沥青混凝土路面摊铺技术在道路工程建设中的应用

张文璐

（中铁十九局集团第三工程有限公司， 辽宁 沈阳 110136）

1 道桥的施工特征

道桥是城市发展的“命脉”，因此加大力度做好道桥建设工作具有必要性。道桥质量与市民的日常出行息息相关，城建管理部门以及施工单位要积极携手，形成科学的规划和部署，引入行业内先进的施工技术，提高道桥建设的科学性，实现高质量、低成本的发展目标。道桥建设具有复杂性，除地质条件外周边道路的车流也会对道桥带来影响，因此必须从实际情况出发，采用与工程质量要求相适应、与周边环境相协调的施工技术。质量和速度是现阶段工程项目的重点追求目标，对道桥工程而言亦是如此，在满足此方面的要求后还要尽可能减少成本投入，以最低的成本创造最具效益性的道路桥梁工程项目，给城市交通的有序运行提供基础支持，助力于城市的快速发展。

2 沥青路面摊铺准备

2.1 材料准备

（1）施工所需原材料的采购。沥青路面摊铺的重要前提在于得到高性能材料的支持，若某类材料质量不达标会对正常施工作业造成不良影响，难以确保路面施工质量。一方面，要与符合资质的原料供应商合作，在采购材料时要求其出具合格证书等具有证明性质的资料；另一方面，加强对材料的质量检验，经过抽检的方式明确各批次材料的质量情况[1]。

（2）运输和贮存的质量控制。材料的采购优先从本地供应商中选择，以免在长时间运输中发生材料损耗现象。若因情况特殊必须从外地采购时，则要注重对运输线路的优化，尽可能缩短运距，缓解材料运输损耗和节省运输成本。材料进场后要转入指定的堆放场所，做好防潮、防火等防护工作，安排专员24h 监管。

2.2 混合料拌和与运输

（1）试拌要求。通过试拌和的方式检验混合料的质量情况，确定合适的配合比，给正式施工提供指导。拌和设备的选择类型较多，如间歇式拌和机、连续式拌和机等，具体应根据实际情况灵活选择。根据混合料使用需求合理改进送料口尺寸，拌和过程中调整进料速度。经过拌和后由技术人员开展马歇尔试验，将所得结果与设计值对比分析，明确其中的偏差，分析沥青等材料的用量是否合理，若不满足要求则灵活调整，以免混合料质量下降。

（2）混合料运输。拌和所得的混合料利用自卸车转移到施工现场，车厢内壁需均匀刷涂混合液（水和柴油两种物质的混合体），从而隔绝混合料和料斗；运输全程采取覆盖措施，最大限度减少温度散失，并发挥出防水的作用；自卸车平稳行驶，若急刹车或急转弯均容易导致混合料离析；当混合料转移到施工现场后，应满足温度≥130℃的要求。

3 沥青路面摊铺施工要求

3.1 摊铺与碾压要求

条件允许时采取全幅路面摊铺的方式，其优势在于可减少纵缝。若为两台摊铺机同步施工则要维持梯队形式；对于摊铺机无法触及的边角区域由施工人员完成。现场的温度对摊铺质量的影响较大，若低于10℃要暂停摊铺，且摊铺面不可出现积水。碾压是提高沥青路面压实度的重要阶段，包含初压、复压和终压，各自对施工设备的要求不尽相同，应根据实际情况调整。

3.2 接缝处理

沥青路面施工中若要设置纵向缝，则优先设置为热接缝的形式，两台摊铺机前后间距控制在15～30m；若设置冷接缝，此时较合适的是平接缝或自然缝的形式。合理控制纵向缝的位置，其需要在行车道车轮轨迹外，并确保与横坡变坡线的重合量不超过15cm。

3.3 温度控制

温度是影响沥青混合料性能的关键因素，因此加强对温度的控制具有必要性。沥青路面工程中各阶段对沥青温度的要求有所区别，具体见表1。

表1 沥青路面施工温度控制要求（单位：℃）

4 沥青路面摊铺施工要点

4.1 混合料摊铺

（1）摊铺前全面检查下承层，若该处不满足质量要求则不允许组织面层摊铺作业。

（2）以机械化的方式完成摊铺作业。

（3）做好摊铺前的准备工作，考虑到混合料易与摊铺机料斗发生粘结的现象，需在料斗上刷涂柴油。

（4）通过自动找平的方式控制摊铺平整度，中面层和下面层可挂钢丝绳从而实现对高程的控制；对于上面层则要检查表面的高差情况，确保摊铺厚度的合理性。现阶段的摊铺机功能较为完善，具备平整和初步压实的功能，因此在结束摊铺后要利用摊铺机处理。

（5）安排施工人员修整细微之处，若出现如下情况之一者，必须安排专员做针对性处理：①横断面尺寸不合理；②构造物接头处密实度欠佳，如缺料；③面层缺乏平整性；④混合料发生离析现象。

（6）安排专员在现场指挥施工作业，提高施工作业的规范性，若存在大范围缺陷需将该处挖除并再次摊铺；若由于设备异常而导致路面缺陷需暂停施工作业，分析具体原因并处理故障。

4.2 混合料碾压成形

（1）摊铺作业结束且经过初步碾压后，要求混合料在平整度和压实度两方面的表现都足够良好，应基本满足要求。

（2）根据实际施工情况确定合适的碾压设备配套方案以及碾压工序。

（3）加强碾压时的工艺控制，具体有：①初压应在混合料温度较高的条件下展开，若温度偏低易产生推移或裂缝，具体应视实际情况灵活调整碾压温度；②优先从外侧碾压，再逐步转向内侧，严格控制好相邻碾压带的重叠宽度，该部分以轮宽的1/3～1/2 较为合适。③钢轮压路机是碾压环节的重要设备，应连续完成2遍碾压，施工中线压力以350N/cm 较为合适。结束初压后全面检查路拱和平整度的实际情况，若与设计要求存在偏差则灵活调整；④压路机驱动轮与摊铺机相对，碾压设备在行驶过程中遵循匀速的原则，不可出现突然变速或紧急刹车的情况。

（4）以摊铺速度为参考合理调整碾压段的长度，两者要具有相适性，否则会破坏施工秩序。碾压过程中控制好设备行进路径，应从两端折回处呈阶梯形向前推进，并且各折回处均不可处于同一横断面上。

（5）若碾压途中发生粘轮现象必须向该处洒水（使用含洗衣粉的水），禁止使用柴油。

（6）碾压成型后，沥青混合料的强度在短时间内尚未提升至设计值，此时压路机不可转向或掉头。对于振动压路机，当该设备需要在路面上通行时行驶过程中必须将振动关闭。

（7）大型压路机存在施工死角时，安排施工人员使用小型夯板处理，确保该处的碾压质量达到设计要求，整个沥青路面的压实度要具有一致性。

4.3 开放交通与保护

（1）以面层混合料的温度为判断标准，当其下降到50℃以内时满足开放交通的条件；特殊情况下需提前开放交通，此时应向路面洒水，达到快速冷却的效果。

（2）对于雨季施工作业需密切关注天气信息，施工现场与拌和站紧密沟通，适当缩短施工长度，确保各道工序有效衔接。

5 结束语

摊铺是沥青路面施工的重要环节，其施工质量将在很大程度上决定沥青路面的整体品质，如平整度、厚度、强度等，且摊铺与碾压具有紧密关联。因此，在沥青路面工程中必须以合理的施工技术为依托，依据规范完成摊铺和碾压作业，全面确保沥青路面施工质量。