砂石公转铁助力丰宁30 亿吨尾矿和废石“点石成金”

一列编组50 辆满载着100 个集装箱、总重3200 吨的砂石骨料专列缓缓驶入北京铁路局大红门货场，标志着河北省丰宁满族自治县尾矿资源砂石骨料“公转铁”专列正式开行。

丰宁是北方重要的铁矿石产区，供应着安阳、邯郸、廊坊、天津以及承德等地多家钢企。但在经年累月的开采中，也产生了高达30 亿吨的尾矿和废石，成为这个刚刚“摘帽”的贫困县经济发展、环境保护的一大负担。另一方面，北京市每年新增建筑面积5000 万平方米，混凝土原料需求缺口达每年1.1 亿吨左右，巨大的供需矛盾一度让环京地区黑砂石加工厂横行、盗采盗挖行为泛滥。而一些“正规军”虽然可以将尾矿废石就地加工成混凝土所需的砂石骨料，但大量运输卡车所产生的粉尘、尾气，又成了这一环保产业发展新的掣肘。

当环保、脱贫、运输等因素纠结成了一团跨地域的“乱麻”，协同思路就是一柄“快刀”。中国铁路北京局集团积极与北京市、河北省地方政府对接，争取政策支持，下调“两端费用”，提高砂石骨料铁路运输的竞争力。在此基础上，北京局开行砂石运输“公转铁”专列，丰宁当地的六家矿业集团顺势结成“绿色砂石供应链产业联盟”，协同生产、协同运输，将3200 吨砂石骨料，从河北虎什哈火车站送至北京大红门货场，之后直接运往各搅拌站加工为绿色混凝土，服务于北京各大重点工程，其中还有部分将用于雄安新区建设。未来，像这样的专列每个月将开行十列，全年运送砂石30 万吨，可以实现退山还林、帮助地区经济发展的多重效益。

“哪有什么垃圾，不过是放错地方的资源”，“协同”发力，丰宁的尾矿废石成了香饽饽，产生了多赢的效果。在矿产资源丰富的燕赵大地上，像丰宁这样的情况还有很多，大量矿山遗存等待盘活。去年，北京市八部门联合发布《建筑砂石绿色供应链建设指导意见》，明确建筑砂石要走绿色发展的路子。目前，张家口、唐山、承德等地的绿色砂石骨料生产基地正在紧锣密鼓建设；砂石运输专列正在全面铺开……预计在绿色供应链全面建设完成后，每年将减少进京柴油货车约300 万车次，减少二氧化碳排放107.24 万吨，增加运输收入8.5 亿元，成为打赢首都蓝天保卫战、助推脱贫攻坚的有效措施。

“点石成金”，说难也难，说易也易，关键是要转变发展思路，用协同思维解决问题。期待丰宁的例子在更多地方、更多行业引发蝴蝶效应，写出京津冀高质量发展的靓丽答卷。