水泥混凝土路面加铺沥青路面的早期病害成因分析与对策

巩小龙

（甘肃机械化建设工程有限公司，兰州 730060）

水泥砼路面的损坏维修比较困难，既要投入许多时间以及人力、物力、财力等资源，并且很难保证质量，常常会产生修复好短期内又破坏的情况。所以，对于旧水泥砼路面的改造尽量采取铺筑沥青路面的方式。

1 水泥砼路面铺筑沥青面层产生初期病害的主因

1.1 加铺路面出现反射开裂

因为水泥砼路面有接缝，旧水泥砼路面用作基层的总体强度下降，在荷载与温度应力影响下，沥青加铺层处在繁琐的3D 应力状态，汽车运行通过间接板体时，沥青加铺层因为接缝两边相邻板块出现竖向位移差而产生明显的剪切应力。该种剪切应力是造成沥青加铺层出现荷载型反射开裂的重要原因。此外，路面裸露于空气中，受温度周期性改变的干扰，沥青加铺层与旧路面板块均会出现缩胀，进而出现温度应力。因为旧水泥砼路面应力与接缝位置不持续，所以沥青加铺层也承受自身和旧路面所形成的温度应力，产生温度型反射裂纹。荷载型反射裂纹与温度型反射裂纹二者重叠最后出现了沥青加铺层反射开裂。反射裂痕的出现，既损坏路面结构的总体性能，并且如果地面水顺着反射裂纹渗入地下，容易导致面层慢慢失粘掉落，下降路基强度，甚至缩减路面应用期限。

1.2 加铺层和原路面层间融合不够

因为旧水泥砼路面通过长期形成，因此表层光滑，摩擦系数降低，或者由于沥青混合物质量管理不严，间隙率较大，造成雨水渗漏，施工在原路板接缝位置的土工布潮湿积雨产生润滑层，极大干扰加铺层和原路面基层间的密切融合。因为基层对路面的黏结力不够，汽车通行时，在水平分力影响下，路面极易出现推移破损，导致刚性的旧水泥砼面层和柔性的沥青砼加铺层之间处在分离状态，打破了路面结构层的总体持续性，限制着应力朝下传输。在高温影响和重车拐弯时的多次剪切影响，容易导致沥青加铺层出现推移、滑动挤包等结构性损坏，加上夏天雨水大量渗透，导致破坏现象更为严重。

2 水泥砼路面铺筑沥青面层的应对策略

2.1 预防加铺层反射开裂方法

建立加铺层时安装夹层结构，能够有效防范或延迟反射裂纹的出现。夹层材料一般包括有机织土工布、土工格栅、沥青碎片、沥青砼、橡胶沥青砂以及改性沥青防渗油毡等等。常常选择APP 改性沥青油毡以及SBS 改性应力吸附层等等。

2.2 加铺施工方法

（1）处理老路面层。采取小型铣刨机把高速公路面层与横向振动降速带清理干净，然后以人工方法清理面层反光路钮。针对铣刨不彻底的地方，要后期安排专人仔细凿除，再利用钢丝刷设备对旧路面层实施拉毛去尘，清理路面的油污、灰尘等。采取高压水冲洗方法清理旧路路面，为保证效果，尽量选择两排斜向分布的高压水车同时进行。冲洗结束后，在下封层操作以前，采取手持式高压风机把路面灰层清干净。

（2）接缝清理与灌缝。利用清缝机把原本的填缝料清理好后，借助高压风枪展开清缝处置，特别是要注意防止浮沉。在灌缝过程，应把胶枪以45°角度深进接缝中慢慢灌注，让密封胶维持均匀流动[1]。针对灌注量要严格管理，防止超过标准厚度。在灌缝时，针对啃边位置应利用沥青及时填平，旨在避免沥青路面摊铺时接缝部位产生沉降。

（3）玻纤格栅处理。在接缝部位安装玻纤格栅目的在于防止旧水泥砼面层的接缝处太早反射开裂。具体分布包括五个部分，即路表清理、铺装、连接、涂抹改性乳化沥青和喷射透油。

（4）改性热沥青碎片下封层。下封层选择同步碎片沥青洒布车一次性操作成型，要求早期检查与清除旧面层，而且保证路表的干燥性。在分布碎石时要注意如下几点内容：①第一次撒布前，需要把撒布车的车轮清除干净，且在车轮上涂刷一些石灰；②施工车辆如果要调头，需要在撒布车操作面以外；③沥青喷洒要均匀，且数量满足标准要求。

（5）改性沥青的使用

为确保水泥路面铺设质量满足标准，而且有效改善公路路面，不断提高沥青路面结构的整体性能，改性沥青由于其显著优点而用在公共路面建设中，既能有效控制反射裂纹的产生，提高路面结构防水性能和防低温变形水平，且具有很强的高温稳定性，被推广用在环境温度改变很大的地方。

改性沥青原料是在沥青内添加适量的改性剂来提高其各项性能，能够符合不同应用环境的要求。改善沥青原料在施工结束以后，其内部会出现空间网格结构，明显提高材料力学性能，进而具有很强的低温稳固性。最后能够消除项目反射开裂，与一般沥青材料作业面呈结构比较，采取SBS.改性沥青能够大幅度提高车辆运行的安全性与舒适性，防止产生巨大的裂缝情况，具有很高的应用价值，针对推动国家公路行业的发展十分有益。

（6）改性沥青油毡的使用

在实际施工过程，路面表层加铺改性沥青毛毡能够有效防止板块底部空间内的地下水进到加铺层中，而且避免路面积水进到路面基础结构内，进而延伸路面应用周期。改性沥青油毡具有很强的防变形能力，对阻挡水平应变和传递竖向荷载具有良好作用，而且还可以有效避免反射裂缝的产生，改性沥青油毡还具备很强的耐高温性能，就算在高温天气车辆碾压也会有很好的性能。

2.3 加铺层和旧路面融合不好的处理方法

水泥砼路面铺筑沥青面层之前，能够在水泥砼板块接缝位置安装土工格栅、镀锌材料、防渗卷材、无纺土工布等存在一定防剪性能的材料，形成应力吸附层，限制裂缝的延展，以减慢沥青加铺层出现反射裂纹。这些原料的添加能提升沥青混合物的防反射裂缝性能。通常情况下，防反射裂缝的性能高低是：镀锌材料＞防渗卷材＞无纺土工布＞土工格栅。此外，罩面和基层板块之间的结合是保障罩面性能优良的前提条件。在水泥砼旧路面铺筑沥青加铺层之前，先借助铣刨机把水泥砼旧路面面层处理粗糙，将之面层做毛。而且为了满足黏结性能标准，路面要完全清除干净，清理全部的外来物与污染物。常见的清理办法包括：喷砂法、冷磨法以及冲水法和喷气法等等[2]。施工加铺层时要在提前清理过的旧面层撒上粘层沥青，可以有效提高加铺层和旧路面的结合度，产生综合结构集中受理。黏层油挥洒量要非常注意，其数量过少无法彻底覆盖砼面层，影响砼面板和沥青层的结合；用量太多，就出现很厚内自由沥青会造成沥青表面出油。

3 结束语

在原水泥砼路面铺筑沥青路面，既能够充分使用原路面多余强度，并且将在很长时间内可以提升路面应用效果。加铺沥青表面，首先要分析水泥砼路面铺筑沥青面层产生初期病害的主因，例如加铺路面出现反射开裂，加铺层和原路面层间融合不够等，由此建立出科学的项目处理计划。在组织原路面加铺规划时，应当对旧水泥砼面层强度进行调查和检测，采取预防加铺层反射开裂的方法，加强加铺管理，然后确定其是否符合加铺设计标准。所以，对旧水泥砼表面的处理、避免反射开裂方法的选取与沥青加铺层的规划等方面，需要积极考察与研究，根据实际情况制定施工防范，加强细节控制。