国际车企盼中国供应链恢复

本报驻德国特约记者　青木　●张静

“德国车企希望早日恢复生产。”德国《明镜》周刊7日报道称，受新冠肺炎疫情影响，中国大部分企业仍处于停工状态。下周一，世界第二大经济体将迎来“复工潮”。在华多个车企也计划“软启动”，逐渐恢复生产。

武汉是汽车工业重镇，法国标致雪铁龙集团和雷诺等都在这里设有工厂。德国三大汽车制造商宝马、戴姆勒和大众在湖北并不活跃，但由于供应链紧密相连，加上中国目前人员限制，零部件供应也受到影响。大众计划从本周日起恢复与一汽合资的工厂生产，下周一恢复与上汽合资的工厂生产。

除了德国车企外，据日本共同社报道，本田公司7日表示，因新型冠状病毒感染的肺炎疫情扩大而停工的中国武汉四轮车工厂，预计到17日以后恢复生产。日本丰田汽车公司当天也表示，受疫情扩大影响已停工的4家中国整车工厂，原定最早10日的复工时间将再次推迟至17日以后。

现代起亚汽车方面7日也表示，旗下部分中国工厂将从17日起重启运营。根据韩国KBS电视台7日的报道，因新冠肺炎疫情造成中国零部件供应中断，继现代汽车、双龙汽车和雷诺三星汽车停工后，韩国起亚汽车也将于10日暂停生产线。至此，韩国五大整车企业全部因为中方提供的零部件耗尽而停工。韩联社7日报道称，韩国车企何时重启生产取决于中国的汽车零部件配套工厂的复工时间。据了解，即使增加韩国和东南亚汽车线束生产线的产能，也仅占中国产能的20%至30%左右。韩国进口线束中有87%是中国制造。

德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究中心的数据显示，2019年德国制造商制造的全球所有车辆中，有1/3在中国销售，总数高达约520万辆。德国汽车行业的总销售额4300亿欧元，其中约有1500亿欧元可归功于中国市场。德国《明镜》周刊称，中国在全球汽车供应链中发挥关键作用，如果各大车企在中国继续延后生产，可以预期全球将产生“多米诺骨牌效应”。

为了紧急支援受疫情冲击的汽车行业，韩联社7日称，韩国政府发布紧急支援方案，帮助因中国零部件厂商断供面临困难的国内汽车行业。除了与中方相关地方政府和企业进行协商，尽可能在安全情况下复工外，韩政府还计划简化中国零部件进口的物流和通关流程，实现24小时通关，以便尽快供货。▲