刍议公路养护中就地热再生技术的应用

何智聪

（漳州市公路事业发展中心龙海分中心， 福建 漳州 363100）

0 引言

在我国公路常见的路面形式中沥青路面最为常见，但在受行车载荷和自然等因素的影响下，会对沥青路面造成结构性和功能性的损坏，使用就地热再生技术可以对沥青路面进行加热、复拌等，能对路面进行修复。

1 就地热再生技术的基本原理

就地热再生技术是指经过加热旧路面、耙松表层、添加再生剂等流程将旧料、新料进行混合搅拌，将混凝土熨平、摊铺和碾压，可以使沥青路面的使用功能发生改变，从而形成新的路面层。就地热再生技术是一种较为多见的路面预防性养护技术，可以将RAP材料充分利用，对轻度车辙、坑洞、拥包、松散、推移等方面有较好的治理效果，一般修复的厚度小于5cm，并且可以降低反射裂缝出现的频率。就地热再生技术被称为绿色环保型再生技术，有较好的社会、经济、环境效益，可以实现资源的再次利用，促进公路可持续发展。

2 公路养护中就地热再生技术的应用

2.1 施工准备

施工准备工作在施工过程中是必不可少的，施工前要对施工道路上的树叶、垃圾等杂物进行清理，保证道路的清洁度，防止因灰尘等因素使施工的材料受到影响。施工前要对基准线进行准确标注，用车道分界标线作导向线，使再生设备能够按照基准线进行工作，并且，施工前，要对路面的情况进行调查，保证再生沥青混合料的配合比合理。除此之外，要对周围植物做好隔离保护工作，防止因热气烘烤影响植物的生长。

2.2 路面加热

为保证施工的质量，加热机在加热过程中，要对温度进行严格控制。如果加热温度过高，会使路面老化；如果加热温度过低，会对铣刨路面产生严重的破坏。如果再生混合料的温度过低，会使路面产生较多的空隙；如果温度太高，会影响再生混合料的功能，从而降低施工的质量。因此，在施工过程中，要使用远程红外测温枪检测施工现场的加热温度与再生混合料的温度，保证施工过程中的温度具有可控性。

根据施工的相关要求，需要准备三台加热机，使其每分钟的加热速度保持在2.5m-3m之间。为保证起点处的接缝是平整、顺直的，要对路面进行纵向加热2m，将路面上的混合料挖除2cm-4cm。与铣刨宽度比，横向加热过程中，两侧会分别多出20cm，使横向的两侧略宽，确保接缝位置的温度恰当，可以将纵缝进行有效连接。而在旧路面的加热过程中，要对温度、速度、行车间距等因素进行严格控制，适当调节压力和加热速度，确保路面能够均匀加热。并且每天施工前要对再生剂进行加热，使其达到指定的温度，而且要保持温度不发生变化。在加热过程中，如果沥青灌缝处出现浓烟的情况，要及时进行处理。加热施工结束后，确保路面的温度在160℃-195℃之间[1]。

根据公路施工的相关规定，要对施工速度进行控制，防止在施工时会出现急转弯、急掉头的情况，影响施工的质量。在施工过程中使用就地热再生技术，要充分考虑施工现场的环境、气温等因素，对加热温度进行合理控制，确保加热的效果不受影响，提高施工的质量。

2.3 喷洒再生剂和耙松路面

1.喷洒再生剂

喷洒再生剂前，要检测原有道路中沥青混合料的含量，明确沥青的功能后要按照确定的标准喷洒再生剂，通过参考沥青的功能来确定再生混合料的功能。施工人员在施工前要做好相关的检查工作，保证再生剂有足够的喷洒量。

施工过程中，施工人员要依据路面的耙松深度，对再生剂的用量进行调整，利用收集器将沥青混合料呈梯形带状集中倒在路面的中心，可以达到保温的效果，确保旧料可以和再生剂充分混合，保证再生剂的用量在合理范围内。

2.耙松路面

在加热过程中，加热机到铣刨机位时，加热机下面的加热板对原有路面有加热的功能，并且可以对原有路面进行铣刨。而在驾驶室中的副操作人员，要对铣刨鼓的位置、铣刨的深度进行检查，要使铣刨的深度控制在5mm以内，保证其对准边线，如果在施工过程中，铣刨鼓的位置出现偏差，要及时告诉主操作人员，将其进行调整。要对经过铣刨鼓软化铣刨的路面喷洒再生剂和新沥青的混合料，对其进行耙松、搅拌。

对旧路面进行加热处理后要进行耙松、打散。施工过程中要按照相应的设计对施工的宽度、深度进行控制，保证沥青混合料的功能不发生变化。在耙松路面过程中，要先向路面安放耙松刀头，调置基准。保证每隔200m对再生刻度进行检测一次。通常来说，可以使用插尺法对其进行检测，将道路的路面深度变化控制在0.5cm以内。如果耙松过程中存在夹层，要拉毛下承层表面，提高层与层之间的联结性。除此之外，要对其温度进行实时检测，如果温度不够，则要及时调整，防止因温度问题，影响施工的质量。

2.4 拌和摊铺

1.拌和

在旧沥青混合料喷洒再生剂后，可以向强制搅拌锅里放入再生混合料，并对其进行拌和。利用红外线测温仪测量温度，如果温度小于120℃，则要加大燃气的压力或者使用加热设备对其增加温度。

一般，在施工过程中可以选择间歇式拌和机器设备，根据材料投放的顺序向拌和设备中投放材料。热拌再生沥青混合料的温度要高于普通的沥青混合料，但是必须要将其温度控制在200℃以下。由于RAP的材料不同，含有的石料类型也不同，因此，必须要做好试拌工作，确保其符合施工标准，才能在大面积施工中投入使用，不对施工的质量产生影响。

除此之外，还要将新旧料进行复拌，当复拌机进行施工区域前，要往前倒在行车方向1.5m的铣刨料，并对铣刨面进行清理，使其保持平整，保证复拌机刮板处于放平状态，将路面中的铣刨料集中起来，再使用自卸车将沥青混合料放到复拌机前置的料斗中，随着铣刨机一起行驶。复拌机使用刮板将新沥青混合料加到梯形料垄中，再利用螺旋分料器将梯形料垄里的复合料进行搅拌、摊平。复拌机二次加热再生混合料，利用提升机将混合料运输到拌缸中，最后使用摊铺机进行摊铺。但是，复拌机和铣刨机的距离要小于两辆料车的位置，降低再生料降温的速度。

2.摊铺

加铺型就地热再生设备中的第一级熨平板要对再生混合料进行摊铺，第二级熨平板要在再生混合料上对新沥青混合料进行加铺，对两层材料进行压实，保证下承层的温度在80℃。在施工过程中，摊铺机要与复拌机保持相同的行驶速度和距离，不能随意变换摊铺机的速度，要将其控制在1.5m-5m/min，将温度控制在120℃-140℃，确保施工的准确性以及摊铺均匀、缓慢，没有漏料的情况出现。

在摊铺过程中，要使用夯锤振动的方式自动对路面进行找平。摊铺机要有专业的人士进行指挥，匀速行驶，保证在摊铺过程中不出现间断的情况，使摊铺的混合料保持均匀，防止影响施工质量。除此之外，工作人员要对路面摊铺的温度进行检测，确保摊铺温度符合相关标准。

2.5 碾压

在碾压前，要将路面上遗落的混合料进行清扫，并且碾压过程需要进行初压、复压、终压三个阶段。为有较好的施工效果，要不断对压实的速度、压实遍数等方面进行调整。

在施工过程中，压路机要紧跟在摊铺机后面，促进混合料可以快速成型。压路机和摊铺机之间的距离要小于10m，并且在碾压工作中，要选择大吨位的双钢轮振动压路机。碾压过程中初压温度要大于120℃，终压温度要大于70℃，不要喷过多的水，才能保证路面的温度不受影响。

在初压过程中，要先用压路机静压一次，速度要小于2.5km/h，碾压位置要在摊铺机的周围，确保再生速度符合初压区的长度。碾压带重叠部分要控制在轮宽的1/3-1/2之间，要坚持先底后高、先静后震、先慢后快的理念，使用静压方式和振动方式碾压，保证每次重叠的轮宽要在20cm以内。复压过程中，要使用双钢轮压路机压4-6次，速度要小于4km/h，温度控制在80-100℃，防止出现超出初压边界的情况出现。终压过程中，要选择钢轮压路机进行静压施工，碾压的次数为2-3次，速度要保持在4km/h-5km/h，温度控制在70℃以上[2]。

2.6 开放交通

在施工结束后，路面温度小于50℃时才可以开放交通。

结论：公路养护中应用就地热再生技术，既可以节省资源，又可以对资源进行再次利用，施工过程中要严格按照相关的施工要求进行施工，才能提高公路养护中的施工质量，延长路面的使用期限，可以促进公路工程实现可持续发展。