港口航道疏浚工程施工技术探讨

李 俊

（四川省交通勘察设计研究院有限公司， 四川 成都 610017）

科技的不断创新，运输产业发展迅速，港口航道作为水路运输的有效载体与支持，其建筑施工备受关注。港口航道建设与管理中较为核心的当属航道疏浚工程。专业化的机械设备配合专业的施工操作，不断突破技术难题，深入河流航道挖掘与整理，才能真正确保航道的防洪、泄洪能力，确保航运的稳定与安全，更好地推动我国经济发展。

1 港口航道疏浚施工技术提升的必要性

1.1 是港口安全稳定运航的基础

港口航道工程施工质量达标才能确保航道运载的安全与稳定，而重点是港口航道疏浚施工技术的优化。航口运航能力最直接地反应在航道通过能力上，两者呈正相关关系，航道通过能力强，航道运航能力强，因此港口航道疏浚工作必须落到实处，取得实效。提高港口航道施工技术，提升航道施工整体质量，实现基础设施的升级优化。时代的不断发展也客观上推动航道疏浚技术的提升。

1.2 积极助力交通运输产业发展

社会主义市场经济体制下，各行各业发展迅速，而行业迅速发展对交通运输产业提出更高要求，水路运输也不例外。因此提升港口航道的运航能力可以助推经济发展，构建更完善合理的交通运输网络。因此必须重视港口航道疏浚工程，借助技术的升级优化确保疏浚质量和时效，推动交通运输产业的蓬勃稳定发展。通过港口航道疏浚施工技术的提升，水上交通运输合理高效布局，港口水上交通管理规划作用得以发挥，带动国内物流运输和国际物流往来。港口扮演着水上交通运输集散地的重要角色，港口航道工程建设必须追求高品质，借助疏浚施工技术的创新，让港口航道工程品质建设更有保障，促进物流产业的发展，助理经济腾飞。

2 明确航道疏浚的施工顺序

航道疏浚有着既定的顺序规定，从前期准备到施工作业，必须循序渐进。初期准备阶段主要是确认航道疏浚工程总量，考察清理淤泥工作的环境情况，分析勘测图纸，明确航道疏浚施工工程量。前期准备工作到位后续施工才能有条不紊，逐渐推进。施工阶段重点要明确施工工艺。航道疏浚施工需要耙吸船辅助，基于溢流实际及装舱方式确定施工工艺和具体的工艺顺序。一般来说遵循“上线到下耙”到“挖掘泥土”到“装舱作业”到“溢流档调节”到“装舱平衡点的确定”再到“起耙下线”、“接管”、“吹泥”、“拆管”、“返航”最后至“上线”。航道疏浚合理、分部、科学施工才能保证航道工程质量，提高航道的运航能力。

3 港口航道疏浚工程施工技术难点

3.1 开挖与转存面临硬土质的挑战

航道疏浚工程具有不可控性，主要体现为工程区域对应的自然地质条件客观而复杂，在航道开挖与转存施工中可能会遇到坚硬石块。从以往的疏浚工程看，部分石块的粒径可以达到40厘米以上，挖泥机遭受重创，磨损严重。在硬土质的作业环境下，航道开挖一天内所需要的铰刀齿数量可高达20个，石块坚硬且粒径大，导致航道堵口概率增大，作业中频繁脱泵。排泥管线如果长度不够，影响泵级转速，船舶设备的运行性能大打折扣。总结来说，当施工作业处于硬质土层环境，又不可避免地受排泥管线长度制约，泵机很难正常施工作业。硬质土破碎或者土层岩石呈现不规则特性时，容易引发堵口问题。此时作业建议选用小叶轮泵叶，将吸口格栅的数量控制在4片以内，可以最大限度降低堵口发生概率。泵叶调整配合动态作业监测，精准把握机器的负荷情况，及时调整泥泵转速。

3.2 平面与深度控制不够精准

航道疏浚施工作业难点也体现为平面控制与深度控制不到位。平面控制和深度控制必须贯穿于航道疏浚施工的全过程。具体来说要为船舶配备DGPS设备，以期提升平面放样的精准性，与此同时做好船尾的精确控制工作。计算机上安装对应的疏浚软件，基于航道疏浚位置信息实现航道疏浚电子施工图的精准绘制。深度控制从区域内潮位站的选取入手，在水尺及超位遥报仪等设备的支持下，组织专人看守，进行动态监察。摇报仪的工作频率建议设定为10分钟/次，信号接收后传入到计算机中，参考专业疏浚软件的数据分析，确定铰刀头对应实际挖泥深度。计算机疏浚软件为指导、定深装置数据为参考，两者相辅相成 ，严密配合带来挖泥深度的精准控制，最大限度确保挖槽的平整性。

3.3 基于潮汐作用边吹施工复杂

航道疏浚施工项目的场地环境带有复杂性与客观性，施工中可能会面临潮汐情况，选用传统施工方案分布工作很容易在外力的作用下产生偏移，适当地增加锚的数量，减少走锚发生率。当潮汐发生时，潮汐速度达到一定程度会冲击管道，航道疏浚后续工作难以有效推进，工期延长，施工难度增加。因此潮汐问题必须重点关注与分析，并在管口以及临近区域设置两个大锚，一个锚跟随管线漂流，很好地解决了管线布锚问题。

4 港口航道疏浚工程施工关键技术

4.1 多管齐下做好泥土的处理

航道疏浚泥土处理主要有三种有效方法。分别为吹填法、水下抛泥法、边抛法。吹填法就是将泥泵在施工中挖掘出来的昵图运输到填土区域，综合监管避免其发生回流情况，有效避免河道污染与河道堵塞。运用吹填法处理航道疏浚的泥土，必须确保作业场地的适宜，在没有接力泵设施支持的情况下，可以综合挖泥船的扬程及管线情况，相对合适的泥土作业场地，荒山、废坑都是可选的场地类型。吹填法处理泥让航道疏浚施工更顺利，也便于日后的排水作业。而水下抛泥法对水域有特定的要求，避开淤泥较多的地方，优先选择水流速度快且面积相对小的水域，抛泥点建议为水域周边，既可以缩短抛泥距离，也可以使得抛泥作业有效避开四周水域的风浪影响。水下抛泥法进行航道疏浚泥土处理时要兼顾抛泥的水域深度和水域面积，确保抛泥船的正常作业。边抛法，在施工作业中选用长悬臂架，先启动挖泥船进行泥土的初步清理，长悬臂架和挖泥船协调施工作业，泥浆置于航道的一端，可以有效吸取大体积的砂质土。也可选用实际溢流的方式，泥泵吸入的泥浆运输到泥舱中。泥舱的两端对应设置溢流口，依附溢流口进行水内排输，实现对泥土的统一化处理，大大节约时间也提升工作时效，而这也避免了泥舱中吸入大颗粒的泥土。

4.2 突破施工难点之围堰施工

港口航道的疏浚施工中，围堰施工是极为重要的部分，也是施工的一大难点。围堰施工应尽可能地选取跳线地形较佳的区域，从而有效提升吹填效率。以人工作业为主，对黏土层、填土层开挖作业，做好后续分层处理的基础工作，进而进行土层碾压，为围堰施工提供有利的环境要素。

4.3 挖槽中明确挖槽尺寸及深度

挖槽施工环节重点做好两方面的工作。一方面是确定挖槽尺寸。航道疏浚工程施工作业时，必须严格把控尺寸，确保其达到实际工程设计执行标准。为避免漏挖，挖槽施工中做好周围挖槽之间的重叠施工工作。基于港口航道施工工程顺序施工，有效降低槽梗发生率，在进行挖掘时不断地进行测量，确保航道截面图的设计合理与到位。基于航道截面图对实际挖船的方位合理把控，灵活调整，一旦发现存在漏挖的情况，可以及时参考截面图挖槽施工作业。另一方面是确定挖槽的深度。深度的把控与尺寸的把控同样重要。在港口航道疏浚挖掘时，先组织试挖，从而明确挖槽项目的深度，确保实际挖槽施工作业达到工程设计的标准，试挖过程中，考虑到可能产生的回淤、漏挖等情况，综合考虑，有效应对。同时深入分析测绘图，确定判断实际挖槽施工中是否可以选择深挖手段。也要求施工单位根据工程实际情况，由简单到复杂，由上到下地施工作业。

5 结束语

综合来说，港口航道疏浚工程施工是系统复杂的工程，不是一蹴而就的，其离不开前期的详细勘测与筹划，更离不开后续施工工艺和技术的优化引入。详细的勘测与筹划让我们获得更真是的海域环境信息，而施工技术的提升则推动制定科学有效的施工方案，选择最佳的施工作业方法，实现人员机械等的优化配置，提高港口疏浚作业的可操作性。港口航道疏浚工程也需要深入的研究与探讨，需要定期的总结与反思，及时总结发现问题，技术改革调整优化技术，港口航道疏浚更科学更高效，而工程建设质量也更有保障。因此我们必须重视港口航道疏浚工程施工技术的探讨，创新思路和技艺，确保港口航道的稳定运航。