广德站维修机构布局优化方案研究

王 宁

（锦州铁道勘察设计院有限公司 线路站场所，辽宁 锦州 121000）

1 广德站维修机构现状分析

1.1 现状

广德站位于安徽省宣城市广德县，线路呈东西走向，车站西侧为山地，南侧为车站生产生活房屋，东南侧为沿线居民房屋，北侧为林地及铁路货场，东北侧为基本农田。目前，该站拥有到发线4 条(含正线2 条)，有效长均满足850 m；货物线3 条，有效长分别为249 m、298 m 和324 m；存车线2 条，有效长均为363 m；牵出线1 条，有效长为477 m。在广德站站房东侧分别独立设置线路车间、供电工区、信号工区、通信工区、给水工区和房建检修点等维修机构。既有广德站示意图如图1 所示，广德站既有维修机构如表1 所示。

由表1 可知，广德站既有维修机构设置的主要目的是对该区间线路、桥梁、隧道、供电及信号等设备设施进行检查、保养、修理和更换，保证设备处于良好运行状态，从而保证铁路运输安全[1]。因此，维修机构布局的合理性对养护维修的质量、效率及线路的运营安全起到至关重要的作用。

1.2 存在问题

（1）设施重复建设，占用资源较多。广德站既有维修机构设置以分专业维修为主，即工务、电务、供电、通信、信号、房建等设施维修自成体系，独立布置，独立作业。分专业维修虽然具有管理简单、直接等特点，但同时也存在工程设施重复建设，占用土地资源较多，资源配置不合理等 问题。

图1 既有广德站示意图Fig.1 Layout of the existing Guangde Station

（2）“天窗”利用率低，专业间相互关联较差。既有维修天窗的利用率较低，专业间相互关联较差。例如，工务、电务、供电等专业分别按各自“天窗”时间上线作业；接触网维修作业是以线路的定位为基准，一旦线路改变，必然引起线与网关系位置的变化，但专业间天窗时间不一致，互不管辖，容易出现漏修错修[2]。

2 广德站综合维修机构布局优化

由于既有专业维修机构独立设置存在上述缺点，根据《中国铁路总公司关于哈尔滨等10 个铁路局2016—2020 年既有线国铁生产生活设施建设规划的批复》(铁总计统函[2016] 103 号)的要求，在宣杭铁路(宣城—杭州)电气化改造工程中，对广德站的工务、电务、供电、通信和房建等维修机构布局进行优化，取消各个相对独立的工区，统一规划为综合维修基地，使其对轨道、路基、桥梁、隧道、接触网、牵引供电、电力、通信、信号、信息、给排水等固定基础设施进行多专业联合养护维修[3]。

2.1 优化原则

（1）专业独立，布局优化。在综合维修基地内，各个专业的工作内容和范围保持不变，仍然相对独立，仅对生产和生活设施进行统一规划，并遵循专用设备独立配置，通用设备综合配置的原则，即有利于资源共享、又提高利用效率[4]。

（2）统一调度，协同作业。维护作业实现统一调度、统一管理、协同作业，在保证养护、维修质量的前提下，提高“天窗”时间利用率。

（3）充分利旧，节约投资。充分利用既有维修机构生产生活房屋，对房屋及其设备进行利旧改造，避免造成既有房屋的空置和浪费，节约投资。

（4）节能减排，环境和谐。铁路是节能环保的运输方式之一，走低碳经济发展的道路，维修机构各项设施的建设都要求节约用地，减少排放，减少对环境的影响，对既有分专业维修进行整体布局，有效整合，建设节约型的综合维修机构。

表1 广德站既有维修机构Tab.1 Existing maintenance facilities in Guangde Station

2.2 综合维修机构布局

在宣杭铁路电气化改造工程中，广德站的到发线有效长由850 m 延长至1 050 m，取消3 道腰岔，5 道存车线向宣城方向延长，新建安全线1 条，有效长度50 m，牵出线延长至550 m，并且在货场东侧设接触网工区1 处，新建轨道车库线1 条[5-6]。广德站改造方案示意图如图2 所示。

广德站改造后，维修机构包括工务、供电、电务、通信和房建等1 个车间和9 个工区。广德综合维修机构及定员如表2 所示。

图2 广德站电气化改造方案示意图Fig.2 Electrification renovation plan of Guangde Station

2.3 综合维修机构布局优化

广德站既有维修机构独立布置，协同作业难度较大，资源利用率不高，而通过对既有维修机构优化布局，取消独立工区形式，设置综合维修基地，可以实现集中统一管理，提高设备设施使用效率，加强“天窗”时间利用率，使维修机构整体布局更加紧凑[7]。但是，由于既有铁路车站通常建造时间久远，位于城镇中心部位，周围构筑物及建筑密集，如果新建综合维修基地，把工务、电务、供电、房建等维修机构整体搬迁到综合维修基地集中布置，实现综合管理，势必造成大拆大建，而且将各专业既有机构较为完善的设备设施，经过搬迁也会造成既有资源浪费。因此，综合维修机构设置，主要结合广德站周围地形条件，在充分利用既有生产生活设施的基础上，对各维修机构进行优化整合，整体布局，在实现“一体化”生活保障管理，共享必要的生产设施前提下，尽量避免造成既有资源浪费。

由于广德站维修机构较多，规模较大，电气化改造中新建接触网工区用地不具备把维修机构布局在接触网工区的条件，而且广德站周围地形条件复杂，房屋稠密，西侧为山地，东侧为基本农田，南侧为铁路办公用房，北侧为货场，征地拆迁难度较大，因而对广德维修机构布局采用机构整合、分区设置。机构整合指把既有维修机构统一布局，综合考虑；分区设置指在车站南北两侧分别设置综合维修基地生活区和综合维修基地生产区。

表2 广德站综合维修机构及定员Tab.2 Integrated maintenance organization and staff of Guangde Station

3 广德站综合维修基地布置方案

3.1 生产区

广德站电气化改造后，车站平面布置紧凑，综合维修基地接轨较为困难，并且周围可利用土地有限。如果按照一般综合维修基地设置4 条线路（大型养路机械存车线1 条，有效长度260 m，供电检修列车存车线1 条，有效长度260 m，工务轨道车检修线1 条，有效长度不小于120 m，接触网作业车检修线1 条，有效长度不小于120 m），站场改造工程量较大及投资较高。由于广德站存车线较多，而且大型养路机械列车和供电检修列车在区间进行养护作业的时候，只需要在该站停放，所以建议充分利用既有存车线作为大型养路机械存车线和供电检修列车存车线，仅在综合维修基地生产区新建工务轨道车检修线和接触网作业车检修线各1 条，同时满足工务和接触网检修作业要求。并在检修线上部新建69 m 长双线轨道车库；轨道车库边跨内设置材料库及相关的配套设施，旁边设置材料棚，满足综合工区内所有维修机构材料设备存放要求；在检修线外侧设置30×8×1.1 m 货物站台1 座；新建接触网专业办公楼、门卫、消防泵房和储油间各1 座；新建职工活动场地1 处[8]。

图3 广德综合维修基地改造方案示意图Fig.3 Reconstruction plan of the integrated maintenance center in Guangde Station

3.2 生活区

广德综合维修基地生活区位于各专业既有工区范围内，取消各专业原有独立院落，统一规划，统一布局，实施“一体化”生活保障管理共享必要的生产生活设施。其中，状态良好的房屋维持既有功能不变，状态一般的房屋进行房屋整治，以满足使用要求；状态不良的房屋进行拆除并给予还建，改建方案如下：既有供电工区、线路车间、房建段检修点、信号工区及通信工区等维修机构之间的围墙拆除，形成整体布局，并对内部道路、绿化等进行重新布设；信号楼、通信楼和供电配电间维持既有布局；既有3 座工务工区房屋改建为综合维修基地办公楼，满足除接触网专业以外的其他专业人员办公要求，并新建宿舍、食堂、门卫和材料库各1 座，作为共用设施。广德综合维修基地改造方案示意图如图3 所示。

虽然该方案目前不能达到各专业维修机构的完全整合，还需要分区设置，但其充分利用了既有设施，避免照成房屋空置浪费，当既有房屋逐渐达到使用年限后或者由于综合维修的需要，再逐步把相关专业房屋及功能转移至综合维修基地生产区，并在综合维修基地生产区设置相关专业房屋，从而达到统一调度、统一指挥、综合管理、协同作业的目的。

4 结束语

以宣杭铁路电气化改造工程中广德站站场改造为例，从既有线自身的特点出发，在保证养护、维修质量的前提下，充分利用各专业既有设施设备，对相对独立的维修设施进行整合布局，打破既有铁路传统的分专业独立维修模式，建成与集中化、机械化综合维修模式相适应的生产生活设施体系。该研究方案以“区段集中、专业整合、综合保障、布局合理”为原则，以适应“工、供、电”集中化、机械化维修模式为主线，逐步、有序地推进生产生活设施整合建设，为既有线改建过程中综合维修机构布局提供借鉴。