内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析

卢秀霞，李晓静

（济柴动力有限公司，山东济南 250306）

0 引言

评价社会发展和国家发展情况的指标有很多，铁路交通运输是其中一个非常重要的标准。我国投入使用的铁路机车种类很多，其中内燃机车的数量仍占大多数。内燃机车依靠柴油提供运行动力，柴油发动机在运行过程中推动着机车行驶。因为柴油发动机的广泛使用，才能够给更多的机车提供前进动力，推进铁路交通运输行业的飞速发展和进步。实际操作运行期间，柴油机经常会出现各种各样的问题，如果不能及时解决，就会影响机车的正常工作，甚至出现一些不可预料的危险。因此，必须要合理分析现状，针对内燃机可能出现的各种问题提出相应的解决办法，通过工作人员们的共同努力，推动铁路交通运输行业的发展进步。

1 内燃机车来源和发展现状

柴油机于19 世纪90 年代末期由德国人狄赛尔发明，经过后人的不断研发和努力，研制出了更多品质高、能够带动重型机车的发动机。2005 年，国内的铁路运输行业有了很大突破，柴油发动机被应用到更多的内燃机车中。我国在铁路机车运行方面已经取得了非凡成就，无论是机器仿造能力还是制作内燃机车的能力都在以最大的速度提升，甚至能够与很多发达国家比肩。如果要在这个行业再进一步，提升内燃机车的应用品质，即必须重视当前柴油发动机运行中的问题，只有解决了柴油发动机的故障问题，才能确保内燃机的正常运转，推动铁路行业的进一步发展。此外，发动机的柴油燃烧和使用情况同样会影响到自然环境，必须严格分析柴油机的具体故障、故障原因和相对应的处理方案，只有这样才能保障我国的交通运输行业蓬勃发展。

2 柴油发动机的组成结构

内燃机车中的柴油发动机由多个不同的零件和体系组合而成，概括来说包括固定不变的零件、可拆卸移动的零件、进排气体系、燃油体系、润滑体系等。其中固定件就是固定不变的零件，在整个柴油机结构中是最基本的也是必不可少的一部分，包括柴油机的机身、主轴承、气缸、气缸盖等。可移动的零部件一般负责转换能量，比如曲轴组、活塞组和连杆组等。配气的组织结构就是机体内部用来掌握气体交换的部分，一般包括摇臂、顶杆、凸轴轮等。进排气体系输送气体，输出废气、输入新鲜空气，具体包括中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等。燃油体系是供应柴油的系统，润滑体系是让整个机器保持润滑的系统。内燃机柴油发动机的构成非常复杂，由多个系统和零部件组合而成，每个部件都可能出问题，一旦出问题就会影响整个发动机的工作，影响机车的正常运行。针对当前内燃机发动机发展现状，分析研究出更多切实可行的方法是至关重要的，必须仔细分析柴油机的故障问题，找到起源并拟定办法解决，相信通过工作人员的共同努力，一定会解决这些问题。

3 常见故障

3.1 驱动之前的故障

内燃机车柴油机驱动之前的一系列故障，可分为两大类：①曲轴转动等一系列启动趋缓问题，即在机车发动机驱动的时候出现部分机身并未被带起的问题，有可能是因为曲轴转动不够灵敏，也可能是示功阀发生了喷水或喷机油等现象，这类故障发生概率高，处理步骤相对熟悉，能够找出相应的解决方案；②稳压箱出现问题，可能是因为其排污阀里有水或者机油。

3.2 驱动期间或驱动后的故障

柴油机驱动期间和之后也会出现各种问题：①内燃机车柴油机在驱动期间，曲轴随之转动，但整个机器可能不跟着一起工作；②机器在驱动过程中暂停工作，可能因为发动机在驱动之后自动松开了内里的运行设备；③内燃机车排放出的废气颜色发生变化，柴油发动机的运转速度不受控；④内燃机车在工作期间还会产生飞车或敲缸等现象，机车内部的综合调解器的输出轴有时也会晃动。这些都是内燃机车柴油机可能出现的故障，必须明确不同问题的对应解决办法。

4 常见故障的应对措施

4.1 曲轴转动而不发火的解决方案

针对故障起因提出相对应的解决办法，不能盲目地选择解决措施：①保障油量充足，在启动前排出油箱内的多余气体，如果机车的油量太少，大部分空间都是气体，气体过多使燃油压力大幅度降低，最终无法启动；②在启动前检查蓄电池的情况，查看其安装情况和电量，如果蓄电池电量不足、安设方向错误或者电池节有损坏，自然不能带动发电机正常工作；③确保机车的控制拉杆卡在正确停油位置，检查调节器的油位，提前加热机油，使其达到一定的温度，如果控制拉杆的位置不当或者联合调节器的油量不足，会导致内燃机车传动轴断裂，整个紧急制动装置不能正常使用，进而影响内燃机的正常工作。

4.2 解决柴油机不能发动的办法

①工作人员按时检查蓄电池的情况，确保油箱油量充足；②定期处理机器内部的各个零件，尤其要去除滤清器里的杂物，恰当地调节调压阀，替换不能使用的调压阀；③如果发现停车装置的活塞被卡住或者喷油泵齿条被破坏，可以适度敲打下油缸外部。

4.3 解决内燃机车柴油机冒黑烟的办法

①定时查看内燃机柴油发动机内的增压器的情况，一旦发现严重磨损问题必须马上将其替换，如果增压器表面没有出现可视问题，有可能是排气背压过高引起柴油机冒黑烟，一旦经检查确认，就应该检查其排气的管道问题，清理其中的杂质；②如果柴油机冒黑烟是因为喷油泵里的某个油量齿圈不太牢固，就修理其中不牢固的部位，确保没有松动的问题；③柴油机冒黑烟还有可能是滤清器杂质太多引起的，因此必须定期清理其中杂物。

4.4 解决飞车问题的办法

一旦发生了飞车现象，必须及时检查柴油机喷油泵的齿条问题，若发现齿条被卡在其他位置，就要将其放回原位。与此同时，工作人员也要查看柴油机喷油泵的主要部分中凸轮轴的损伤问题，一旦发现其被严重损坏，就要使用制动操作杆进行下一步工作。

4.5 解决敲缸问题的办法

实际上，如果活塞与缸套之间的间距太远、里面的弹簧失效或者喷油器无法正常工作，都会引起敲缸现象。要解决这种问题，必须做到以下3 点：①在安设内燃机车柴油机之前，必须要进行实地考察工作，保证整个安设环境整洁无杂物，安装的整个流程要严格按照相关要求进行；③在安设内燃机车柴油机之前，必须要精准计算喷油角度和一次喷射的油量数据，才能够保证燃烧工作正常进行，确保油泵正常工作，从而保障柴油机的正常运转；③一旦发现了柴油机敲缸问题，不要惊慌，从上述工作要求中查找问题，确定是哪一项工作没有做到位，再选择恰当的方法解决问题。

4.6 解决运行噪声问题的办法

如果发现内燃机车的柴油机在运行工作时声音太大，可以按照以下方法解决此问题：①如果发现声音太大，工作人员必须马上停止运行，进行检查工作，在发现故障问题之前不能重新启动内燃机；②工作人员如果在停止机车之后发现柴油机的某个零件出现松动情况，就要及时将其固定好，如果发现很多零件被损坏，那么要把损坏的零件替换下来，之后再重新启动机车。

5 重视维修和保养工作

5.1 提高工作者的检查维修能力

所有的检查维修工作都是非常重要的，进行此项工作时必须符合所有的标准要求，这需要工作人员具备很强的维修能力，提升检查维修的技术水平：①在安装柴油机之前，必须检查好每一个所用零部件的尺寸大小、规格和性能，工作人员必须熟悉整个的安装流程和具体标准，才能够使安装出来的产品符合规范要求；②工作人员要恰当地疏导内燃机车柴油机内的空气稳压箱，进一步避免出现堵塞现象，保证柴油机不会在工作中出现不必要的故障；③在内燃机车柴油机工作之前，要按照不同的标准进行排查工作，查看各个零部件的损伤程度，争取在机车运行之前就发现问题，减少不必要的损耗，保证内燃机车能够按要求完成工作。

5.2 提高所有工作者的专业能力

柴油机制作和运行工作涉及到了很多工作人员，要想他们能够预防和解决柴油发动机的故障问题，就必须使其都能够熟知所有的防护、保养和维修工作。相关单位应该定期组织一些培训课程，不定期抽查工作人员的专业知识掌握情况，确保工作人员们能够在柴油机出现故障时及时找到原因并解决问题。在内燃机车工作期间，机车上的工人一定要检查柴油机内部气缸运行状态，确保其不会出现音响过大或者冷却水位置过低等现象。工作人员必须查看柴油机的负载状态，定时查看其运行速度、运行进程和输送气体等情况。相关监察和管理人员的工作必须落到实处，对错误的行为做法进行严肃批评，制定恰当的奖惩措施，促使工作人员能够自觉学习和强化自己的专业能力，尽可能避免出现因工作人员失误导致柴油机无法运行的状况，保证内燃机车柴油机在出现任何问题时工作人员都能够及时解决。

5.3 改善内燃机车柴油机的工作环境

假如内燃机车行走在风沙过大的地区，那么过滤仪器的工作量就会加大。一旦工作人员没有及时地清理或者更换滤清器，就会因为堵塞问题出现其他故障。

6 结束语

内燃机车在整个交通运输行业中占有非常重要的地位，一定要引起大家的重视。虽然我国内燃机车的使用和发展整体情况是非常不错的，但是内燃机车柴油机在实际运行过程中仍然会出现各种各样的问题，严重影响内燃机车的正常工作。因此，相关工作人员一定要重视柴油机的维护和故障检修工作，了解柴油机出现的各类故障以及故障发生的原因，确保能及时采取有效的方法解决问题，进一步保障内燃机车的顺利安全运行。