试析黑龙江省佳木斯市柳树岛生态恢复建设工程

张 鹏

(黑龙江省林业设计研究院，黑龙江 哈尔滨 150080)

1 建设方案

1.1 建设概况

本次柳树岛建设工程总面积1239.9hm2。生态恢复区建设主要集中在东南部，利用退耕后的裸露地进行生态恢复以及周边空间打造丰富稳定的生态群落。

1.2 交通结构分析

柳树岛原有的环岛路基础已经成型，规划设计围绕原有道路进行，并将环岛路改造为一条多功能道路。主要功能为防洪、环保以及环境监测。承载工具包括各种小型生态环境监测车、自行车、小型电动车等。

1.3 岸线分析

柳树岛四周被堤岸围绕，局部有滨水岸线，规划利用环岛路网设计沿岸生态区。通过维护堤岸以及清理堤上下空间进行沿岸生态恢复。同时在沿岸局部种植水生植物、固岸植物以配合堤岸上下进行区域湿地恢复、植被恢复，打造岛内外良好的生态环境。

1.4 分区设计

设计共分为五个功能分区，分别为入口区(2.5hm2)、植被恢复区(1085.61hm2)、管理服务区(0.94hm2)、野生花卉区(9.1hm2)、湿地恢复区(141.75hm2)。

分区内的主要建设内容分别为，入口区：码头、平台、芦苇荡、水生植物区等。植被恢复区：退耕还林区、退耕还草区、林荫广场等。管理服务区：电瓶车站、管理中心等。休息区：防护林带、野花草坪、休息区等。湿地恢复区：环境监测道路、岸滩湿地、木平台、中转驿站、水生植物区、生态鱼塘等。

1.5 道路设计

管理人员及访客在码头下船后通过管理服务中心选择乘坐管理服务车辆或租自行车、电瓶车、步行等方式，从东西两条线路均可实现环岛通行。东线道路较长，共设置3处滨水监测区，通过木平台可以观察监测岛内外的湿地、岸滩、植被生长情况。同时环岛路共设计15处中转站(每处距离约1km左右)作为车辆维修、通讯联络、临时休息等用。本次道路工程分别有砂石路改造工程和滨水监测道路、平台等建设内容，其中环岛砂石路改造共约13km，滨水监测道路长约2km。

1.6 生态恢复规模

本次恢复工程对岛内外生态环境有着显著的提升效果，其中恢复湿地16万平方米，植被恢复280万平方米。

2 植物恢复设计

本次生态恢复设计的重点是对已开发的建设用地和耕地进行恢复。通过自然植被、人工植被到耕地、村镇的过渡，使人类活动能更好地融入自然环境之中，达到人与自然的和谐发展。

设计共分为两大部分，一是对建设开发用地和耕地的恢复；二是对沼泽草甸生境的梳理和提升。在植物配置中，以适地适树原则为根本，通过对生境原有植被的分析，对本土的植被进行严格筛选。最终以低成本、高适应性的植物品种作为本次植物设计的主要品种，以期逐步恢复岛内的原有植被，使其成为生态的、健康的、绿色的生态岛，将其打造成松花江佳木斯段生态岛恢复的标杆。

2.1 建设用地和耕地恢复区

该区域的生态恢复采用乔、灌、草相结合的方式，多层次的植物有利于更快的恢复被破坏的区域，改善局部的小气候条件，更有利于植被的自我恢复。在植被选择上以岛上的现有植被为优先，乔木选择上以旱柳、糖槭为植物群落的上层架构，作为改造后裸露地面的主要覆盖物；下层以山丁子做为主要的群落，通过鲜红的果实增添植物色彩带给人们的乐趣，以提高人们对植物的亲近感，唤醒人们对植物对自然的保护意识；地表层以萌发性较强的蔓生草坪为基础，可以更快的对林下裸土进行覆盖，达到更好的生态恢复效果。

2.2 沼泽草甸恢复区

以适应性较强的菊科植物为主，结合水生植物共同对岛上的沼泽草甸进行生态恢复。以百日草、大丽花、波斯菊等多花色植物混播的形式构建具有野趣的地被花卉组合，菊科植物以适应性强、耐水湿、耐贫瘠、易萌发等特性被广泛应用，其种植形式自由、养护成本低，但却可以形成良好的效果。本次设计中花卉与花卉间采用自然的边界，任由植物群落自由生长，使在适应过程中具有群落优势的物种逐渐替代劣势种，构建更加有利于沼泽草甸生境的地被植物群落。通过适地适树原则和优胜劣汰原则的共同筛选，使本次设计的目标区域形成低成本、低维护、可持续且具有良好效果的可持续性生态岛屿。

3 植被恢复工程

3.1 选苗

选苗除应选符合设计图纸中的苗木品种树形、规格外，所有苗木均要根系完整、枝叶健康、无病虫害、造型完好。观赏类树木花果鲜艳，物候期正常，生长期内黄叶、蕉叶、卷叶、积尘叶的枝数在6%以下，无枯枝死叉、并生枝和徒长枝。花卉要生长繁茂，植枝整齐，同种花卉高度要基本一致，群体效果良好。宿根花卉生长强健，叶片色彩正常，性状基本稳定，无明显退化现象。

3.2 起苗、包装

起苗前1～2d应灌水一次，采用人工起苗挖裸根苗时应注意根系的完整，尽量少根系，并对过长根，受伤根进行修剪，起出后用草袋包扎，并喷水保湿，带土球的苗木，土球直径应为苗木胸径的6～8倍，土球的厚度为其直径的2/3，起出后，应立即用草绳麻布绑扎，大苗起出后，宜对其根部作适当修复。其主要枝干应用草绳或麻布缠缚以防脱水，并将全树的每片叶子都剪截1/2～2/3，以大大减少叶面面积的办法来降低全树的水分蒸腾总量。

3.3 苗木运输

苗木装卸时应小心轻放，避免损伤苗木。小苗堆放不宜太厚，以防发热伤苗，对大树的运输，采用吊装，移植大树在装运过程中，应将树冠捆拢，并应固定树干，防止损伤树皮，不得损坏土球，操作过程中要注意安全。大树移植卸车时，应将主要观赏面安排适当，土球应直接放入种植穴内，拆除包装，分层填土夯实。

3.4 临时假植

应尽量做到随起随运、随栽，以保证苗木的成活率，若因故不能当天栽完，应将苗木分散假植，假植前先开挖假植沟，深度以能埋住树木根系为准，放入苗木后覆土，踩实，不使其漏风，并应浇水，遮荫养护。

4 结语

柳树岛的生态恢复工程将使佳木斯的生态环境得以减轻负荷压力，依靠生态系统的自我调节能力与自我组织能力使其向有序的方向进行演化，并利用生态系统的这种自我恢复能力，辅以人工措施，使遭到破坏的生态系统逐步恢复或使生态系统向良性循环的方向发展。而人工措施主要就是指那些受到自然灾害和人类活动破坏的自然生态系统的恢复与重建工作，柳树岛生态恢复工程作为此类建设项目又将为松花江整体生态环境的恢复与提升作出贡献。