原油运输车辆安全监测与防范分析

丛 剑

（中国石油大庆塔木察格有限责任公司，黑龙江 大庆 163000）

0 引言

原油从生产到运用，需要经过几个流程，而运输工作是每一个流程的必备工作之一。就我国实际运输原油情况来看，汽车运输是货物运输的主要方式。我们在运输过程中必须密切监测物品运输过程，尤其是具有较大安全隐患的物品，以免发生安全事故。原油运输车辆自身情况是原油运输过程中非常重要的一个情况，车辆情况与原油运输是否安全有直接关联[1]。它保障着原油运输安全，因此，我们为减少安全隐患就必须实时检测车辆自身情况。

1 总体方案

构成车辆实时监控系统的主要有以下四项技术：一是GPRS通讯系统；二是GPS即时定位系统；三是数据库，特点是空间大；四是高性能计算机，其能解析数据。车辆实时监控系统包括前端系统与后端系统。采集数据一般由前端系统来进行，监测采集数据一般由后端系统来进行。我们在收集数据相关系统中，通过一种微小控制装置，实现检测运输车辆，此后通过GPRS通讯系统联系监控中心，打通通道；监测采集数据的后端系统，主要构成系统为以下三种：一是通信服务器；二是数据储存服务器；三是实时检测系统。其可以直接向监控中心反馈运输车辆实时状况，预报并检测运输车辆潜在安全隐患，最后集中核实与分析收集数据。

2 构建原油运输车辆安全监测指标体系

原油是社会发展的必备品，人们日常生活与原油之间的关系非常密切，时时刻刻受原油的影响。因此，我们必须检测这些安全隐患较大的原油，并且这种检测不应该与普通检测那样[2]。即时反馈信息在车辆运输过程中非常必要，只有这样，才能确保原油在运输途中是安全的。我们之前谈及的车辆实时监控系统在我们生活中非常普遍，一般是用来监测车辆行进路线与速度，比如说在公交车、大型客车、的士上均装有这种系统。但对于原油运输车辆来说，因为原油具有的独特性质如毒性较强、易燃烧、易爆炸等，一个非常小的细节问题就可能导致难以挽回的后果。所以我们必须对原油运输车辆进行特殊监测、全方位监控，确保原油运输车辆安全运输原油。

通过研究我国目前车辆情况已有文献来看，更多的学者将目光放在一般车辆上，研究车辆运行情况。很少有学者会关注到原油运输，相关文献也非潮少。因此我们可以发现，监控系统在一般意义的车辆上是非常普遍的，但在原油运输上还需要进一步研究和使用。我们为扭转这一情况，与相关企业交互信息，沟通研究成果，不断论证、不断实践。以此为基础，打造专用于运输危险品车辆的检测系统，并在运用中，将行业检测相关衡量标准也设置为这一检测系统。

3 数据采集监测系统

（1）收集发动机相关信息

发动机运作会产生一系列电信号如压力、温度，转化成电压后传输到主控制器上。收集信息的方式有很多，比如说通过定时传感器实现信息在一定时间准时收集；还比如说可以通过相对应的函数模型进行信息的采集工作。使用者在系统设定初始阶段，在收集方式设定上可以以自身情况为根据，收集开关量信息如刹车、离合器等，赋予这些信息全局变量与一定函数值，并在FLASH中录入这些信息，在需要时再将这些信息转化出来；

（2）轮胎压力监控

更从机器会安装在每个轮胎上，这种机器包括以下四种设备：电池、控制装置、压力传输装置、信号发射装置。监控部件由显示单元、控制装置和信号装置组成。当监控指令由监控单元发出时，轮胎受压情况才会被更从机器监控。监控装置在不监控时间段中，会自动变为暂停状态，这样设计的目的只要是为了节省电量。若汽车车速高宇设定范围，更从机器监控部件会通过发送定时指令，实现轮胎受压状态的实时监控，该信息传递到无线信号处理装置上，轮胎的受压情况与温度就可以被压力传感器装置检测出来；

（3）汽车转向监控

我们主要是通过对横摆角速度传感装置监控汽车转向中，实现竖直方向上汽车偏移情况的监控，汽车稳定情况就是依据这一偏移方向实现数值显示。汽车如果发生甩尾等情况，偏移就会过大，汽车安装的传感器就会发出声音用来提醒车主。传感器中的音叉会在汽车围绕垂直方向偏转的过程中，改变原有的震动情况，计算收集到的信息，实现对汽车实际偏移角度的计算。这会提醒运输汽车司机及时认识到运输车辆出现的一系列问题，并及时转变，避免事故的发生[3]；

（4）防盗防泄漏监测

在监控汽车燃料出口时，我们会通过某种特殊的传感装置，实现对颜料泄漏情况的检测，获得检测信息。为了避免发生意外和减少安全隐患，我们应该全方位检测车身电路，信息处理中心也会及时收到相关的监控信息，实现双重安全保障。汽车燃料作为比较危险的物品，只有通过这种监控，才能在最大程度上降低安全问题出现的频率和事故出现的概率；

（5）运输车车速状态监测

我们会在车上安装霍尔式集成装置，实时监控行车车速。在采集汽车车速信息时，我们可以通过对车盘表上车速数值的直接读取来获取，这种方式比较简单，也比较方便。之后，我们会向光耦4N35传递这些信息，并暂时将这些信息分割开；最后，我们再向LM358D信息处理装置传递信息，完成信息优化处理工作与干扰工作。358输出端再将这些信息向NPN三极管传送过去，完成第二等级放大优化处理工作。汽车监控体系主要由AD转换电路、模拟虑波、信息放大电路、信息处理电路与XY轴加速度传感装置组成，汽车处于何种运行状态可以被这一套装置检测出来。

4 结语

我国在汽车原油运输上存在的监控体系空白可以被本文中提及的监控体系弥补一部分。我们通过各种监控装置的运用，实现对汽车各项参数的检测，再通过对一些现代信息技术的运用，为后台提供参数。后台在突发情况出现时，跟踪中心能及时制定措施，许多原油运输公司已经使用了这种监控体系，事故发生概率也大大减少。在未来，我们相信车辆监控体系发展会越来越好。