：

趋势一：消费变革带来产业链、供应链新的机遇。软件带来汽车产品功能定义上的变化，移动储能、数据计算、信息服务等新的途径也拓展了整车和零部件盈利的空间。传统的营销模式和互联网营销互动结合，营销模式的格局不断出现连锁反应。信息化技术的应用使未来用户定义、个性化产品定制成为可能，也为产业链、供应链上的企业带来新的机遇。

趋势二：跨界融合创造产业链、供应链新的生态。越来越多的以汽车为中心的生态圈在兴起，给传统的汽车产业注入了新的活力，产业间跨界融合的发展、相互赋能将成为未来行业发展一个非常重要的途径。如何发挥好传统的制造、技术和人才优势，如何利用新技术、新模式实现自身转型发展，在产业链重构过程当中抢占先机至关重要。

趋势三：举国之力营造产业链、供应链创新氛围。国家创新体系正在发挥重要的作用，举国家之力突破汽车产业链上游（如芯片）的制约。同时国家已经做好了相关金融支持的准备，以市场化形式发挥国家产业基金的投资引领的作用，为攻克产业链核心技术、破解“卡脖子”难题创造了可能。全社会鼓励创新的氛围正在形成。

趋势四：促双循环维护产业链、供应链安全畅通。“后疫情时代”，贸易单边主义将继续影响国际汽车供应链格局。中国作为全球最大的汽车市场，应当加快形成健康的国内供应链大循环，完善自身布局，利用今后5—10年时间，发展建立强大的汽车供应链能力，进而回馈国际市场，努力实现国内国际双循环互相促进的新发展格局。

中国汽车工业协会一直致力于促进汽车产业链、供应链健康安全有序发展。10月21-22日，协会在西安举办的“2020中国汽车供应链大会”圆满落幕，行业顶级精英汇聚，碰撞智慧、交流思想，共同探讨“十四五”汽车产业链、供应链发展趋势。大会形成并发布了五点共识：

第一，国内宏观经济正增长已成定局，中国汽车产业步入新的发展轨道；第二，中国汽车供应链正处全面向上发展的关键阶段，企业创新热情高涨，努力抢抓发展机遇，集中攻克瓶颈和短板；第三，传统汽车供应链迎来大变革，整零协同、技术融合、数字化转型、模式创新开辟发展新出路；第四，新四化赋予汽车供应链新定义，新要素重塑供应链新格局；第五，统筹供应链“强链”、“补链”，全局把控、协同作战。

中国汽车工业协会将牢记使命，以推动汽车产业可持续健康发展为己任，与行业企业携手努力，共同打造安全可控汽车产业链，助力汽车强国战略实现。