高速公路桥梁高墩施工质量控制

梁永贵

（山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041051）

从客观的角度来看，高速公路桥梁高墩施工的进行，质量方面的影响因素、风险因素非常多，针对材料、技术、设备、工作人员等，每个方面都要得到持续性的把控，要确保高速公路桥梁高墩施工的可靠性、可行性，取得更好的调整，减少不必要的问题出现，加强施工的综合发展目标。另一方面，高速公路桥梁高墩施工的质量提升，是循序渐进的过程，要充分考虑施工区域的特殊因素影响。

1 高速公路桥梁高墩施工的问题

1.1 质量意识薄弱

现阶段的工程建设、发展过程中，高速公路桥梁高墩施工是非常核心的组成部分，其能够产生的综合影响力比较高，要想在未来的发展、创新方面得到更好的成果，必须在质量方面良好的改善。从调查的结果来看，质量意识薄弱的问题，已经表现得较为显著，而且在具体的把控难度方面非常高，根本不可能由此取得卓越的成果。首先，质量控制的初期阶段，高速公路桥梁高墩施工的方案并不健全。例如，部分工程在施工层面上，对于效率的关注度较高，质量方面的关注度较少，很多情况下都是按照固定的措施、方法来操作，没有掌握好未来的发展趋势，各项工作的执行，同样按照局限性的手段来完成，以至于各项质量指标的提升，未能够取得较多的保障，由此产生的负面损失开始不断地增加。其次，质量意识薄弱的状态下，高速公路桥梁高墩施工的很多问题，都没有及时地发现、处理，完全是按部就班地应对，缺少灵活性的措施和标准，这种现象的发生，导致高速公路桥梁高墩施工的前进，遭遇到很大的阻碍现象。

1.2 施工体系不健全

从高速公路桥梁高墩施工的角度来分析，体系不健全的问题，同样是需要重点注意的对象，而且如果没有按照合理化的方式来把控，必定会由此产生非常恶劣的后果，造成的潜在性损失非常突出。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为施工体系不健全，主要表现在以下几个方面：第一，高速公路桥梁高墩施工的过程中，针对技术的应用、设备的调整、人员的能力提升等，都没有按照专业性的手段、方法来完成，更多的是按照固定的经验来操作。不同区域的高速公路桥梁高墩施工，存在很大的差异性，施工体系不健全的情况下，很多工作的执行，都没有办法给出足够的依据，由此造成的负面损失开始不断地增加，最终产生的恶劣影响，也会因此不断地加重。第二，施工体系不健全的问题，在于高速公路桥梁高墩施工的内外影响因素，未能采取科学的措施、方法来良好地把控，很多因素的处置过程中，都没有得到良好的拓展，最终构成潜在性挑战，这将是非常突出的。

2 高速公路桥梁高墩施工的原则

从目前所掌握的情况来看，高速公路桥梁高墩施工的进行，已经进入了关键的阶段，很多工作的落实和调整，都要进行更好的转变，应坚持在施工的可靠性、可行性方面得到大幅度的提升，对于各类隐患的处置，以及潜在性的问题弥补力度，都要进一步的巩固，这样才能对将来的发展，更好地改善。分析认为，高速公路桥梁高墩施工的原则，主要是表现在以下几个方面：第一，高速公路桥梁高墩施工的过程中，针对施工方案的设定，必须保持足够的完善，尤其是在备案方面，要对各类特殊因素，以及一些小概率的事件分析力度进一步地提升，针对自身的预防手段不断地完善，这样才能促使高速公路桥梁高墩施工的前进，取得更加卓越的成果。第二，高速公路桥梁高墩施工的进行，针对各方面的动态因素把控，必须做出全面的干预和引导，由于该方面的施工，表现出较高的特殊性，因此，在施工的综合不足改善上，必须给出更多的依据，这样才能在高速公路桥梁高墩施工的内部协调上，不断地取得更好的发展成绩。

3 高速公路桥梁高墩施工的质量控制对策

3.1 提高质量意识

现如今的交通发展步伐不断地加快，高速公路桥梁高墩施工的质量控制，必须坚持在自身的意识上，得到科学的调整，这是非常基础的组成部分，同时，能够产生的综合影响力是非常高的。经过大量的讨论、分析，认为质量意识的提高，主要表现在以下几个方面：第一，高速公路桥梁高墩施工的初期阶段，必须对工程的内部勘察、外部调研力度上，大幅度地提升，坚持在相关的数据、信息搜集上，努力得到更加健全的成果，这对于高速公路桥梁高墩施工的持续性调整，可以由此得到更好的成绩，规避同类问题的反复出现。第二，施工的组织层面上，对于细节上的把控，需要进一步地提升。例如，在高墩台的结构当中，大多数表现出薄壁空心结构的特点。在壁厚方面，应控制在60～80cm的范围内。材料的相关要求较高，混凝土的性能最好是表现出较高的和易性。碎石的指标要控制在0.5～3cm。针对坍落度的控制，最好是保持在5～7cm，这对于质量的改善，可以奠定坚实的基础。

3.2 完善施工体系

我国虽然是一个发展中国家，但是，在高速公路桥梁高墩施工方面，正保持高度的关注，很多措施的应用，以及自身工作的长久规划，包括施工体系的完善，都可以由此得到非常好的成绩。建议在未来的工程建设、创新过程中，施工体系的完善水平，必须进一步地提升，要充分掌握好高速公路桥梁高墩施工的特殊性。第一，施工的初期操作，针对技术的设计，以及工期的选择，包括施工的理念等，都要进行更好的改善。例如，在施工风险的识别过程中，针对工程的内部风险、外部风险，要进行科学的确定，确保在高速公路桥梁高墩施工的可靠性方面，得到更好的提升，针对各类特殊问题的内部解决力度，要得到有效的调整，规避同类问题的反复出现。第二，施工的所有技术协调，都要严格按照国家的相关规范、标准来操作，要坚持在施工过程中，对自纠自查的力度进行更好的提升，这样可以在高速公路桥梁高墩施工的内部优化上，得到更好的发展成绩。

3.3 加强施工细节把控

由于高速公路桥梁高墩施工的特殊性，因此，很多方面的操作，都要从长远的角度来规划、分析，即便出现了很小的不足，都会造成非常恶劣的后果。因此，我们在施工细节的把控层面上，必须采取科学的路线、标准来完善，这对于将来的工程建设而言，能够由此奠定坚实的基础。一般而言，细节上的控制，必须减少不必要的问题出现，坚持在工程的全局协调性方面，得到更好的进步。通常，混凝土的初浇筑高度为60～70cm，分2～3层进行浇筑，耗时约3～4h。随后，可将模板升高5cm，再检查混凝土的强度合格与否，合格后，可将模板提高3～5个千斤的顶行程。首个行程试滑后，要停机对模板结构、滑升系统检查，正常后，再连续滑升。正常气温条件下，滑升速度控制在20～50cm/h，继续绑扎钢筋，浇筑混凝土，启动千斤顶，提高模板。如此往复作业，直到完成施工工程量，滑升高度为平均每昼夜2.4～6m。浇筑混凝土都要分段、分层依次均匀进行，分层厚度为20～30cm，每次浇筑为模板上口往下约10cm。

3.4 加强施工检查

目前，我国在高速公路桥梁高墩施工的综合水平上，得到了大幅度的提升，很多不足的弥补，以及自身的隐患解决，都能够按照正确的思路、标准来完善，整体上创造的效益较为显著。考虑到未来的交通部署范围更加广泛，施工检查的加强需要从不同的层面上来调整：第一，高速公路桥梁高墩施工的落实，必须在材料检查、技术测试、工程阶段分析方面，开展更好的调整，这几项工作的部署和执行过程中，必须给出更多的依据和参考，要按照高速公路桥梁高墩施工高等级指标来完成，对于施工内部的协调性更好地改善。第二，高速公路桥梁高墩施工的检查工作开展，需要主动邀请相关部门来帮助。部分工程的自我检查，往往表现出放松的特点，相关部门的检查工作，则表现出较为严格的标准。通过相关部门的辅助完成，可以对高速公路桥梁高墩施工的内部漏洞，做出更好的识别和分析，在全局施工质量的综合提升方面，由此得到更好的发展成就，为将来的工作安排，创造出更高的价值。

4 结语

现如今的高速公路桥梁高墩施工，能够在正确的轨道上前进，很多工作的部署和安排，都取得了非常卓越的成果。以后，应继续对高速公路桥梁高墩施工，开展深入的研究，在施工技术、施工理念上，做出更好的创新。对高速公路桥梁高墩施工的可靠性、可行性，做出更好的巩固，推动国家交通建设向前发展。