公路桥梁维修加固的工作步骤和桥梁损害 的维修方法

柏江源

（湖南高速铁路职业技术学院， 湖南 衡阳 421001）

0 前言

公路桥梁工程是一项面向社会受益的工程，其工程的质量对社会财产及人身安全的影响较大。随着近几年道路桥梁质量安全事故的增加，社会各界对公路桥梁的维修加固越发重视。但现如今我国的公路桥梁的维护工作还存在不足之处，建筑行业需引起重视，加强公路桥梁的维修加固意识，采取控制措施，提高道路桥梁的稳定性。

1 公路桥梁维修加固的重要性

我国大部分的公路桥梁已投入多年的使用，经过长时间使用其稳定性大大降低随着交通运输业、物业的发展，公路桥梁的承载力要求逐渐提高，落实公路桥梁的维修加固已迫在眉睫[1]。现如今我国大部分桥梁是过去建设的老旧桥梁，其稳定性与牢固性已达不到现如今要求，拆除重建不但会影响正常交通，其建设投入成本也较高。在原有基础上对公路桥梁进行维修加固及拓宽，在满足使用寿命、承载能力、交通输送的同时还节省了拆除和重建的费用。对公路桥梁进行维修加固，保证了桥梁通行能力，还消除了安全隐患。由此可见公路桥梁的维修加固至关重要。

2 公路桥梁的现状

2.1 设计标准不达标

在目前我国一部分公路桥梁建设年代久远，在当时社会出行、交通运输对公路的要求较低，公路桥梁的建筑水平不高，在当时人们对维护保养的认识不足，在设计时选择的钢筋直径较小，设计方案不完善[2]。在长时间使用后，公路桥梁的标准已不能满意日益增长的需求。在当时建材的性能较为落后，施工方法不够先进，公路桥梁投入使用后还要面对自然环境的考验。桥梁在长时间使用过程中，河水对混凝土和钢筋造成侵蚀，在自然灾害、船舶撞击、河道开挖等影响下，其结构的稳定性受到破坏。

2.2 公路桥梁损害严重

我国的桥梁存在不同程度的损坏，绝大多数桥面存在坑槽，车辆在行驶过程中平稳性较差。早期建设的公路桥梁采用板式橡胶伸缩装置，这种材质的伸缩缝易老化且抗冲击性能差，经过长时间使用伸缩缝损坏严重，导致桥头跳车常发，对行车和行人的安全造成威胁[3]。桥头跳车不仅仅只是伸缩缝损坏的原因，还与引道路面与桥衔接处不平整有关，驾驶员在行驶过程中车速难以掌控，易发生交通事故。在干线或支线中桥梁栏杆残缺不齐的现象较为普遍，然而却得不到及时修复，这大大降低了交通的安全性。桥面平整度较差，行车颠簸，长此以往必将对构件造成损伤，缩短公路桥梁的使用寿命。

2.3 养护意识不强

公路桥梁在投入使用后就应该重视其养护工作，及时控制风险因素，将其遏制在萌芽时期，降低维护频次及费用[4]。但是大部分单位重视建设不重视养护，养护巡查频率低，在公路桥梁出现变位、沉陷空洞、裂缝等时，不能第一时间修补，导致损伤进一步恶化。

2.4 管理体制

我国的公路桥梁管理单位负责公路桥梁项目的设计、建设、养护等工作，集行政、管理、企业于一体。随着经济体制改革的深化，这种管理模式的弊端日益明显，企业竞争力较小，领导人员竞争意识、忧患意识淡薄，职工工作的积极性不高。企业的经费依据生产按计划安排，导致养护经费不足，甚至于公路桥梁的检测设备落后，养护难度较大。

3 公路桥梁的维修加固步骤

公路桥梁的维修加固应当以养护记录来安排需要，在夏季、冬季加强路桥的巡查，排除出小微瑕疵，并及时采取补救措施[5]。就要求了养护单位须对公路桥梁状况进行全面考察，根据工程实际状况和季节制定科学的检查周期，将检查结果进行分析，对损害分类分级，依据损伤状况采取针对性的养护、维修加固措施。

4 桥梁的维修方法

4.1 桥面等部位损坏的维修

及时修复杆残缺不齐的桥梁栏提高交通的安全性，或者将其更换为防撞墙。在大跨径桥梁中若伸缩缝出现损害，可更换GQF-F（毛勒缝）。桥梁的防排水设施不合理，会造成水流堵塞，雨水沿桥面裂缝渗透至下层，导致内部钢筋锈蚀，针对此类问题应将排水设施的高度、长短进行调整，疏通堵塞的泄水孔。及时更换受力、老化严重的支座。

4.2 上部结构损害的维修方法

桥面直接受行车碾压，其开裂的风险较大，对整体现浇实心板桥的病害情况进行观察，若开裂发展缓慢只需使用环氧砂浆处理。若裂缝较大，发展较迅速则须桥板进行更换，更换桥板需封闭交通。若桥梁为预制实心板桥，对轻度裂缝等病害通过清理板底面并涂刷环氧树脂胶的形式进行修补。裂缝较为严重时需拆除重建，凿去混凝土的保护层后将钢筋锈迹除去，再修复保护层。修复材料应依据损坏面积进行选择，常见修复材料有环氧砂浆、高强度水泥砂浆。若桥梁为空心板桥可采取现浇空心板或更换预制板解决空心板断裂的问题，通常来说现浇空心板的效果更好，施工人员可用 PVC 管取代气囊避免变形[6]。若 T 梁桥稳定性较差，可采取粘贴加固法和体外预应力法等维修加固方法。碳纤维片材较轻便且强度高，适用于地震多发地。碳纤维片抗腐蚀效果好便于操作，施工人员可将碳纤维布粘贴桥梁构件上，在提高其强度的同时还能约束变形。在粘贴过程中应注意碳纤维片的脆性，避免其破裂。体外预应力法在事先度桥梁进行力学验算，该加固方式通常可使 T 梁桥的承载力提升40%，体外预应力法通过预应力钢拉杆加固，体外预应力法的优势在于对交通通行不产生影响，该固定方式的应用较为广泛。加固完成后须加强保养，避免出现钢筋锈蚀、薄弱部位混凝土剥落、连接件错位等病害。

4.3 下部结构损害的维修方法

桥梁的墩台、铺底在长期被河流冲刷下，会出现孔洞、勾缝。此外受河道下沉的影响，桥梁的稳定性变差。需要及时修复孔洞、勾缝，同时针对下沉现象可使用钢筋将新基础与老基础连接起来，用水泥砂浆封闭下沉裂缝。桥台受台背土压力影响，当压力增加时，易引起桥台位移。可使用轻质填土材料将原有填土替换。

5 结语

公路桥梁为人们的出行提供了便利，为物流运送给予了支持，可以说公路桥梁为社会经济的发展奠定基础。在长时间的使用过程中，公路桥梁会出现不同程度的损伤，又由于相关部门不重视养护工作，导致病害持续发展，道路桥梁的安全性能降低。对此本文提出了几点维修加固的方法，希望能引起有关部分重视，提高道路桥梁工程质量，延长使用寿命维护社会秩序。