市政道路桥梁的现场施工技术应用

戴斌

（宏大建设集团有限公司 江苏南京 210000）

城市化进程的加快也给城市的发展带来了一定的压力，社会对市政道路桥梁的施工质量要求也不断提高，这就要求施工部门和市政工程监管部门要加强对工程施工质量的建设和监管，不断引进先进的技术来保证工程施工的质量。

1 市政道路桥梁的施工特点

1.1 施工难度大

在现实的市政道路桥梁的施工过程中，由于城市的地线和管线数量相对较多，并且结构错综复杂，对道路工程的实施带来了很大的难度，在这种情况下，施工部门如果一味的追求工程的进度，盲目的进行施工就会对地下设施造成严重的损坏，从而增加施工的难度，造成安全隐患。

1.2 施工速度快

一般的城市道路桥梁工程建设区域都是一个城市发展的重点区域和交通要道，所以在施工的过程中会为人们的生活和出行带来许多不便，这就要求工程的施工部门在保证工程质量的前提下，要尽快的进行施工，恢复施工道路的正常运行。

1.3 施工工作量大

由于市政施工在城市的重点发展区域，所以工程施工会受到时间和空间的限制，再加上本身市政道路的施工工作量比较大，为了避免施工过程中遇到不必要的麻烦，相关部门要在施工前就对施工区域的情况有一个大概的了解，以备不时之需。

2 市政道路桥梁施工过程中存在的问题

2.1 钢筋问题

钢筋是桥梁道路工程的命脉。如果钢筋出现了问题，对于市政道路工程来说是致命。在施工过程中一旦运用了这种不符合标准的钢筋就会危害到整个工程设施的质量。这种钢筋只要锈蚀[2]就会出现一系列的连锁反应，导致钢筋的力能下降，承载能力丧失，慢慢的就会使周围的混泥土膨胀甚至开裂，最后可能使桥梁倒塌。所以对于市政道路工程来说，选好钢筋是很重要的。

2.2 排水工程问题

工程排水问题是市政道路工程中最普遍的问题。在道路工程建设的过程中，如果做不好排水，或者排水工程做不到位，就会导致使用过程中路面积水，影响行车安全，导致交通事故发生。

2.3 施工人员能力缺乏

在市政工程中，大多数施工人员流动性都比较大，文化水平不高，专业水平不够，除了工程师和监管人员其他一般都是农民工，缺少对道路施工作业的经验和相关工程建设的理论基础，所以对市政道路桥梁工程的建设是不利的。

3 现场施工技术在市政道路桥梁中的应用

3.1 滑膜施工技术[4]的运用

滑膜施工技术是市政道路桥梁建设过程中的常用技术。但是它比其他技术多了些繁琐的准备流程。在实际施工的时候施工材料的高频运用会对施工质量有一定的影响，所以施工前做好准备工作是很重要的。例如：①在施工之前就要对施工目标做好结构设计，为了保证吊架的稳定要提前做好墙体和内调架，这样才会保证施工工作的顺利进行和施工人员的生命安全；②在进行模板选择时，要尽量选用质量高一些的模板，在进行模板铺设的时候，要用比较结实的绳索固定，这样不容易掉下来伤到施工人员；③在安装施工设备时，做好让多人协作来完成，将千斤顶与墙面区域相贴合，在工作人员确认安全之后再固定，这样才会保证万无一失。

3.2 桥梁翻模技术的运用

桥梁翻模技术在运用的过程中受到了施工部门的多次的好评。在实践中总能起到良好的效果。所以为了保证道路桥梁的施工质量，施工部门应该适当的应用新技术。滑膜施工技术是在运用大型塔吊的基础上结合进行钢膜，然后再把钢膜运用于牛腿支架的支持上，运用机械对其进行调控，最后达到让工作模板借助平台上升的效果。在施工的时候将施工模板分层三层并对每层都设置安全高度，再让施工人员用手葫芦辅助完成。

3.3 加强排水施工技术的运用

在市政道路桥梁施工之前，要提前合理规划施工时所要用到的排水设施，提前规划排水设备的安放地点，提前准备好施工时要用到的排水专用管质材料和施工材料，保证施工的时候不会因材料短缺而延误工期。施工过程中，要强化对水管接口的质量把控，保证接缝干净不会漏水，加强排水施工技术的运用。在施工完成后，对施工井进行检查时，要尽量确保砂浆不会渗漏，管道和井的衔接不会脱落和松动。所以为了防止泄露，对后期的检查也是很重要的。

3.4 加强过度段处理技术的运用

对每一个工程来说，过渡段都是很重要的，因为过渡段是道路桥梁安全的基础。在进行过渡段的施工时，首先要搞清楚切割机是否能顺利的清楚路面塌陷和凸起障碍，然后在清扫碎料后适量的刷上沥青，按照严格的程序铺上新的辅料，保证新的辅料的压实度能够符合标准。同时，在路面压实的过程中，能够运用分层填筑法将厚度控制在20mm。另外还要加强沉降工作的管控，不断完善沉降监测和管理技术，进而提升道路过渡段的安全稳定性，保证车辆和行人的顺利通行。

3.5 加强加固技术[3]的运用

新建工程要保证质量，旧的工程要加强养护和加固。施工时要采用碳化纤维进行加固，然后扩大截面，横向加固。这样才会保证道路桥梁结构完善，挥发出最大的承载力，对整体工程起到最好的加固作用。

3.6 钻孔灌注桩技术的运用

一般来说，市政桥梁工程最常用的技术就是钻孔灌注桩技术。因为这个技术相比之下操作更简单更方便实用，操作方法也容易理解。首先，开始钻孔前要进行施工现场清扫，保证施工工作的顺利实施。其次，在钻孔前要精准的测量钻孔线的长度和钻孔基点的位置。最后，对施工路段的图纸进行仔细审核分析，提前了解施工情况和存在的问题，提前进行图纸改良，选择最佳的施工方案。在进行钻孔灌注的时候，要先安排好泥浆的持续循环体系，规定好泥浆的实际尺寸，保证钻孔泥浆的容积是泥浆池现实容积的1/2，为了保证工程的高质量进行，要在预留0.7～1.5m的地方进行开钻，钻到砂砾层的时候，要将泥浆的密度保持在一定的范围之中。

3.7 铺装连锁快施工技术[1]

在运用铺装连锁快施工技术时，要把所用材料以及强度范围控制在一定范围之内，再结合工程的实际情况对路面上不符合情况的部分进行换填处理，再按照正常工序进行路面压实作业，把压实深度控制在0.7m，把压实系数控制在0.95m，在科学合理的基础上保证铺装技术的效果，要是还没有达到质量标准就要运用风化砾和水泥搅拌，以保证工程最后的安全性能。

所以，在市政道路桥梁建设工程规模不断扩大的今天，许多存在的问题也日益暴露出来，一些历史悠久的建筑也或多或少的出现了一些问题，有的建筑还没有到安全的使用年限就需要重新加固或者修建，还有的工程没用几年就出现了问题，这些逐渐显露的问题值得我们深思，需要我们在以后的工程项目中引以为鉴，不仅要做好施工的质量把控工作，还要做好施工材料的重点监管工作，及时发现施工过程中存在的安全隐患和管理方面的不足，让市政桥梁道路工作可以持续健康的发展，为我国道路施工工作的发展打下坚实的基础，为城市化进程的加快做好保障工作。