快递公司成本控制研究

■吴 景

（中国邮政集团有限公司浙江省义乌市分公司）

1 快递公司成本问题分析

1.1 业务外包比重大

外包会控制企业的成本，但是同时也可能会带来其他方面的成本。例如外包服务质量会降低，同时可能会延长交货期。外包虽然表面上看似只需要和供应商签订合同后就可以放手不管节约管理成本，但是实际上会产生较高的隐性成本，例如在和供应商沟通的过程中会产生费用，更换供应商也可能让企业遭受一定的损失，执行外包产生的合同成本，这些成本是外包业务很可能发生的成本。

其次，快递企业将运输外包，会增加对运输商的控制成本，可能会失去对运输过程的控制力，企业可能会选择到一家和自身要求以及服务水平不相符的企业。当快递公司和合作商建立合作关系之后，可能无法对供应商有良好的掌控，也无法及时了解服务商提供服务的可靠性和质量，有可能提供不达标的服务。企业与一家服务商建立长期关系之后，更换运输商较为困难，因此需要企业为此付出较大的成本。

再次，创新成本高。其也可能会失去对外包业务的关注，导致企业对这部分业务创新不足。比如将快递公司的中转场外包，中转场是快递运输的重要环节，这一环节的效率影响着快递公司运输的总体效率。但是部分快递公司将中转场外包，供应商不对中转场的效率进行改进，也不对技术创新，供应商更加重视自身的成本管理问题，他们通常选择成本最小化的模式来运营，不会将过多的心思投入到创新及效率提高方面。

1.2 运输网络不完善

现代化快递运输提倡建立健全的运输线路，包括海陆空多种方式的运输，通过复合网络能够有效提高运输效率，改善企业成本控制水平，实现经济效益，同时缩短运输周期，实现客户满意度的提高。但是目前大部分快递公司运输网络不完善，主要存在以下问题：第一，空车不载货行驶。部分快递公司存在车辆空放或者装运不满的情况，且这种情况经常发生，例如车辆到中转场运送货物回来时，可能出现空车的情况，这种情况是对资源的浪费。第二，运输方式不合理。陆运、空运等多种运输方式是在消费者愿意承担相应的运输费用的前提下，企业应该选择客户能够接受的成本最低的运输方式，但是很多时候快递公司为了提高客户的满意度，选择客户最满意的方式而忽略了成本控制。第三，企业信息系统不完善，随着近些年来信息技术高速发展，大部分快递公司都有自营车辆，企业通过信息平台将车辆的信息及时传输到数据平台对在途的物流商品进行监控。但是目前部分快递公司信息网络仍然停留在多年之前，没有对信息平台加以改进。

1.3 运转中心管理信息化水平低

在快递公司各项作业过程中只有增值的作业才能带来利润，很多作业是不能增值的，却是必不可少的，例如运转，运转包括快递入库、保存及出库，这部分成本较高且无法消除。目前快递公司运转中心成本存在以下问题：第一，信息化、机械化水平低。我国韵达快递的无人运转技术已经落实，但是大部分快递公司的运转技术还在筹备阶段，韵达的运转技术可以实现入库、存储、包装、分拣过程的无人化，对物流行业的发展有里程碑意义，实现从订单分拣到出库上车的全程自动化。通过企业自动化的变革，能够有效实现人工成本和企业各项管理费用的降低，因此快递公司要实现发展就需要加强自动化水平的建设。第二，中转场选址不合理。部分快递公司选择偏远的地方作为中转场，看似节约了租金成本，但是需要耗费更多的资金进行运输，导致整体成本的提高。

1.4 智慧物流发展速度慢

智慧物流是近年来快递公司重点关注的内容，指的是通过硬件、物流网、大数据等技术来提高企业对运输的掌控，实现运输体系的自动化与智能化，实现企业成本的降低与效率的提高。但是经过几年的发展，我国智慧物流没有多大的改善，信息化建设不健全。虽然快递公司有多个系统，但是每个系统之间缺乏衔接与数据共享，互联网系统也不够完善。通过智慧物流可以节约运输成本，帮助企业实时抓取数据，避免空车运转情况，降低整体运输成本。同时节约运转成本，帮助企业快速建立物流供应链体系，机械化的程度得以提高，以降低人工成本，提高运输效率。

1.5 经营模式单一

对快递公司而言，直营的模式在很多方面优于加盟模式，因为直营模式在改善客户满意度等方面都由于加盟模式，但是直营模式需要快递公司投入大量的成本进行管理，导致成本远高于加盟模式。加盟模式的优点在于网络布局快，运作成本低，因此快递公司可以将两种模式相结合，实现成本的互补，利用自身的信息化管理及平台优势，实现对各加盟商及网点的有效掌控，加强各区域之间的利益分配，加强对加盟方的培训，从而解决加盟过程中存在的各类问题，提升自身的管理效率，促使企业实现平稳发展。

2 快递公司成本控制对策

2.1 加强外包成本控制

在对快递公司的外包成本进行分析时，可发现通过外包可能会增加隐性成本。外包能够利用其它企业的技术与优势为企业提供服务，对于人员的外包而言，可以节约公司的五险一金费用，但外包的做法本身就存在不确定性，因此快递公司应该将外包控制在合理的范围内。第一，可以建立多个供应商备选策略。根据供应商的信用、服务质量，将供应商分类。对于信用良好、服务良好的供应商优先考虑，同时与多家供应商合作，避免在突发状况下快递公司无法正常运转的情况，避免因为供应商问题而产生的不必要损失。第二，提高企业自身的运作能力，如果企业在行业中处于优势地位，那么对于外包企业而言也具有较强的议价能力，从而有效控制外包成本，以量大取胜。第三，对于重要和关键的环节要自营，对于次要的环节可以外包。例如中转场的设定而言，在每个营业点的管理人员可以采取直接管理的方式，对于偏远地区乡镇上的点部，可以通过外包来实现当地业务的快速渗透，从而拓展乡镇的业务范围，通过这样的做法提高企业的竞争力，实现企业整体利润的提升。通过扁平化的管理方式提高信息的传递效率，实现对分拣、中转、运输等关键环节的控制，帮助快递公司以有限的资金快速拓展业务。

2.2 加强运输成本控制

快递公司的运输成本在快递公司中占比较大，也成为了成本控制的重点。第一，要推进复合运输网络建设，完善海陆空运输网络布局，加强对铁路运输的管理，提高与铁路部门的合作密切度。目前我国的大部分快递公司主要通过陆地运输的方式来运输货物，几乎没有开展海上运输，较少开展铁路运输，企业需要探索通过海上运输与铁路运输来降低整体成本。第二，完善物流系统的机械化水平。企业对物流体系的掌控程度在很大程度上是由信息系统决定的，因此快递公司要建立完善的物流体系，实现对运输情况的实时监测，从而最大程度地利用车辆的运载能力。信息网络通过人工智能、物联网、机器学习等的综合利用，降低空载率。第三，综合考虑客户的要求，选择合理的运输方式。在客户满意的情况下，花费最少的成本使货物安全、完整的到达，了解客户的需求，明确各种运输方式的特长。例如空运速度快、安全系数高，但价格昂贵；火车运输在货物数量大时，可以降低成本。合理的选择运输方式，减少中转次数，最大化利用运输空间。第四，提高派件效率，详细布置配送流程，规划好每个派送区域并安排派送人员，保障本区域快递的有序下放，并对货物做好分类，根据易碎品、生鲜类等类别将货物放入特定的车辆内进行派送。

2.3 加强运转成本控制

首先，选择合理的运转中心位置，考虑企业自身的经济条件是否能够负担得起交通便利地区的租金，并考虑该地区装运货物是否方便，考虑到该地区辐射的范围，尽可能辐射更多的运输区域。其次，考虑运转中心附近的运输条件是否方便；周边的设施与交通是否能够保障仓库的运作；周边的劳动力状况是否能够满足仓库的人力资源需求。第二，提高运转的技术水平，应用先进的物流管理技术提高企业的信息化管理水平，通过机械化管理加强仓库自动化水平。

2.4 加强智慧物流的建设

随着科技的发展快递公司也应该加强智慧物流建设，在信息化、AI高速发展的当代，快递公司也要通过合理的方式改善自身管理效率。第一，发展智慧物流。智慧物流能够帮助企业在低成本的模式下实现管理效率的提高，智慧物流能够实现快递公司竞争力的提高。企业要首先要加强信息系统的建设，实现各类信息的自动化存储，以信息系统为载体实现对各项数据的有效收集与分析，从而实现运转中心各项信息的高效率传递。其次要加强自动分拣系统的建设，做到出库与分拣的无缝对接。再次，建立智能库存系统与智能配送管理系统，实现对各类物流信息的自动获取与智能规划配送路线。最后，将智能机器人运用于物流管理的各环节，通过智能机器人实现分拣等环节效率的提高，以此实现成本最小化和效益最大化。第二，加强对国外先进技术的学习。我国的物流行业起步较晚，各方面的技术与发达国家相比存在一定的差距，例如联邦物流等物流公司在二十多年前就实现了中转场的自动化管理，有自动的机器人手臂、统一标准的卡车、整齐的标签与扫描系统等，因此国内的快递公司也需要注重机械化的管理，向国外学习先进的管理理念与方法。

2.5 完善经营模式

对于关键的环节，例如中转场，快递公司需要直接进行管理，可以通过点部经理的管理方式实现对关键环节的掌控。对于偏远乡镇，可以采用加盟的方式招聘当地熟悉的人员，拓展乡镇业务范围，合理利用资源以最大程度降低物流成本。采用扁平化管理模式，对于关键环节实现绝对控制，保障全程的时效水平，并利用有效的资金快速拓展业务，灵活配置资源。

3 结 语

随着信息技术的高速发展，快递公司也需要实现自身管理水平的提高，通过各环节的成本的有效控制，为快递公司的利润提升带来帮助。我国快递公司相对于发达国家而言还有较长的路要走，快递公司也需要针对自身的实际情况不断完善成本控制，从而实现企业的可持续发展。