高速公路改扩建工程路基路面拼接技术应用

刘建良

（福建路桥建设有限公司，福建 福州 350001）

兰州至海口高速公路广西南宁经钦州至防城港段改扩建工程（茅尾海至南北枢纽互通段）（K2085+400 ～K2099+040.675）茅尾海至南北枢纽互通段（K2085+400～K2099+040.675）起于钦州市—江坪中桥前（K2085+400），为兰州至海口，广西南宁至钦州段（K1990+532～K2099+000）、钦州至防城港段（K0+080～K30+100）改扩建工程全线的一部分，与茅尾海出口工程的主线终点相承接，经尖山镇，止于钦州市南北互通起点处（K2099+040.675），该项目路线总长为13.675公里。

1 高速公路改扩建工程路基路面拼接施工前的准备

高速公路扩建改造之前，应充分了解设计文件要求及对原高速公路建设情况，充分查阅原高速公路竣工文件及竣工图，对高速公路的地质情况、原路基填筑情况，以便可以清楚地了解有关旧路基的信息。确保高速公路拼宽施工后，新旧交接处不会出现沉降、开裂等路基病害情况。

施工技术准备：施工前进行严格的技术交底，做到分工明确，责任到人。技术人员、施工人员熟悉设计图纸以及技术要求。

施工测量准备：施工前首先进行测量放线工作，恢复中桩，测设出边桩开口线位置。开口线宽度要考虑到挖方深度、坡率、级数、平台个数及宽度。挖方路段用白灰撒出坡口线，标明施工边界。

施工实验准备：确定合适的路基填料来源，根据试验规程分别对93 区、94区、96 区路基填料进行土工试验，确保合格后方用于路基填筑。

外委实验准备：本项目路基拼宽过程中，路堤主要采用土工格室补强、路床采用土工格栅补强、沥青路面下、中、下面层拼接处主要采用波纤格栅补强，因此确保补强材料应满足设计文件要求，进行必要的外委送检检测是确保工程质量的前提保证。

2 高速公路改扩建工程路基路面拼接施工中的技术应用要点

2.1、路堤填筑前，原地面先清除表土并回填压实，使得压实度不小于91%，为加强路基拼接台阶处的强度，每两级台阶顶面结合处在正常压实后进行夯实补强处理（94 区顶面必须夯实），采用多功能液压夯实机施工，处理宽度横向2m。

2.2、地表清表厚度一般按0.3m 进行计算，原路两侧遗留老路刷坡土方（虚填）的部分段落需清理至原地面再清表，老路两侧成林路段，拼宽范围内清表后需超挖至树坑底再回填压实，老路排水沟路段，拆除圬工后对排水沟进行开挖，开挖宽度自护坡道开始不小于4m，深度至排水沟底以下0.3m，便于机械填筑压实。

2.3、老路边坡先拆除坡面排水及防护圬工并挖除30cm 厚耕植土，然后以1：1 的坡率开始削坡并开挖台阶，自下而上，逐层开挖，开挖一阶及时填筑一阶，台阶设2%内倾横坡，底部第一级台阶宽度为1.5m，其余均按1m 控制，台阶顶面纵向坡度一般同路线纵坡，底部第一级台阶高度可根据地形适当调整，但不宜超过2m，否则宜增加分级台阶。当老路边坡为两级或三级时，以下各级分别在清表后的平台外侧边缘开始以1:1.5（第二级）、1:1.75（第三级）坡率削坡。

2.4、一般填土路段，为了减少路基拼接的差异沉降，在上、下路床底部各设置一层双向土工格栅，往下每2～3 米（边坡大于5m 时间距取小值）增设一层高强土工格室，底部剩余填土厚度不小于1.4 米或地基土强度偏低或地基土层不均匀时，于路堤底部设置一层高强土工格室，高强土工格室铺设至坡面0.75m 处。

江泽民同志指出：“创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。一个没有创新能力的民族，难以屹立与“世界民族之林”。教育在培养民族创新精神和培养创造人才方面，肩负着特殊的使命。

2.5、老路基渗水严重或老路基设置了排水层的路段在拼宽路基底部铺设纵向连续碎石盲沟，横向间隔20m 设置50*40cm 碎石盲沟排导老路基渗水，对于老路设置了横向排水盲沟的路段，接长的盲沟尺寸和间距与老路保持一致。

2.6、沿河、鱼塘、水库等路段，因受征地限制难以正常放坡拼宽，采用新型材料泡沫轻质土垂直填筑，以达到快捷施工及不占用河道、鱼塘及水库的目的；为减少路基拼接的差异沉降，上、下路床底面各设置一层土工材料。

2.7、受征地限制可设置挡墙的路段。若原老路也设置挡墙，对于拆除原路基挡墙影响路基稳定的路段保留原挡墙或拆除原挡墙上部墙身，保证墙顶至路面标高不小于2.0m；对于拆除不影响路基稳定的挡墙拆除至基础顶面。挡墙拆除前填筑第一阶段路基填土至挡墙拆除顶面标高，然后拆除挡墙上部结构并进行老路基清坡、削坡、挖台阶处理，在一阶段填土顶面铺设一层高强土工格室后进行第二阶段路基填土。

2.8、低填路段，为了减少路基拼接的差异沉降，上、下路床底面各设置一层双向土工格栅。

2.9、土质浅挖路段，路床部分超挖回填120cm，上、下路床底面各设置一层双向土工格栅，铺至边沟外侧。

3 新旧路面衔接设计

1）由于旧路级配碎石底层在台阶开挖时不易成型，边部易出现坍塌、脱空，拼接处水泥稳定碎石底基层、基层也不易压实，成为薄弱部位；同时拼宽路面水稳底基层阻碍老路级配碎石底基层的排水功能。为此先将垫层、底基层拼接处现浇0.5m 宽无砂大孔砼，基层拼接处现浇0.35m 宽无砂大孔砼，然后施工拼宽范围的垫层、底基层及基层。

2）为了减少路面车辙变形，防止、抑止放射裂缝，延缓路面的疲劳破话，在旧路砼面板与新建砼面板纵缝处及中下面层沥青拼接处各设置一层玻纤格栅，同时新旧砼板纵向接缝处植筋设置拉杆，新建砼板每道横向缩锋均设置传力杆钢筋。

3.1、既有路基病害处理

对既有旧路基沉陷、差异沉降等病害，采取注浆法处理。

1）钻机、注浆设备就位

钻机根据测量放出的点就位，安放平稳并调整垂直度；备好注浆料。

2）钻孔

采用200 型转盘式钻机旋转钻进，采用75 mm钻头干钻法施工，在施工过程中严禁加水防止路基受水浸泡对原结构造成破坏；采用比钻头稍大钢管进行护壁。

3）浆液配置

按事先选定配合比进行浆液配置。浆液搅拌时间应大于3 分钟，无明显沉淀，完成后将浆液倒入储浆桶并不停地进行搅拌，防止沉淀离析。

4）注浆

注浆压力与土的重度、强度、初始应力、孔深，位置及注浆次序等因素有关，本工程开展施工前通过实验及地区经验确定注浆压力。在规定压力下，注浆量小于1L/min 时，稳压2～3 分钟，若压力不下降或下降不超过5%，则停止注浆。注浆结束后，拔除套管并用小石子砼封孔。

5）注浆效果检查

注浆前后应通过物探成果资料、钻孔注水试验对比，检查注浆效果；同时对注浆孔进行取芯检查注浆密实程度符合路基注浆工艺图计要求，否则返工处理，直到符合规定时为止。

4 结语

路基路面拼接施工技术在公路扩建方面起这很重要的作用，它直接关系这施工质量。因此，在修建新旧道路时，必须按照规定规范严格的进行施工工作，并严格监控使用的材料，以确保工程项目的质量。这样做，中国的道路建设水平就会上升到很高的水平。