桥梁施工中大体积混凝土施工技术研究

何江雪

（四川路航建设工程有限责任公司， 四川 成都 610000）

0 引言

随着城市化的进展，桥梁的建设逐渐增多，为提升整体的建筑效果，需要工作人员把控具体的施工建设细节，调控施工建设流程。工作人员会采用大体积混凝土开展桥梁建设，但是因为此类混凝土自身的体积较大，以至于在后期的施工过程中，经常会因为温度的差距，促使后期桥梁上方会出现大量的裂缝。

1 大体积混凝土在施工过程中出现裂缝的原因

1.1 混凝土材料和成分的影响

在桥梁的建设过程中，经常会使用大体积混凝土技术施工，但是此类技术因此自身的施工流程繁多，以至于现场的施工工作人员应当加强对细节的把控，强化对内部成分的控制。在施工前期，只有把握好桥梁建设所需求的比例，才能保障实际的建设质量，并在后期减少大量裂缝的出现。大体积混凝土与传统的混凝土进行对比，采用此类材料开展建设，能够提升整体的建设质量，更能将其优势充分的发挥出来。但是一旦在施工的现场管理过程中，有关工作人员没有按照前期的施工比例处理混凝土，就会促使其性能受到损失，严重影响后期的建设质量。例如，如果在混凝土搅拌过程中，含有的水泥碱较少，就会导致其内部的成分失调，以至于混凝土的表面会存在大量的色差，促使后期的使用会出现安全隐患。

1.2 施工现场的温度影响

桥梁在建设期间，工作人员会采用大体积混凝土开展一系列的建设工作，在此过程中，需要工作人员加强对外部环境温度的调控，防止出现大量的裂缝，从而致使整体桥梁建设存在安全隐患，工作人员还应当把控现场施工的温度，如果现场的温度下降或者过低的情况时，就会促使混凝土内部的温度和外界的温度存在严重的温差干扰，致使混凝土的总体材料以及相对应的材料性能均会受到干预，后期的桥梁建设质量也会因此受到影响。在建设期间，一旦外部的环境大幅度的降低，相对应的温度就会和混凝土表面的温度存在明显温差，其中最主要的原因是由于混凝土因为自身材质，促使内部处于一种恒温的状况，和外部的温度存在一种应力的联系，导致经常会在桥梁建设的后期存在大量的裂缝，严重影响整体的建设质量。针对此类情况，工作人员需要在施工过程中，应当仔细排查周围的环境状况，以便于开展温度测量工作，并在后期的建设环节中，根据温度的变化，在现场做以施工调节工作，通过提升外部环境温度以及保温的措施，确保桥梁施工建设的效率。

1.3 施工混凝土的自缩状况

在开展桥梁建设的过程中，需要工作人员采用大体积混凝土开展施工建设，所选用的混凝土材料能够决定建筑本身的质量和建设期间的总体效率。工作人员需要把控混凝土的主要成分，一旦在施工建设中，其成分的比例配置状况不科学，就会导致外部环境出现温度上变化，以至于大体积混凝土就会出现裂缝问题。比如混凝土建设材料中含有大量的硅灰，在施工建设之后，温度的下降就会促使硅灰出现自缩现象，工作人员需要在此环节中加强重视力度，如果硅灰的配比比例上升就会决定后期混凝土的整体结构，促使环境温度变化期间存有大量的裂缝，致使后期桥梁建设施工质量会受到影响。

2 大体积混凝土防治裂缝技术的处理方式

通常情况下，大体积混凝土裂缝往往是工作人员在建设期间自身行为不规范所引起的，所以针对大体积混凝土裂缝现象，需要工作人员不断规范自身操作过程，结合裂缝的长度以及现场建设情况，综合多种因素开展后期的修复处理。比如，使用水泥浆以及环氧树脂等材料，有利于修复裂缝，实现对裂缝的强化控制，维护墙面的整体效果。与此同时，针对对大体积混凝土裂缝的修复，采用锚固的方式，也能强化整体修复效果，因为锚固技术本身可以强化大体积混凝土内部架构的固定作用，从而促使其可以恢复到正常状态，弥补裂缝间的空隙。另外，工作人员为保障整体桥梁的安全性和可靠性，还可以结合现场的实际，增加多种添加剂，保证混凝土的总体建设质量。

3 完善在施工过程中大体积混凝土无缝技术的运用

3.1 保证混凝土的科学配比

混凝土的科学配比能够决定着大体积混凝土的总体建设质量，工作人员需要在此过程中把控整体结构设计和原材料的配比情况，加强对多个环节的的重视，从而控制后期的建设质量。工作人员需要通过以下情况开展建设，第一，在前期结构设计环节中，混凝土的强度应该规划在C25 到C50 之间，可以结合实际施工情况把控周围环境的温度变化，综合多种因素开展钢筋的构造环节，在刚性地基施工期间，应当科学配置滑动区域，并开展有效的应对措施，争取减少外部环境对施工过程的限制。第二，在配制混凝土材料期间，需要利用水热化较轻的混凝土类型，比如粉煤灰、水泥此类材料能够在不干扰混凝土整体结构的前提下，有效减少混凝土内部的水泥含水量。第三，为保证桥梁建设质量，工作人员应当采用适当的骨料，根据实际情况，选用细骨料以及粗骨料结合说明控制相对应的含泥量。第四，选用适当的添加剂和掺合料，可以有效提升桥梁总体性能，减少水分含量，以便于后期起到控制裂缝的效果[1]。

3.2 减少混凝土的温度差距

为防止温度下降所导致的混凝土墙面出现裂缝问题，工作人员需要加强对混凝土材料的冷却处理，从而以调节材料的温度或者保温效果，以便于减少和外部环境存在的温度差距，有利于为后期施工创建良好的环境条件。在浇筑过程中，通常情况下，需要利用预冷处理的方式，减少混凝土以及和设备之间的温度差距，有利于在此过程中调节整体温度变化，防止存在强烈的温度差。因为大体积混凝土在建设期间，通常会用到大量的原材料和施工设施，工作人员需要加强建设现场的整体布置，根据外部情况变化，采用科学的降温管理。比如，洒水或者搭建凉棚等措施，有利于缓解材料内部和外部空气存在的温度差。另外，要想实现在浇筑环节中合理控制温度，防止由于温度而产生的应力过强，工作人员应当在混凝土材料的外表面中增加麻袋，从而实现对材料的保温，有利于在后期建设期间减少裂缝的出现概率。此类管理方式消耗成本较少，并且总体操作流程较为简单，

对工作人员的专业技能要求较低，可以使用在多种工程建设环节中。与此同时，要想控制混凝土结构上整体散热速度较快的问题，以此种保温措施能缓解此类问题，实现对现场施工温度的高效控制。在施工期间，建设单位应当根据实际施工特征以及现场状况，从而调配较为科学化的保温措施[2]。

3.3 保障浇筑方案的科学性

在整体施工建设期间，浇筑环节较为关键，能决定大体积混凝土桥梁建设工程的总体质量，所以工作人员应当加强对此环节的重视把握多处细节，防止在后期质量检验期间存在大量的安全隐患。为保证施工建设的有序管理，在前期工作人员应当联合前期设计人员制定相对应的浇筑管理方案，及时做好对细节的规划，以便于完善后期的落实工作，保障整体施工的可靠性。针对大体积混凝土的浇筑工作，现场的管理人员应当制定完善的方案，参考附近建筑环境，结合科学的施工技术，从而避免施工现场出现多种违规操作的行为。在开展混凝土材料的运输环节中，需加强对现场诉讼环节的管理，结合施工需求，从而定制准确的运输时间，有利于降低混凝土离析的现象，确保现场施工所需要的材料质量混凝土材料在输送建筑现场时的质量。另外，可以适当增加一道检验的工序，工作人员针对塌陷状况，只有控制上述步骤的质量情况，才能开展后续运输工作。一般情况下，混凝土材料的运送通常会选择泵送的方式，利用相关的设施和管道，从而 实现对混凝土的运送，有利于提升整体混凝土的运输质量，缩短整体输送时间， 有效提高整体建设效率，防止在原材料运输期间出现多种初凝现象。工作人员需要把控此类建设环节，提升原材料的整体质量，以保证在后期建设期间可以控制桥梁混凝土建设的总体质量[3]。

3.4 强化混凝土的施工、振捣环节控制

工作人员需要利用振捣的方式促使混凝土的混合，从而提升整体结构性能。有利于在后期减少裂缝的出现概率，等到浇筑环节结束之后，工作人员才能开展后期的振捣工作利用分层以及推移的方式开展浇筑工作，需控制好合理的浇筑时间，保证上一层混凝土出现初凝状况时，才能开展下一环节的浇筑工作。为保证桥梁建筑的整体质量，需要控制浇筑层的厚度，维持在30 到50 厘米之间，在振捣过程中，加强对此环节的重视，防止出现过振以及漏振的现象。大体积混凝土建设需要采用二次振捣技术，在混凝土出现初凝前期，应当加强对此区域位置的调整工作。只有降低混凝土内部的气泡，强化其密实程度，才能确保后期桥梁建设的质量。施工期间，工作人员需要及时清理混凝土表面的水分，开展多次抹压处理的方式，有利于降低裂缝出现的概率。另外，现场的工作人员还需加强后期的防护处理，促使整体的混凝土工作能够得到保障，在此过程中，现场的施工人员需要加强对混凝土养护管理的重视，在现场排除多种干扰因素，在浇筑环节之后，增强保温以及保湿处理，调控混凝土在凝结期间中的温度变化，依照外部环境的温度变化，制定较为合理的养护计划。比如，夏天外部的气温较高，需加强防晒保湿处理。冬季外部气氛较低，应提高保温处理，只有把握上述的细节，才会保障后期的桥梁建设。

4 结论

综上所述，桥梁建设期间通常会采用大体积混凝土材料，但是因为外部温度以及其余因素的干预之下，就会导致后期完工之后，存在大量的混凝土裂缝，严重造成后期的桥梁建设存在质量上的隐患，影响后期的使用。