轨道交通的消防安全问题与策略探讨

郭镔漾

（重庆市消防救援总队轨道交通支队，重庆 400000）

0 引言

随着中国经济和社会的飞速发展，已经建设了许多新型城市轨道交通，27 个省、市和自治区的40 个城市已经建立或正在建造城市轨道交通。因为城市轨道交通具有长线路、多站点、大量客流、地下车站空间封闭以及隧道截面狭窄等特点，因而发生火灾或其他灾难时，疏散和提供紧急救援很困难，很容易造成大规模人员伤亡，造成严重的消防事故。因此，要充分认识到消防安全在城市轨道交通中的重要性，将城市轨道交通作为火灾监测和消防抢险工作的重点，加强针对性的研究和培训，采取有效措施加强消防安全至关重要[1]。

1 城市轨道交通消防系统概述

用于城市轨道交通的消防系统主要包括地下车站和隧道，地下车站是地下的负层，与隧道形成封闭的建筑区域，车站内有许多消防设施，操作负荷比较重。在城市轨道交通运营期间发生火灾，这是造成城市轨道交通损失的重要因素。由于我国城市轨道交通的发展和过去轨道交通火灾的丰富经验，城市轨道交通的消防系统得到了不断完善。用于城市轨道交通的消防系统是正确放置和使用消防措施，以最大限度减少火灾造成的生命和财产损失。城市轨道交通的消防设计包括火灾烟气分区设计、灾害警报设计、设备监控设计、安全疏散设计以及各种灭火设计，例如灭火系统和电气灭火系统，用于城市轨道交通的大多数消防设计都采用灭火系统。在设计城市轨道交通灭火系统的过程中，我们采用了符合实际情况的灭火系统，以达到最佳的灭火效果[1]。

2 轨道交通的消防安全存在的问题

2.1 前期施工中存在的问题

轨道交通是一个庞大而复杂的项目，通常花费较少的时间来安装和调试电机，结果，后来的消防系统联动测试发现了许多问题，例如探测器的位置与图纸不符，以及气体灭火系统和配电管网管理的结合，道路现场不匹配和安全疏散方向箭头的方向错误等问题无法及时解决，留下了许多潜在的安全问题。另外，由于施工队已进入施工期，机房之间的孔与机房机柜中的孔未适当密封以防止火灾，如果发生火灾，则有蔓延到周围的危险。

2.2 不科学的管理

轨道交通项目消防安全管理的现状表明，消防安全管理仍然存在许多问题，这主要体现在以下几个方面：首先，轨道交通已成为人们每天载客量大的主要出行工具，但是，轨道交通部门没有密切注意安全检查过程，也没有对乘客的行李进行100%检查。如果乘客携带易燃易爆物质，则更容易发生火灾；其次，轨道交通项目的数量继续增长，一些新的轨道交通项目尚未配备防火装置，发生火灾时，不会散发排烟；最后，轨道交通是一种新型的运输设备，具有相对先进的信息技术、高度复杂的设备结构和相对较高的功耗，如果系统长时间运行并且人员不维护设备，轨道交通设备可能会发生故障[2]。

2.3 运行过程中客流量大，存在安全隐患

如今，城市中的轨道交通有相对较高的乘客流量，尤其是在高峰时段，容易出现交通拥堵，并且疏散压力较高，这不可避免地导致大火爆发时发生大规模的消防安全事故，对人类生命财产安全造成巨大破坏。同时，由于轨道交通是地下建筑，这种情况也影响人员疏散。

2.4 设计不合理

当前，现有轨道交通的消防安全仅提出了排烟系统的要求，而不能解决火灾和烟雾问题，只能控制第一个分区，当烟雾到达第二分区时，消防设备将失去对第二分区的控制，在第二区域中的烟气无法被控制。许多轨道交通项目与以下建筑物结合在一起：物业、变电站以及停车场。但是，轨道交通工程与建筑物的联合通道没有配备灭火设备，这样潜在的安全隐患较高。

2.5 灭火救援方法能力有限

目前，还没有形成针对整个城市的全面、规范的培训机制，建立轨道交通消防和救援专家团队，为轨道交通公司提供专职消防团队[3]。消防和救援主要依靠沿线的当地消防队，缺乏专用设备，例如移动烟雾排放和照明通信，消防队使用的救生检测和检查力量不足，设备和培训能力薄弱，难以满足轨道交通的消防和救援需求。

2.6 日常检查不到位

轨道交通设备室很多，原始设备室被用作物料存储场所，例如，全年不进出房间或不改变个人使用性质的房间。如果房间出了问题，外面的人不会知道。消防设备的配置也存在问题。当前，装备有轨道交通工具的移动式灭火设备主要包括各种灭火器、防毒面具和灭火砂。经过长时间的检查，发现灭火器的一小部分有压力损失，并且防毒面具也存在密封失效的情况，则即使在使用过程中，部分密封的防毒面具也可以直接穿透。

3 加强城市轨道消防安全工作的对策

3.1 提高消防系统的验收标准

轨道交通建设单位要加强前期建设管理，提高建设质量。在设计单位、监督单位和消防设备制造商的协调下，机电系统协调工作中发现的火灾隐患应迅速给相关单位阐明并纠正。操作部门应事先组织专家干预，以从操作角度进一步发现剩余问题，如果修复未完成，将不会继续运行[4]。

3.2 明确划分消防管理职责

主管部门会主动进行协调，以划分每个部门需要负责的消防安全管理职责。根据诸如消防安全管理规则之类的标准，在车站印制并分发有关乘客的安全手册（如“乘客须知”），并在每个车站定期分发，以增强消防安全意识。维护部门需要加快专家团队的形成，通过入门考试选择专业人力资源，并定期进行专业培训，重点是专业人力资源开发。

3.3 加强消防安全培训

在新员工的雇用和轮岗培训时，将进行基本的消防培训，并组织消防部门操作员参加全市范围的持证上岗培训，包括消防员、消防经理、车站管理人员、驾驶员、值班员和警卫进行消防安全培训；根据铁路集团的现有人员，在主要位置（如车站、仓库以及轨道交通设施等），设置消防安全监督员、检查人员、宣传员和疏散人员，来帮助提高其在铁路紧急情况下的应急能力；所有运营公司的6 个月中的1/10 至少每个仓库或中央站点每季度至少要进行一次培训，每个站点不少于一次，并且所有相关单位必须派遣人员来协调演习，培训应根据既定计划确定人员、职务、职责和时间安排[5]。

3.4 着力加强排烟系统设计

根据国外轨道交通事故表明，大多数人员伤亡是由有毒气体造成的，从理性的角度看，及时有效的烟道气排放是头等大事，无论是火灾还是爆炸。因此，机械烟气保护和排气装置是应对轨道交通中的火灾和爆炸的最重要的消防设备之一。结合基于性能的消防设计思想，提出了基于性能的轨道交通烟气控制系统模型，其依靠有组织的气流控制，足够的排气量和合理的排气控制来满足类似的深埋轨道交通的烟气排放要求，确保轨道交通中的消防安全[6]。①在主要疏散通道中安装机械空气供应系统，以确保在通向主要疏散通道的车站大厅的入口处有足够的空气速度，以防止烟道气进入主要疏散通道；②设置车站大楼主要疏散通道的入口，将风幕安装到位；③将根据防火室的数量在每个防火室中安装防烟和排气激活装置；④在供气和排气口处留有排烟消防车的空间。

3.5 进一步加强地铁消防设施的配置

消防设施在城市轨道交通消防工作的实际发展中可以发挥非常重要的作用，因此需要加强消防设施的管理。在实际的管理过程中，将加强对某些固定式消防设施的维护保养，以便在发生火灾时可以更有效地利用它们，并充分发挥这些消防设施的作用。此外，必须及时发现消防设施中的某些故障，并且必须进行合理的维修，以避免因设施损坏而导致应用程序故障。基于此，它可以为消防活动提供良好的基础支持。此外，消防管理部门可以积极购买最新的消防设备，不断完善消防环境，改进科学有效的消防设备，并更有效地用于消防工作。

3.6 加强日常检查

创建平面建筑物的火灾检查制度，根据管理原则，建议每两个小时检查一次车站和主要变电站，每天检查一次其他位置。每个工作团队都将建筑物的楼层景观结合在一起，并密切注意所有机房。着眼于死角，进行消防设备故障、安全出口、疏散通道的阻塞以及主要消防部位的人员的检查。

4 结束语

总而言之，轨道交通项目消防安全管理的现状表明，消防安全管理仍然存在许多问题，轨道交通的工程设计、人员的专业水平和综合素质对消防安全管理的有效性产生重大影响。为了增强轨道交通的消防安全，有必要加强消防设计，提高现有员工的专业知识和整体素质，加强日常巡查。