混凝土施工技术在道路工程施工中的应用

任西军

（中国水利水电第九工程局有限公司， 贵州 贵阳 550081）

0 前言

改革开放初期，我国曾经提出“要想富，先修路”的口号，可见道路工程对经济发展的重要性，其可以将不同地区连接起来，有效的推动各地区的经济发展。道路施工是一项复杂的综合性工程，涉及到的人力、物力、时间等繁多，所以要将其安全性放在施工首位，不仅是要保护施工人员自身安全，还为以后道路投入使用后，减少因为道路的质量问题产生的事故。混凝土作为道路施工中的重要材料，在道路建设不断的发展与进步中，得到了相应的优化，只是在使用中仍然存在一些问题，需要相关单位加以改善。

1 混凝土施工技术在道路工程施工中的主要问题

在道路工程实际施工中，因为施工现场往往会受到多种因素的影响，使得混凝土无法达到最佳性能。使用混凝土技术优势明显，但其同时也具备了热胀冷缩的特点，非常容易受到外界环境的影响，比如不确定的极端天气，暴雨、温度骤降等，都会干扰到混凝土结构，使其结构出现变形。另外，据统计，目前我国多数道路工程存在混凝土出现裂缝的现象，这严重影响到了道路工程的质量，更严重者，甚至会造成道路坍塌，增加了事故发生的可能性，有悖于人们安全出行的理念。

2 道路工程施工的难点

一般情况下道路工程施工规模都比较大，施工周期也较长，且道路质量关系到人们的生命安全问题，所以对其质量的要求标准很高，因此在施工中出现的问题与难点也逐渐暴露了出来。主要问题有以下两个方面：首先，道路工程施工存在差异性，所谓差异性，就是指施工过程中的实际情况与规划好的计划有所出入。目前来说，道路施工的工程计划和实际施工是彼此独立存在的，因为道路施工作业多数情况下属于室外作业，难免会发生一切不确定的因素和突发状况，比如恶劣的天气、土质施工较难等，都会使得原施工计划无法正常运转下去。如果施工部门无法及时与设计部门作出沟通，不仅会导致工期延误，还可能对道路的质量产生一定影响。其次，道路施工工程的复杂性[1]。因为道路施工是一项综合性的工程，需要考虑到方方面面的因素，将各个施工环节结合起来，才能使工程完美竣工。但是针对复杂的道路施工，其中应用到的技术相当多，致使施工过程复杂，如果其中任意一个环节出现问题，都会影响到整体的工程项目，给施工现场造成混乱。特别是对于那些施工规模较大、施工环境复杂的道路工程，如果无法周全协调施工环节，很大程度上会加快道路工程的成本消耗速度，造成施工材料的浪费。

3 混凝土施工技术在道路工程施工中的具体应用

3.1 把控好混凝土的配比

混凝土的配比是影响混凝土性能的重要因素之一，所以，在配合比例相关工作开展前，需要结合实际施工中所需的标准，将其标准作为参考，来完成对混凝土的配比工作。同时还要注意，在控制混凝土配比成本的基础下，保证混凝土的质量问题，如抗压性、耐久度、环保性等。具体可从以下方面入手：首先需要确保混凝土最初凝结时间差不多在八小时，而且要注意控制混凝土中的空气含量，大约要控制在1.8%左右，使得混凝土的抗压性得到保证。其次，对于水泥材料进行选择时，尽量的选取硅酸盐使用，同时要注意水泥材料的实际强度、材料等级，严格的对其质量进行把控，要慢慢提高混凝土力学方面的性能，比如在实际的配制过程中，适量的加入粗骨料，使得混凝土在实际使用中的耐久度不断提高[2]。最后，对渗合料进行选取时，要优先考虑选择那些质量好的矿物。采取这种选择方法的主要目的在于，混凝土的整体性能可以逐步得到改善。

3.2 全面控制好混凝土的质量

要对混凝土的质量问题进行严格把控，可以从以下几方面来入手：其一是要重视混凝土模板施工的质量问题。对于混凝土来说，模板施工在其使用过程中占据了核心的地位，因此相关工作人员需要在道路开工前熟练掌握模板安装的方法技巧，然后通过优化设计方案，使得模板可以保持相应的稳定性，保证模板施工质量的前提下，尽量的简化安装流程和拆除流程。与此同时，工作人员需要定期对模板作出检查，关注模板是否会出现变形状况，加强对模板外部受力情况的关注，预防因为模板外力产生的变形导致的浆料损耗[3]。其二要重视混凝土的浇筑质量。想要将模板正式的应用到道路工程建设中去，就需要模板的稳定性、模板的强度以及模板的平整性等要求都符合有关标准要求。除此之外，相关施工人员要加强对模板吸水能力的考核强度，预防模板产生渗水现象。在混凝土进行振捣工作时，务必要加强对振捣设备的管理工作，定期检查相关设备是否能够正常使用，对检查出存在问题的设备，要及时的进行处理。

3.3 混凝土后期的养护工作

在混凝土浇筑类工作完成后，针对可能遇到的不可抗因素，比如骤然降温、暴雨等自然因素，要提前做好预防计划，及时的作出应对，并采取相应的养护措施。具体可以从以下几个方面说来：第一，让保温材料在混凝土中得到充分的应用，将其覆盖在混凝土的外层，特别要注意对混凝土新浇筑部分或者混凝土边角处的保温工作，对这些方面进行保温时，使用的保温材料应当是其他部位的两倍。保护层的厚度通常情况下是30 厘米以上，对于边角等比较特殊的部位，需要加强对其的保温力度，减少裂缝现象的产生。第二，使用蒸汽技术进行养护。对混凝土养护的工作开展前，可以提前建造出一些管道或者锅炉房，需要保证管道建造位置与实际情况相匹配，同时也要注意对管道的保暖工作[4]。可以结合实际情况，如果条件允许，可以在道路工程旁边建造暖棚，暖棚的建设也要符合标准化的建设，混凝土的养护面应当与所建设的暖棚相距50 厘米。第三，混凝土结构在拆模后也要做好养护工作。在拆除那些未承受重量的模板时，未承重模板的强度必须要大于受冻的临界值，而且要在精密计算过后，确保万无一失的情况下进行拆除。模板拆除完毕后，要重视对混凝土的养护工作，特别是对于温度的控制，以此来减少混凝土产生裂缝的可能性。

4 结语

道路交通是我国经济快速发展的枢纽，其就像人体的血脉一样，不断的交融、输送输出，所以加强对道路交通的运营和建设十分重要。为了保证道路建设能够安全的为人民提供方便、带动经济发展，就需要相关的企业加强混凝土的应用技术，将其与道路工程技术相结合，以此来提高相关企业同行竞争力。混凝土技术在目前的道路建设中作用强大，其技术水平的高低直接影响到了道路工程是否能够正常使用。因此，一定要将混凝土技术高效合理的在道路施工工程中应用，以此来保证道路工程良好的质量。