公路路面扩宽中新老路面拼接施工技术研究

(郑州市大道公路工程有限公司，河南 郑州 450000)

1 老路面主要病害

在长期使用的过程中，老路面会出现不同程度的病害，主要包括以下几种。

1)沉降病害。路面出现沉降，很多时候是因为下地基承载力不足，常常集中在局部路面，表现为路面凹凸不平、坑洼和下陷等，路面整体的美观度和平整度受到较大影响，同时不利于车辆的正常行驶。

2)裂缝。当路基出现裂缝后，会反射到路面，加上外在压力的增大，进而产生开裂现象，遇上降雨天气，雨水会下渗到路面内部结构，由于受到危害，会出现横向和纵向的不规则裂纹。

3)车辙。车辆的长期碾压，会对路面造成较大影响，车辆荷载的增加，会出现深浅不一的车辙现象，路面的美观性和实用性大大降低。

4)路面翻浆。在车辆通行的过程中，公路表面会喷出粒径细小的颗粒，即翻浆现象，主要原因是公路基层渗入了地表水，在长时间的浸泡下，路面内部会发生软化和膨胀等现象，在车辆的外在荷载下，就出现了路面翻浆病害。

2 工程概况

某公路在长期使用过程中，逐渐不能满足车辆的通行需求，因此，决定采取加宽施工处理，在原有路面上拼接新的路面，使其宽度增加。经研究决定，采用单侧扩宽或者双侧扩宽方式进行处理，最终增加路面的宽度。不管是哪一种施工方式，都需要拼接新老路面，先在原有基础上进行切缝，开挖相应高度的台阶之后，铺设钢筋网片，保证新老路面的有效衔接。

3 新、老路面拼接施工技术

3.1 老路面开挖施工

3.1.1 准备工作

在开挖之前，应先拆除老路两侧的立柱与护栏，或者移动到内侧，将开挖施工边线放出硬路肩两侧，为后期施工提供便利。安排测量人员，在施工现场复测老路面路肩实际标高，以设计要求为基准，在全面比对之后，灵活修整和改进。同时，根据设计图纸，与建设单位的相关资料进行结合，划定开挖施工的范围，并检查是否存在杂物和其他建造物，可以进行洒水处理，降低灰尘对施工的影响，提高施工的清洁性。

3.1.2 施工方法

1)试验段的开挖。施工单位应先选定试验段，一般长度为100～200 m，具有一定的代表性。在开挖过程中，实时记录相关施工参数，以便找出施工中存在的问题，为施工的后续步骤提供参考，在有效指导下，节约开挖时间，使开挖施工顺利进行。

2)施工方法与要求。以设计图纸为依据，安排测量人员，在施工现场进行开挖放线，先设置标线，利用白灰进行标示，使切线工作更有保障，不出现弯曲现象。实际切割过程中，选择合适的切割机，对准老路面的相应位置，切割完成之后，使用铣刨机开始铣刨，挖机在路面基层开挖施工中使用。按照从上到下的顺序，根据不同结构的实际距离，留设10～20 cm的线段，保证面层铣刨与基层开挖部分的合理性。剩下部分应进行修面施工，利用切割机与风镐，与开挖面保持垂直，一层一层进行开挖，中间不留缝，最终形成台阶状。结合实际情况，确定合适的错台尺寸，清理干净路床上的松散浮料、树枝、泥土等，减少后续新老路面拼接施工的障碍。

3.2 新、老路面拼接施工

3.2.1 基层与底基层的拼接

如果是水稳底基层，先细致检验路基质量，一般老路基的排水性能较差，因此内部水分较大，常常不稳定。应及时挖除不合理的路基段，利用合适材料进行换填，提升路基的压实度，使其强度和硬度达标。之后检查拼接段台阶，以设计要求为基准，确认宽度和厚度数值是否达标。将老路路面实际标高作为标准，合理调整新建面层，使其结构层的厚度达标。同时，如果路床顶部标高较大，往往会出现层厚不足的现象，此时应借助相关工具，及时铲平多余的部分。正式摊铺底基层和基层时，应安排合适的施工人员，全面清理每个台阶面与垂直面，增加其清洁度。同时，将熨平板向内移动5～10 cm的距离，将多余的材料挤压，或者采取人工找平的方式，使其平整。

在碾压时，使用小型机具，在横坡方向，各个段落应保持一致，对高程和压实度进行控制，使其与设计要求相符合。路床的顶面、基层及底基层的顶面等，小型机械无法合理使用，对于需要碾压的部位，应采用大型机具，对于未压实到的部分，可以用小型机具进行补充，保证碾压的全面性，以其他部位为参照，提升碾压部位的压实度，实现良好的匹配与协调。在基层施工以前，应进行洒浆操作，主要部位是底基层和结合部，主要目的是增强结合部的牢固性，更加紧实和坚固。结合工程的设计图纸，将宽度为2 m的钢筋网片铺设在基层的表面和结合处，避免产生不均匀沉降，增强拼接的紧密性。钢筋网片由物资部门在严格挑选后供给，保证材料的性能达标，经过各项严格检测，在施工中能够有效发挥出自身的性能。

3.2.2 面层拼接施工

在开展面层施工拼接期间，可以利用2种方式进行标高，①以老路为准，在新加路面的外侧拉钢丝，同时沿着老路，在内侧进行找平施工。②以新路面标高为准，同样在新加宽路面的外侧拉钢丝，不同的是，将铝合金梁沿内侧走，安排施工人员，对接缝部位进行修补，使其顺平。本案例中采取后一种方法，在拼接路面时，首先进行粘层油的喷洒，保证喷洒的均匀，严禁出现流淌问题，之后进行加热，通过烘烤接触面，提升老路基的温度，达到110°即为合格，缝面和热料之间的黏结力得到有效提高。如果有些部位填料不足，可以安排相应数量的施工人员，填补充足的混合料，保证接缝面混合料的均匀。在碾压过程中，按照从外向内的顺序，进行10 cm的碾压，不断推挤接缝部位，同时距离大约30 cm处，碾压铺设的混合料，提升其密实度。另外，在施工的过程中，应详细控制接缝处，观察是否出现骨料推移现象，使其在结构物处停留，在横向拼接位置，留出相应数量的台阶，宽度应大于2 m。

4 施工安全与质量保证

4.1 安全保证

教育施工人员，做好技术交底工作，提高对施工技术的重视程度，在施工中发挥出关键作用。如果是夜间施工，应穿带有反光标志的工作服，提高施工的安全性，同时，提醒现场人员不得随意横穿公路，以免出现不必要的危险。施工应加强领导的模范作用，成立施工安全小组，严格检查各个施工段落，安排专人进行看守，及时维修出现问题的部位，贯彻安全施工的理念。开工前，应做好相关的准备工作，管理部门应履行好自身的职责，结合施工的情况和进度等，制定严密的施工方案，将临时标志和安全设施等设置在合适位置，保证各个施工阶段的顺利进行。制定切实可行的处罚条例制度，如果出现安全生产事故，具体到个人，要根据情结的严重性，做出相应程度的处罚，并追究当事人的责任，起到有效的警示作用，提高施工人员的责任心，避免再次出现类似事故。

4.2 质量保证

在施工过程中，应安排专业的人员，详细检查与试验施工质量，根据现行标准，结合技术规范，选择合适的场地和材料来源，采取一系列的试验，由监理单位全面审批试验结果，只有保证各项指标合格，才能在施工中有效利用。在处理结合部的时候，应采取洒水操作，维持路基的稳固性，避免因外力作用出现损毁现象，同时增强其清洁性。对于拼接的所有结构层，必须采取合适的方法，按照相关技术规范，保证施工质量的达标。

4.3 现场文明施工与环境保护

结合工程的实际情况，严格按照相关规章制度有序施工，提升施工的文明性，做到有章可循。施工车辆在行进过程中，应放慢速度，听从现场保通人员的指挥，严禁鸣笛或者违规行驶；施工中的材料、机械和相关配件等应分类摆放，保证其干燥性和清洁性，安排专人管理以免损坏。树立环保意识，在施工中制定相关细则，统一安排日常施工和环保工作，在保证施工进度的基础上，减少对施工场地的污染。可以借助现代网络与信息系统，对施工流程和施工效果等进行监督检测，实现经济效益与环保效益的双赢。

5 结语

公路路面施工是公路建设中的一项重要内容，新老路面的拼接对于延长公路的使用年限、提升公路的整体质量具有非常明显的作用。在实际施工的过程中，必须及时清除老路面存在的病害，按照规定的规范，遵循科学的施工原则，在做好前期准备工作的基础上，细致完成每一步骤的施工，有效连接前后环节，使公路质量能够达到设计要求。在施工之后，应采取合适措施，从质量保障、安全保障、环境保障等方面入手，达到文明施工的标准，不断完善施工技术，实现进一步的创新，促进公路事业的稳步发展。