加油站卖什么“油”谁说了算

文／丁少恒

“十三五”收官之年，各石油公司都在研究“十四五”如何发展，其中很重要的一环便是加油站未来如何适应社会经济发展和能源结构转型。

很多公司提出，未来的加油站将是综合性能源补给平台、综合服务商，或是“人·车·生活”驿站。虽然提法不同，但相同的是为消费者提供更多选择、更高质量的燃料加注及相关服务。基本判断，未来五年加油站作为能源供给终端的定位不会根本改变，更多的是丰富燃料的供应品种。本文就加油站如何转变为能源服务站分享几点思考。

最可能成为未来能源服务站所提供的燃料种类，除常规汽柴油外，天然气目前销售最多。加气网络分油气合建站及单纯加气站两种。前者多依托现有加油站新增加气设备，便于快速上线。过去十年，加气业务经历快速发展，但近两年有分化趋势，主要是LNG 以其储存便利、续航优势明显得以发展壮大。CNG 燃料受制于经济性变化及私家车油改气政策的限制等，发展缓慢。电动力是近年我国发展最快的车用能源，主要得益于国家政策支持、技术进步及居民接受程度的提高。氢能作为最清洁能源之一，氢燃料电池汽车逐步进入我们的生活。国内已建成近百座加氢站，用于固定线路和公共领域氢燃料汽车运营。但受制于建站及运营成本，目前还不适宜大规模推广。另外，甲（乙）醇汽油、生物柴油等醇醚类燃料，也在部分区域封闭推广。

未来加油站向能源服务站转变，既要考虑各类燃料发展趋势，也要结合资源禀赋、区域政策、燃料性价比、居民消费态度等选择合适的发展方向。

从燃料发展趋势看，能源服务站未来可选择的燃料种类应聚焦在油、气、电（氢）等品种。例如，发展新能源汽车产业已上升为国家战略，新能源车市场规模迅速扩大，产业发展从导入期向成长期过渡，电（氢）动力将成为加油站转型布局的重点；LNG 燃料作为快速实现能源清洁化的品种，适用于中长途货运场景，未来仍将快速发展；醇醚类燃料受原料供应制约，发展不确定性较大。

从资源禀赋看，应根据加油站所处区域的自然资源和技术资源条件进行选择。例如，西北、西南地区富产天然气，沿海部分省份拥有进口LNG 资源，加油站应重点向油气一体化角色转变；东北、华北等地区富产农作物和煤炭资源，粮食深加工和煤化工产业链完善，加油站可重点考虑向醇醚类燃料供应站转变；西北、华南等日照时间长，可考虑以光伏发电形式建立油电供给服务站。

从区域导向看，加油站应重点向当地政策鼓励的产业方向布局。例如，海南作为全国明确燃油车禁售时间的示范省份，以及北京、上海、江苏、广东、浙江等政府大力支持电动汽车发展，加油站可重点布局油电混合型能源服务站，具体可考虑换电及快充两种方式；珠三角、京津冀等已出台政策支持加氢站建设地区，可考虑建设示范性加氢服务站。

从燃料性价比和居民消费态度看，可根据相同热值条件下各种燃料在当地获取成本比较，以及居民对于不同燃料认可程度，综合确定油站转型方向。

参照世界能源演变历史，化石能源作为重要的一次能源，将长期存在于人类社会发展中，多种能源依赖并存、阶段性互有替代将成为常态。加油站逐步转变为能源服务站是大势所趋，但没有固定统一模式，更多受到资源、政策、经济性、接受度等多方面因素的共同影响。因此，因地制宜、因站施策是加油站转变为能源服务站的必然选择，通过产品线和功能提升更好地为人类生活提供清洁能源供给和高品质的生活服务。