浅析地铁车辆段工程施工关键技术与施工管理

刘银

（北京铁城监理有限责任公司，北京100855）

0 前言

我国城市在经济和社会的快速发展下迎来新的发展空间和发展机遇，而随着人群的不断涌入，城市交通问题和土地资源问题日渐严重，为了能缓解交通压力，加强交通分流，需要建设公共交通系统，特别是轨道交通系统，而地铁就是其中非常重要的一种。纵观国内外城市地铁建设可以发现，地铁车辆段工程施工过程十分重要，其需要使用多种非常关键的施工技术，并且也需要严格的施工管理措施，在技术和组织上都有较大的难度，所以对其进行研究有利于城市地铁的建设。

1 地铁车辆段工程概述

地铁车辆段是地铁施工项目的核心，在总体项目中无论是施工投入成本还是施工难度都比较大，其建设质量与整体工程的施工质量密切相关，可以影响到后续使用过程的情况。一般来说，地铁车辆段要经过多个建筑物，其包括综合楼、调试间等，这就意味着在建设的过程中还需要加强土建和基础处理工作，涉及众多领域的内容，这更是为实际施工增添难度。所以对如此复杂的工程来说，一方面在交叉作业上面需要严格注意施工需求，遵守施工标准，确保工程整体的有效协调。另一方面就是加强对关键技术的正确使用，确保这些技术可以有效发挥作用，并满足工程的整体要求。与此同时更需要加强工程的管理工作，确保施工进度、质量、效率等方面的需求，达到更好的施工效果[1]。

2 地铁车辆段工程施工关键技术

2.1 技术准备工作

一般来说在施工现场的准备工作中施工人员除了要做到对水电和道路、截水沟、集水井、沉淀池、地磅、维护结构、支撑体系的设置，同时布置好钢筋的加工与钢支撑拼装的场地以外，并加强对施工场地关于墙体位移、变形情况监测以及声光、大气等方面的污染检测。确保用电、施工的安全环保，并有效设置护栏等设施。而在物资设备上则是做好选用、采购或租赁、验收、保修等工作。在完成上述工作后则进行技术准备活动。地铁车辆段施工中基坑十分重要，需要加强对其围护结构、地面沉降、降水井运行等方面的检测，同时确保施工人员能熟悉并修正施工图纸和方案，做好现场的地质、水文等勘测工作，提高施工警惕性和安全意识。在上述工作完成之后就需要对基坑开挖条件进行验收，满足相应标准后才可施工[2]。

2.2 基坑支架失稳防范

地铁施工过程中，难免会出现支撑不稳、操作不当的情况，进而造成安全事故的发生。一旦出现此类情况，应及时采取处理措施。通过增加支撑钢板，找出支撑失稳原因等方式，对失稳钢板周围增加支撑力量，避免因地梁失稳引起周围其他地区的坍塌。处理过程中，还要严格避开地梁支撑体，避免与其发生碰撞，影响地梁的稳定性。在拆除地梁时，要对支撑部分进行观察和分析，对存在的异常情况要及时处理，避免在使用过程中出现问题。在钢板固定时，一般采用预加轴力的办法，并在钢围檀对应位置焊支点。如果出现问题，要及时处理。

2.3 深基坑开挖及支护

首先需要做好细部放样测量工作分为围护结构施工放样和主体结构施工方案两种，主要工作就是对设计图纸和方案中涉及的建筑物、构筑物的三维参数标注出来。首先是要针对其围护结构和立柱桩、工程桩进行放样，该工作需要建立在地表平面控制和高程加密之后，通过加密控制点来放样并得到工作基点。同时要控制围护结构外放距离，避免倾斜和主体结构侧墙厚度不足的问题。在施工过程中要加强对后视控制点和标高的校准和控制，并在施工前以加密控制点来检查基点，确保维护结构稳定。其次是在土方开挖过程中，一方面操作人员要按照设计图纸来施工，并随时操平和做好清底工作。最后是在钢支撑中，需要采用全站仪来确定钢支撑中心点和钢支撑位置。通过水准仪在圆梁侧面测出标高，计算支撑位置的下反数。需要注意的是，假设钢支撑前，需要施工人员采用选调钢尺的方法放出钢支撑的位置。后续则是需要做好关于地下连续墙、钻孔灌注桩、降排水施工、混凝土和钢支撑施工、塔吊和土方开挖等施工过程[3]。

2.4 面向基层施工人员做好技术交底

基层施工人员是工程中的重要参与主体，面向此类员工做好技术交底有其必然意义，可加深员工对各项设计指标的认知，明确各环节的施工工序与工艺，从设计情况、结构特点、质量要求等多个角度对人防工程施工形成准确的认知。后续施工中，可依据规范合理展开施工作业，有序推进各道工序，以免出现操作错误等问题。在对基层施工人员进行技术交底时需严格落实签字手续，工程项目对作业人员提出如下要求：对工艺流程以及技术要烂熟于心，可准确认知施工危险因素；各环节施工遵循安全规程，采取合理的防护措施；准确认识自身职责，依据规范展开相关操作，减少甚至杜绝违规操作行为。

2.5 盾构工程技术施工的安全防护措施

当前，众多城市地铁项目都采用盾构施工技术。在盾构施工技术的应用领域中，应做好以下安全控制工作：施工单位应有效控制盾构施工技术的具体内容影响范围，减少安全隐患；施工单位应充分了解场地的地质构造情况及其他主要因素；为确保工程施工安全防护，需选择有充分根据的施工工艺，准确控制工程施工间隔，并执行相应的防范措施，以确保变形量在允许范围内；盾构施工技术中，应利用高精度度量仪器，实时检测周围公共建筑的形变异常情况，及时发现潜在问题，为制订安全控制必要措施提供准确依据。

2.6 整体道床轨道施工技术

整体道床轨道施工技术的施工方法比较复杂，施工人员往往需要对多项施工方法进行熟练运用，同时还需要保证在控制轨道几何形位的过程中能够尽量精准。一般来说，在实际施工过程中会采用架轨法，施工人员需要采用钢轨支撑架来搭建好轨道支撑固定体系，并在完成搭设之后控制好轨道线路的几何形位。为了确保上述施工的质量，施工人员需要一边搭设一边关注该支撑体系的强度与稳定性，加强其可调节性，并对其支座地基的变形量进行严格的控制。

2.7 加强施工质量管理

质量是企业发展的基础，也是工程投入使用的基础，把好质量关，不仅是对自身的企业负责，也是对地铁工程的投入使用做保障。地铁工程是人们出行的交通工具，工程的质量关系到人民的财产安全。对地铁工程的质量管理应该涉及施工流程的各个方面，比如说人员的专业程度方面。地铁车辆段综合工程需要很多不同专业的人通力合作，涉及的施工方法和材料都是不同的，因此，企业应该对所有工作人员进行专业培训，严格选拔负责施工的工作人员，提高工作人员的施工能力和专业化水平。另外，施工材料也是决定工程质量的重要原因，即便是只有一种材料的质量不过关，都会影响地铁工程的质量。所以要严格把控原材料选购渠道，和原材料的供应方保持直接联系，选购正规厂家的合格产品，并且要保证运输过程中材料的安全。

3 管理措施

在管理上，由于地铁车辆段施工过程比较复杂，危险性较高，管理工作包含有多个方面。首先是安全管理措施，施工组织要积极保证在施工组织体系、技术使用、施工现场等多个方面的安全，对地下管线、基坑降水和开挖等方面进行严格控制，同时还需要单位监测周边建筑可能产生的沉降、变形等问题，加大对施工材料、设备的管理力度。与此同时，在现场的水电使用及夜间施工也十分重要，企业一方面要加强安全防护设备的使用，另一方提案也需要加强临边安全防护设施的建设。其次是需要加强湖施工的环保管理措施，也就是需要确保工程垃圾的有效清理，这些垃圾包括废气、废水、土方甚至是噪声、振动等，尽量避免施工现场的扬尘。对此，企业需要安置多个检测点，对施工过程的环境进行监测，一旦发现存在有污染超标的情况下则需要积极采取控制措施。另外，对于不同季节和气候来说，其施工管理措施也有不同，比如在夏季施工中需要尽量避开高温，选择早晚动工，延长中午休息的时间。而在雨季施工中则需要防止材料受潮，加强地表水的疏导等。最后则是文明施工管理，一方面为了保证施工质量，要在现场对人、材料、设备和工艺进行全面的管理，制定好规则。另一方面则是需要设置好警告牌、夜间警报灯与照明灯，并同时加强施工资料的管理，保证施工资料和施工进度同时到位[6]。

4 结束语

综上所述，本文探讨了在地铁车辆段施工过程中需要使用到的一些技术要点和施工要点，并且提出几点管理措施。由于地铁对城市发展的重要性，工程单位或者企业必须要对施工技术及其施工管理工作进行研究和优化，确保施工的质量和效率，为后续地铁建设和使用提供保障。