高速公路工程施工中软基处理关键技术研究

夏 伟

（中铁十五局集团第三工程有限公司， 四川 城都 610000）

0 引言

我国大多数的高速公路都建设在山地崎岖、地形复杂的环境中，所以软土路基的数量非常多，为此必须要加强对软土路基处理关键技术的深入研究，保证高速公路施工的质量要求。

1 软土地基的定义以及主要特点

1.1 软土地基的定义

强度较低且压缩量十分高的一些较为软弱的土层中一般会含有一些有机物质，这是我们现在的公路行业规范对于一些软土地基的定义。目前在日本有着高等级公路一些单位将其下了一个定义，它的构成主要有松软土和有机质土泥炭和松散砂。其中松软土是由黏土和粉土等一些含有大量细微颗粒构成，有机质土的孔隙较大，他们的地下水位较高，其上方的构造物不具有较强的稳定性，且地基容易发生沉降。软土地基同别的不一样，它不能只按照地基条件来确定它的自身情况，它需要根据现场的实际情况而讨论。在有需要时，我们需要经过对他进行充分的研究进行填方，并且要根据构造物种的品类和它规模与地基特性的基础，由此来判断我们对于土地基处理的正确性。

1.2 软土地基的特点

（1）相对于一般土质而言，土壤中颗粒与颗粒之间有着较大缝隙的属于软土地基，此类软土地基可能相对于其他土质而言，更容易有水分。（2）由淤泥构成的一种软土地基的土壤颗粒和同样为淤泥的粘土颗粒构成了软基的两大种类。软土地基中所含有的有机物数量相对于其他成分来说较少。在一般环境条件下，它所呈现的方式与别的物种不同，它是以絮状的形态出现。它的含水率一般在35%到80%之间。（3）软土地基本身的结构比其他地基要不稳定，它易受到外界的影响发生震动，同时当外界的环境有所变化时，软土地基相对于其他土质地基所能承受的范围也大大下降，但流动性会相对提高。

2 高速公路软基处理过程中容易出现的问题

2.1 路面沉降

我们现在的高速公路早已进行运用，但仍然存在着一些比较严重的道路沉降问题。归其原因，是在最初对高速公路进行工程实施时，没有将软基工作做到位，大多都不符合相关规定的标准要求，无法达标的情况下对高速公路的项目进行施工。之所以材料的使用对其受到影响，尤其是因为我们在其建成之时没有对其进行严格的控制与勘测。如果施工完成的高速公路的地基没有达到一定的硬度要求，在工程应用以后，就会出现路面变行、坍塌等多种问题。不仅是让人们的生活方面受到影响，还会让整个公路的使用期限严重缩短。出现这种情况，除了地基本身在结构方面存在问题，还因为在高速公路设计的环节中，很多的工作人员没有办法到施工现场进行实地勘测，导致他们没有具体做出十分精确的判断它们在这种场地使用软土层的位置。

2.2 路面开裂

大多数情况下，我们对高速公路进行实地施工后，并没有对原本工程的软土路基进行规定的勘探，对其没有进行计划探讨和研究。但岩土地基沉降率与其他地基相对而言较大，造成的缝隙不断的在增多，进而导致整个土壤中本应有的空隙没有规矩间断，造成了不想出现的沉降现象，如果没有对这类问题进行一个方案制定，及时进行问题的解决，还会在高速公路的使用期间出现类似的问题，甚至更加严重。这不仅在行车过程中我们的舒适度受到影响，还会对我们的使用者造成一些很严重的心理负担。

2.3 含水量较大

在对高速公路进行实际的施工当中，软土路基下的含水量相对较高。所以地下的承压水就会对路基造成一定的影响，进而地下水的浮力会造成路基的塌陷，也会让软土地基自身所具有的水力不断上升。最后让高速公路施工时，出现了很多没必要的问题，让原本的良好效果大打折扣。除了自身具有的影响因素外，还有施工过程中出现的繁琐问题，它也会影响到我们行车安全的原因有:没有到现场针对软土地基的情况进行实况分析，没有将排水措施设计的较为准确有效，这使得施工过程当中的模拟状况和实际状况偏差出现巨大的分歧。软土路基出现沉降状况，它的含水量开始变得不可控制，使得地下水上涌导致高速公路的路面开裂。除此之外，因为一些路况受到雨水浸泡和洗礼，使得我们路况的承受性受到十分严重的打击，从而变低。但是我们对其无法做到每时每刻的的修改，也拿不出可以及时应对的方法进行控制，因而没有可以将其解决的计划。

3 高速公路工程施工软土地基处理关键技术

3.1 表层处理技术分析

由于在高速公路工程施工中，它在表层的处理需要运用到一定的技术。而它的技术的合理应用，对于高速公路的施工是十分重要的。在对表面工作进行处理时，相关的工作人员要对进行铺垫的材料格外留意，挑选时尽可能的做到合理，然后对其构建铺垫的土层。我们对其应用的该技术针对该地基含水量较大的特性而对其设计，由此我们也可以实现排水层位于地下的设想，可以降低现存的水位，这对于我们对继续进行接下来的施工有着非常好的优势条件和影响。目前为止，我们的工作人员一般会选择粗砂和中砂两种砂层材料，以达到可以让颗粒更平均的吸食，更多的方面使用时更加的协调。我们还可以使用更加便捷的方案与技术来解决我们路况中出现的不均匀沉淀现象，也同时可以提高我们高速公路表层的承载力。

为了达到能够提升路基的强度和硬度的目的，我们的工作人员会在对高速公路项目排水的处理工作中，将其排水系统建设在外部表层，同时对其增加一些可以将土粘起来的添加剂。可以达到压缩路基的功能。目前为止，大多数的工作人员在对高速公路施工的过程当中所选用的添加剂，一般会使用石灰和水泥等。同时还可以降低它们的含水量，这样的设计对于路基的稳定性有着极大的好处。当然我们同时也会根据一些地理条件，进行不同方案上的调整，以便能够做到表层排水时它的流畅性。

3.2 深层处理技术分析

在我们对高速公路工程施工过程当中，运用适当的技术对其的表层进行适当处理之后，我们还需要对其深层次进行构造，我们的工作人员也可以采用一些适当的方式来提升它的密实度，其中包括振动和挤密两种方式，不仅可以提升高速公路路基的稳定性，还可以避免出现一些我们一直所担心的沉降问题。

除了这些技术对我们有用之外，还有一项对软基进行加固的技术也是十分关键——水泥搅拌桩。水泥搅拌桩技术被我们运用在现实当中时，我们运用的是化学反应原理，将水泥灌入到桩位中，形成凝胶体，进而达到我们想要达到的稳定状态。而对于水泥进行搅拌的技术则有干法和湿法两种进行施工。用水泥当成高速公路施工过程中的固化剂，然后用一些机械化的设备对其进行十分强有力的搅拌，形成的地基符合我们的要求，这种方法叫做湿法。在我们对水泥进行强有力的搅拌时，我们一般采用主要方法有两种，粉喷法和浆喷法。这两种不同的方法都要根据高速公路施工场地的周边环境进行分析使用，对软基土质自身存在的各种特性进行研究之后，利用适合的方法让软基的稳固效果可以起到最佳。

4 结束语

在高速公路工程施工过程中，如果遇到软土地基的情况而没有进行积极处理，很容易导致整个高速公路工程的施工质量受到影响。通过本文针对高速公路施工中存在的各种问题进行分析，能够提高路基处理的整体效果，并且保障高速公路工程施工的整体质量。