高速公路绿色施工评价研究

曾环求，张 浩，胡 波

(1.重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074；2.海南省交通工程建设局，海南 海口 570100)

1 高速公路绿色施工评价指标体系

构建高速公路绿色施工评价体系是进行绿色施工评价的基础，根据《绿色施工导则》，绿色施工是指工程施工过程中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，采用科学管理和先进技术，最大限度地节约资源并减少对环境负面影响的施工活动，实现节能、节地、节水、节材和环境保护。以此为基础，确定施工综合管理、资源节约利用、环境保护为一级评价指标，再根据高速公路建设对施工环境的影响，结合万洋高速公路土建工程施工过程中自身的特点，实地调研施工过程中影响绿色施工效果的因素，听取业主单位、施工单位和监理单位给出的建议，最终来确定万洋高速公路绿色施工评价指标。按照上述方法，确立了一个包含3个一级评价指标，13个二级评价指标的两级评价指标体系，并以此来作为万洋高速公路绿色施工评价指标体系，如图1所示。

图1 绿色施工评价指标体系

2 评价指标权重的确定

高速公路绿色施工的评价指标由定性指标和定量指标组成 ，为了减少定性指标的主观误差，本文拟采用将定性和定量结合的层次分析法(AHP)来确定上述指标体系的权重。

2.1 构建层次结构模型

层次分析法是一种多层次的决策方法，包含有目标层、准则层、指标层。本文构建的评价指标体系递阶层次已在图1中示出。

2.2 构造判断矩阵

1)对同一层次中的各评价指标项用九级标度法(见表1)进行重要性等级两两相比，从而构造出两两判断矩阵。

表1 九级标度法指标及含义

2)对于同一层次中的指标因素，构造的判断矩阵可以表示为：

3)计算判断矩阵A最大特征根λmax。

式中，λmax为判断矩阵的最大特征根；W为判断矩阵的特征向量；(AW)t为向量AW的第i个分量。

4)一致性检验。

表2 平均随机一致性指标值

3 高速公路绿色施工评价模型

设因素集U={U1,U2,…,Un}，其中Ui(i=1,2,…,n)(为评价体系中的具体评价指标，n为评价指标数量。

设评价集V={V1,V2,…,Vn},其中Vj(j=1,2,…,m)为评价体系中的具体评价指标，n为评价指标数量。

设计评价指标调查表，邀请专家确定各评价指标的隶属度等级。

设绿色公路评价指标体系的因素集的第i个因素为Ui(i=1,2,…,n)，对评价集中第j个元素Vj(j=1,2,…,m)的隶属度为rij，则可对应于每个因素的单因素评价集，并将其作为行组成隶属度矩阵，即

高速公路绿色施工模糊综合评价结果矩阵由层次分析(AHP)确定的因素权重集W和隶属度矩阵R来计算得出，即：

4 案例分析

本文对海南万洋高速公路工程项目进行模糊综合评价。主要从施工现场管理、资源节约利用以及环境保护等三个方面开展评价研究。为了综合评价该项目是否达到绿色施工的标准要求，本文引入四个评价集：V={优秀、良好、合格、不合格}。

4.1 确定指标权重

按照专家意见构建各级指标的判断矩阵，利用层次分析法(AHP)求出各级指标的权重，确定权重集，计算结果见表3～6。

表3 U1施工综合管理因素判断矩阵及权重计算

表4 U2资源节约利用因素判断矩阵及权重计算

表5 U3环境保护因素判断矩阵及权重计算

表6 高速公路绿色施工综合评价判断矩阵及权重计算

由表3～6可以得出各级指标的权重集：

WU=(0.54,0.30,0.16) ；WU1=(0.56,0.15,0.20,0.09)

WU2=(0.48,0.27,0.17,0.09) ；WU3=(0.41,0.29,0.16,0.08,0.06)

4.2 绿色施工模糊综合评价

根据调研资料以及专家建议，针对构建的高速公路绿色施工评价指标体系中的各项指标进行等级判定，可得到高速公路绿色施工评价的隶属度矩阵。

同理，可计算出其他各指标的评价向量：

U2=(0.50,0.46,0.42,0.38)；U3=(0.50,0.48,0.43,0.41)

通过运用该评价模型对海南万洋高速公路项目进行绿色施工综合评价，根据最大隶属度原则，该公路建设项目的综合评价得分为0.51，评价结果为“优秀”，表明该公路各项施工指标基本完全符合高速公路绿色施工的标准。

5 结 语

本文以海南万洋高速绿色品质公路为依托，开展高速公路绿色施工的评价研究，从施工综合管理、资源节约利用、环境保护三个方面构建评价指标体系，利用层次分析法(AHP)计算指标权重，再与模糊综合评价理论相结合，最终建立高速公路绿色施工的评价模型，工程实例证明，该模型具有较好的实用性。