公路桥梁工程测量与测绘技术的应用

董 宇

（中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

0 引言

随着社会经济的不断发展，民众对于交通出行的要求也越来越高，为了满足人们的出行要求，提升出行方便度，公路桥梁作为交通运输的主要方式获得了一定的发展，提升了民众的出行效率。为了保障人们的生命财产安全，在公路桥梁工程施工过程中要采取科学的测量与测绘技术，严格按照标准进行施工，来确保桥梁工程的科学性以及正确性。

1 公路桥梁工程测量技术与测绘技术的应用

1.1 规划设计阶段的测量工作

进行公路桥梁建设之前，需要根据实际情况设计建设图纸，设计图纸时需要对建设地点进行测量、测绘地形图，并且在施工阶段需要根据设计的图纸建立桥梁控制网，然后再进行桥墩、桥台定位和梁体架设等施工工作。此外，为了保证公路桥梁的质量，桥梁测量时需要进行变形观测。在进行公路桥梁建设规划设计阶段的测量工作时，可以利用VRS（Virtual Reference Station，虚拟参考站）系统，根据建设地点的实际情况绘制大比例的地形图。该系统按照GNSS（Global Navigation Satellite System，全球导航卫星系统）基准站的观测数据和计算所得到的各种误差，计算出新的参考站GNSS 的观测数据，减少施工过程中的各种误差，从而保障公路桥梁的数据科学、准确，提升施工定位的精度和测量工作的效率。因此，在进行桥梁测量时需要有一台GNSS 接收机，完成多台GNSS 接收机的工作，减少测量工作的成本。

采用常规方法进行测量绘图时，必须先根据实际情况设计控制网再进行碎部的测量，工作效率低下且工作质量难以保证。在公路桥梁建设规划设计阶段的测量工作中，通过利用VRS 系统进行测图，当完成和采集碎部点的坐标以及属性之后，便可以依照软件的属性一键绘制地形图，保证绘图精准度、提升工作效率。为了能顺利进行桥梁工程的规划设计和施工管理决策工作，需要提前对项目进行立项科研、综合评估，以提供足够的地理信息。在桥梁勘测设计一体化系统运行过程中，可以充分发挥现代信息技术的作用，保证公路桥梁测量的正确性以及科学性[1]。

1.2 施工阶段的测量工作

在公路桥梁建设施工阶段，需要重视控制网测量、大型公路桥梁墩台的施工测量和公路桥梁架设的施工测量等工作。

在控制网测量过程中，需要根据公路桥梁所跨越的河矿以及地形条件，按照手机GPS（Global Positioning System，全球定位系统）平面控制网的技术指标进行布设。公路桥梁首级控制网一般采用GPS 静态的方法进行相应的定位测量，经过处理之后可以获得极其精准的平面定位成果。采用该方法能够保证测量的精准度，提升测量的工作效率，降低作业的成本。在公路桥梁建设当中，对于测量的精准度要求比较高，而传统的GPS 高程拟合仅仅达到四等水准的测量精度，因此也可以采用手机GPS工程控制网二次的布置方法，加密控制桥梁工程的测量队测量网。通过采用VRS 动态进行测量，能够实时得到测点的三维坐标，现在该技术已经广泛应用于中小型桥梁工程建设。

在大型公路桥梁墩台的施工测量过程中，为了能对墩台的施工进行细部放样，必须要测量纵横的轴线。此外还需要重设盖梁位置的放样、制作电池放样和大梁架设位置放样等工作，减少施工过程的误差。在公路桥梁架设的施工测量工作中，要考虑相邻墩台之间的距离，在安装桥梁的过程中，需要保证钢梁始终位于正确的位置，同时需要严格按照规定架设桥梁，保证安装轴线的误差不超过2 mm，同时各个节点的牢度以及桥梁的整块工作需要按照设计图纸的要求施工。

在公路桥梁架设的施工测量过程中，由于桥梁高、跨度大、精准高、速度快等特点，常规方法无法精准测量桥梁公路的施工，因此需要采用测量机器人控制桥梁架设的安装工作。最后可以将VRS 超站仪广泛应用到施工测量中，高效精准地测量施工的点线面以及坡度线。在此项工作当中，仅需要输入桥梁线路的起点、坐标、方位、角、直线长度等信息，便可以得到精准的全线放样点的坐标。运用超站仪时，不需要借助导线，通过运用DK建立控制，不仅能保证精准度，还能提升测量效率。测量过程中利用超站仪可以提升测量和方向的效率，并且该技术能应用于各种类型的作业，节省力气、节约时间，提升生产效率[2]。

1.3 运营管理阶段测量工作

在公路桥梁运营管理阶段的测量工作中，可以利用VRS 系统检测公路桥梁的结构和形变，也可以运用三维激光扫描测量进行变形观测，再利用VRS 系统对公路桥梁结构进行测量。为了提升公路桥梁的质量，加强对质量的管理力度，相关质量监督部门需要对公路桥梁的结构桩位、吨位、位置进行检测。传统的检测一般采用全站仪等仪器，这需要建筑施工单位的帮助，利用施工单位所提供的导线点进行测量。该方法受外界因素的影响比较大，测量效果不佳，为此在此阶段便可以运用VRS 系统。在一个施工标段内设立一个固定的基准点，并且在对公路桥梁进行质量检测的时候需要以设立的基准点为目标，通过移动站进行检测，从而加快检测速度、提升检测精准度。在检测过程中通过设置好基准站，能够利用移动站对全标段进行检测，并且可以记录下检测公路桥梁质量的相关信息，将测量得到的数据与设计图纸的数据进行对比，从而得出偏差值，形成科学的检测报告格式。

对公路桥梁进行全面检测时，不仅可以利用VRS 系统对公路桥梁进行形变检测，充分发挥速度快、周期短、精度均匀的优势，同时也可以发挥测量机器人对于公路桥梁形变检测的作用，让其在计算机的控制下自动化工作，减少人力成本，提升数据信息收集的效率。此外，还可以实现远程在线监控管理，实现管理的自动化、智能化以及网络化。最后，再利用三维激光扫描测量进行变形检测方面。与传统的测量方法相比，三维激光扫描测量法具有极大的优越性：可以利用激光测距原理获得目标的数据，克服传统的变形观测技术需要合作目标的要求，并且发挥高精度、高密度、高效率、低成本的优势；精准描述扫描对象的相关信息，快速生成三维数据模型；利用三维激光扫描测量法进行检测，能够更好地收集公路桥梁的三维信息，建立三维的立体模型，从而定量分析桥梁公路的建设，从而更好地检测出公路施工过程中的质量问题[3]。

2 完善桥梁工程测量仪测绘技术的具体方法

2.1 发展经济提供资金支持

在研发新科技的时候，需要有足够的资金支持，这样才能帮助科研人员更好地进行各种数据的检测。进行技术研发之前需要寻找足够的经济来源，保证合适的投资商能够提供合理的资金支持。与其他领域不同，桥梁测量与测绘技术的研发主要是由政府主导的，因此政府需要采取有效的措施不断发展经济，从而为科研事业的发展提供途径的资金[4]。

2.2 吸收更多的优秀人才

优秀的人才能在工程测量与测绘技术研发当中发挥出极大的作用，提升研发过程，促进工程测量与测绘技术的进一步研发。提升应用范围必须要吸收更多优秀的人才，创建优秀人才队伍，发挥人才的技术支持作用，设计出更加高效的设计方案，从而完善桥梁测量与测绘技术。为了及时发现测量与测绘技术的人才，需要发挥科研机构以及国内一流大学的作用。学校可以向科研机构不断输送人才，科研机构也可以为一个人提供科研的机会，积累更多的经验。通过吸引更多的人才，为研发团队注入新的血液，促进新团队的可持续发展[5]。

2.3 加大监管力度

为了促进桥梁工程测量与测绘技术的研发，需要加大监管力度，保证各项资金的有效落实，同时也需要采取有效的方法吸引更多的研发人员，使研发数据变得更加精准，提升科研人员的自信心。为了加大监管力度，必须要发挥官方组织的作用，在内部设置专门的监察团队，监管研发过程中的各种行为，保证技术研发工作的顺利进行，不断完善桥梁测量与测绘技术[6]。

3 结束语

在公路桥梁工程建设施工过程中，要严格按照建设的高标准要求进行。对于公路桥梁工程中存在的问题，必须不断完善相关技术，采取有效的方法进行解决，从而提升公路桥梁的施工质量和相关工作效率，促进该行业的稳定发展。