清晰记录行车瞬间 体验三款4K分辨率行车记录仪

黄兵

近年来，行车记录仪的分辨率在逐步提升，从1080p到2.5K，再到4K，这说明技术的不断进步让行车记录仪越来越清晰。虽然目前市面上的行车记录仪分辨率主要以1080p和2.5K两种分辨率为主，但也有部分厂商开始推出更高分辨率的4K行车记录仪，让清晰度更上一层楼。近期，MC体验了盯盯拍MINI5、70迈4K智能记录仪A800、兴科威（Thinkware）U1000三款关注度比较高的4K行车记录仪，一起来看看他们的表现如何。

无屏设计，支持4G网络

盯盯拍MINI系列行车记录仪跟它的名字一样，外观体积设计得都比较小巧，MINI5与之前推出的miini2、mini3采用的圆柱形外观有所不同，它采用了长条形设计。MINI5也依然采用了无屏设计，并且机身没有太多的按键，仅机身一侧设计有一个按键，单击开关录音，双击打开/关闭Wi-Fi。如果要对行车记录仪进行相关设置，可通过App调节。另外一侧则是它的供电接口，MINI5采用的Type-C接口，与目前绝大部分智能手机相同。

MINI5搭配有兩种支架，一种是普通支架，仅用作固定行车记录仪使用。另外一种是4G支架，它除了用于固定行车记录仪外，还能让行车记录仪支持4G网络。可以看到在4G支架上有一个SIM卡插槽，并且在支架的一端设计有金属触点，行车记录仪与支架的触点连接后就能实现联网，从而支持云相册、实时监控、辅助定位、远程碰撞通知、电子围栏等功能。需要注意的是，在购买时标配的是普通支架，4G支架需要单独购买，售价为200元。如果用户购买的是4G支架版，盯盯拍附带有一张流量卡，流量卡中有6GB流量，使用期限为360天，使用完之后续费是6GB/29元（360天），价格比较实惠。

配索尼IMX415传感器+自研Realcube原色匣技术

作为一款支持4K超高清分辨率的行车记录仪，盯盯拍MINO5采用了索尼新一代图像传感器——IMX415。这颗传感器号称是世界最小的4K图像传感器，体积相比上一代产品缩小了80%左右。它的传感器尺寸为1/2.8英寸，支持暗光增强，有效像素达到846万，不过它的成本也较高，单颗传感器的价格就超过了150元。这也是为什么盯盯拍MINI5的价格相比普通1080p或2.5K分辨率行车记录仪价格更贵，体积依然很小巧的原因。值得一提的是，MINI5还采用了其自主研发的原色匣图像技术，它能提高画面的纯净度，还原拍摄图像的真实性，并且针对不同场景调用不同的算法让色彩更丰富，比如让蓝天更蓝，树叶更绿。

驾辅功能丰富

盯盯拍MINI5支持ADAS智能驾驶辅助功能，它具有前车启动、前车距离过近、行人靠近、压线行驶提醒功能。通过使用的这段时间，我发现MINI5的ADAS的预警很及时也很准确，误报率非常低，在市区行驶时遇到前车启动基本都会识别并播报，只是偶尔在拥堵路段低速行驶时会出现误报现象。我认为MINI5的“行人靠近”预警功能非常实用，它能提醒驾驶员注意道路上的行人，防止因分心出现意外。

此外，对于很多喜欢在车上用手机导航的用户来说，盯盯拍MINI5还支持手机AR实景导航。目前已经支持手机版搜狗地图AR实景导航，后续也将会支持高德等其他地图软件。在使用时只需要将MINI5与手机连接，然后在打开地图软件，选择AR实景导航模式，就会自动进入AR实景导航界面。此外，如果你的车支持华为HiCar车机系统，手机上的AR实景导航界面还可以投放到车机大屏上。MINI5还支持斑马车机互联，在连接后可将实时画面投屏到中控屏上，能实现快捷抓拍等功能。

如今绝大部分手机都支持5GHz Wi-Fi，盯盯拍MINI5也同样支持，利用5GHz Wi-Fi能让拍摄的画面更流畅地传输到手机端播放。同时，在下载行车记录仪上的视频时也更快速。作为一款中高端行车记录仪，MINI5也支持停车监控功能。它的灵敏度很高，比如在开关车门或拍打车身它都能感应到。同时它还支持缩时录影功能，车辆静止不动15分钟自动进入缩时录影，以1秒1帧录制，能最大限度地节省存储空间。不过这需要搭配专用的降压线使用，需要单独购买。

细节拍摄表现出色，无惧暗光拍摄

作为一款搭载了索尼IMX415旗舰级图像传感器的4K行车记录仪，盯盯拍MINI5的表现如何呢？在光线充足的白天，MINI5拍摄的画面非常清晰，哪怕是在超过60km/h的速度行驶时，也依然能清楚地看清相邻车道5m范围内的车牌号。同时，它的画面的色彩也非常自然，画面的边缘处也没有发虚的问题。此外，我们特意在暗光环境下的夜晚考察了MINI5的拍摄清晰度，它也同样没让我失望。在夜晚环境下MINI5拍摄的画面噪点相对光线较好的白天要明显一些，不过清晰度依然很高，5m范围内的车牌号能清晰地拍摄下来，即便是有路灯照射的干扰也不受影响。

此外，我还特别体验了MINI5在夜晚环境下的ADAS功能，与光线较好的白天一样，在夜晚环境下它的ADAS预警功能也能准确地识别并播报，整体表现出色。

小结

整体来说，MINI5作为盯盯拍的高端产品，它不论是外观设计还是内在功能抑或者是拍摄能力方面都表现得非常出色。正所谓“技多不压身”，常见且实用的功能MINI5它均有内置，完全能满足高需求用户使用。特别是它还能与车机系统、手机地图软件实现联动，提升了产品的可玩性。此外，699元（标配版）的价格虽然相比普通1080p和2.5K分辨率行车记录仪要贵一些，但是产品本身的成本更高，且功能更丰富，成像效果更清晰，我认为是非常值得入手的。

70迈4K智能记录仪A800

极简设计，配3英寸屏幕

与我们之前体验过的70迈行车记录仪Pro版的设计风格比较相似，也是采用了这种一体式的设计。它的机身比较小巧，尺寸大小为36.3mm×59.8mm×88.8mm，只有成年人手掌一半大小。在小巧的机身上A800还为其搭配了一块3英寸的IPS屏幕，屏幕下方设计有四个按键，即使在不连接手机App的情况下也能快速对行车记录仪进行相关设置。按键下方是它的状态指示灯，绿色为正常状态，蓝色为非录制状态，红色则表示录制异常。此外，A800还在左侧设计了一个开关键，可手动关闭或开启。为了让行车记录仪长时间稳定地工作，在顶部还设计有一排散热孔，确保散热效果。

在机身的另外一侧是70迈4K智能记录仪A800的接口和插槽部分，分别是它的Micro USB供电接口、后摄像头接口、Micro SD卡插槽。需要注意的是，由于4K分辨率相比普通的1080p和2.5K分辨率数据量更大，同时对传输速度有更高要求，我们建议搭配传输速度更快的存储卡，并且容量最好在64GB及以上。虽然目前购买会附赠一张32GB的存储卡，但是容量相对来说较小，无法存储太多的视频，特别是遇到一些重要的行车视频会容易被覆盖。

海思Hi3559 V200与索尼IMX415加持

70迈4K智能记录仪A800A800在关键硬件方面采用了与盯盯拍MINI5相同的处理器和图像传感器，使用的是海思Hi3559 V200处理器和索尼IMX415图像传感器，这两者在目.前来说都属于旗舰级芯片。其中，前者是一颗面向运动相机、行车记录仪等产品的高性能、低功耗4K芯片，支持H.265编解码，最高可支持4K@30fps/1080p@120fps，并且还加入了硬件防抖算法、人脸识别和场景识别等功能。后者是索尼推出的高性能4K圖像传感器，尺寸为1/2.8英寸，应用了堆栈式CMOS技术，相比起之前的背照式CMOS技术，堆栈式的面积利用率更高，因此可以在更小的传感器面积下达到更好的感光效果。对于这两者旗舰组合，我们在后面将进行画质表现实测。

内置电子狗与ADAS驾辅功能

从我们体验过的一些中高端行车记录仪来看，很多都支持GPS定位功能，而A800不仅支持GPS定位，还支持电子狗功能。只需要在App中下载所在城市地区的数据即可，在使用过程中A800基本能准确播报绝大部分道路的测速和抓拍点。A800也支持ADAS驾驶辅助功能，支持前车距离过近、前车起步、车道偏离的实时播报。在使用时，我特别体验了它的感应灵敏度，发现A800的播报的准确性和灵敏性都非常高，甚至比盯盯拍MIN15更高，同时在道路中心线清晰和有照明的夜晚，它也能准确判断车道偏离的行为。

A800支持停车监控功能，它内置有500mAh电池，在停车状态下也能监控几个小时，但是如果需要长时间使用需要搭配70迈停车监控线使用。在使用过程中，A800的停车监控灵敏度一般，我在App中将它的灵敏度设置为最高，应对一般的关车门、拍打车窗等动作无法及时感应到，在灵敏性方面还需要进一步加强。

值得一提的是，A800还支持接入后录摄像头，实现前后双摄。需要注意的是，A800提供了后录（安装在车内）和后拉（安装在尾门）两种版本的后摄像头，虽然它们的分辨率都是1080p，不过它们的拍摄广角不一样，后录版是130°，后拉版是120°。我建议SUV车型选择后录版摄像头，轿车选择后拉版摄像头。

行车画面清晰度高

为了考察A800拍摄画面的清晰度，我们首先选择了夜晚环境下的暗光拍摄。从拍摄的画面来看，A800在夜晚拍摄的画面整体偏暖，同时对周围环境像路灯的光线抑制比较好，从而能清晰地录制行车画面。在距离前车5m范围内，能轻松拍下车牌号，同时得益于140°的广角镜头，覆盖4车道完全没有问题。此外，从光线充足的白天所录制的画面来看，A800的拍摄画面非常清晰，相邻车道内的车牌号都能清晰可见。不过它对于画面中边缘部分的细节表现一般，像边缘部分的植物、广告字等容易出现虚化现象，不过对车道内这种近景物体的拍摄清晰度并没有影响。

小结

整体来说，作为一款4K分辨率的行车记录仪，70迈4K智能记录仪A800的清晰度表现不错，不论是白天还是夜晚都能清晰地拍摄车道内主体的细节。此外，它的ADAS驾驶辅助预警功能非常灵敏，并且误报率非常低，哪怕是在夜晚环境下也能轻松识别。同时，在同价格产品中，它还加入了对后摄像头的支持，能够实现前后双录。不过，A800的停车监控灵敏度还有提升的空间。综合来看，在功能和拍摄性能方面A800都能满足高需求用户，虽然不支持4G网络，但是加入了对后摄的支持，让前后行车画面都能兼顾。

兴科威U1000

别致的外观设计

兴科威是一家来自韩国的品牌，在韩国本土的汽车科技领域有较高的知名度，其推出的U1000正是旗下的一款旗舰产品。兴科威U1000在外观设计上与盯盯拍MINI5和70迈A800都有所不同，它更像是这两款产品的结合体——采用了盯盯拍MINI5的无屏和固定镜头设计，拥有70迈A800的多按键调节。它的尺寸大小为64mm×111.5mm×32mm，重量为112g，虽然块头不小，但是重量并不高。在U1000的正面，它拥有电源键、独立的Wi-Fi键、录音开关键、录制键，可以在不关机情况下手动控制录制状态。此外，在按键的下方它还设计有三个带英文标识的指示灯，可清楚当前Wi-Fi、录制、GPS的状态。在机身一侧是它的接口部分，它的接口比较丰富，分别是Micro USB（V-IN后摄接入）、DC-IN电源、EXT.和雷达模块接口。在机身另外一侧是它的Micro SD卡插槽，兴科威U1000标配版会附送一张32GB的存储卡，不过由于容量较小，建议购置一张传输速度更高的大容量存储卡。

兴科威U1000拥有高温保护系统，它在散热设计上也做得比较全面，在机身两侧和正反面都设计有散热孔，即便在高温环境下也拥有良好的散热表现。同时，它在机身内部也内置有热传感器，当检测到高温时会自动关闭设备，防止过热，从而保护设备及行车数据的安全。

更全面的功能

作为一款高端4K分辨率行车记录仪，兴科威U1000在功能方面自然也是非常全面的。首先，它具有ADAS驾驶辅助功能，比如车道偏离、前车防碰撞、前车起步。在使用时，它的预警播报是通过发出“嘟嘟嘟”的声音，而非像其他设备直接通过语音播报。此外，U1000还支持测速、移动测速、区间测速预警功能。不仅如此，在安装了“THINKWARE CLOUD”手机App后，还能实现实时行车画面实时查看、车辆定位、电子围栏、驾驶/停车碰撞提醒功能。通过APP还能对拍摄画面的明暗度进行调整，它提供了暗、中、亮三个档次选择，通常来说选择中等亮度即可，如果选择了高亮度，拍摄的画面就会比较容易出现过曝的现象。兴科威U1000拥有云空间，每月可存储最高300分钟（每月1日自动清零）的行车视频。不过由于U1000本身不具备4G网络功能，所以要实现这项功能需要借助手机热点或车载路由器等设备联网。从我的体验来看，直接采用4G网络会更方便一些。

兴科威U1000最大的特色功能是停車监控，我们看到在App中它提供了灵敏度选项，建议选择“最高”设置。同时，为了避免车辆长时间停放行车记录仪耗电导致车辆低电压无法启动，它还拥有低电压设置，支持12V（轿车、SUV等）和24V（货车）两种电压，并且每一种电压又提供了6个细分电压选项，可以说在功能的细节上做得非常全面。

值得一提的是，U1000还支持雷达探测功能（需单独购买雷达模块）。在停车监控模式下，当雷达探测到一定范围内的移动物体时，行车记录仪就会准备录制碰撞画面。如果在30秒内检测到有碰撞，U1000就会自动保存碰撞前后20秒的视频。如果未检测到碰撞，那么就会切换到节能模式。

拍摄画面亮度高

兴科威U1000在默认高亮度的设置下，它的行车画面整体亮度相比盯盯拍MINI5和70迈A800要高出不少，在夜晚或照明条件不好的环境下明亮度更好，不过这也存在一个问题，容易出现画面过曝的现象。比如当灯光照射在车牌上，车牌上的字母和数字就容易看不清，细节部分的表现一般。就日常使用来说，我建议把亮度设置为中等即可，避免因画面过亮导致细节损失。

此外，特别体验了兴科威U1000的停车监控功能。我将感应灵敏度设置最高，在停车状态下进行开关门、轻微摇晃车身、拍打车窗玻璃等操作它都能被及时唤醒并录制视频。此外，在行车过程中像经过小的坑洼不平整路段，它也会自动感应到，并录制紧急视频。整体来说，在感应的灵敏度方面兴科威U1000的确表现出色，优于盯盯拍MINI5和70迈A800。

小结

作为一款号称进口的行车记录仪，兴科威U1000在功能的设计方面的确非常全面。它除了具有常规的ADAS驾驶辅助功能外，还有节能模式、超级夜景模式、云存储、支持雷达探测以及非常细致的功能调节。不过它的云存储功能需要通过手机热点才能联网使用，如果能通过内置4G网络联网更方便，这样也能在停车监控模式下及时地向车主推送车辆碰撞信息或实时查看车辆状态。价格方面，标配版2900元的价格的确不算便宜，这或许是因为它进口的身份。如果价格能再接地气一些，相信产品的竞争力会更强。

4K分辨率行车记录仪是否有必要？

目前，虽然已经有少部分品牌开始推出4K分辨率行车记录仪，但是市面上的产品还不是很多，而这些上市的产品都是该品牌的旗舰。在很多人看来，行车记录仪只需要1080p或2.5K分辨率就足够使用，4K分辨率没有必要。其实并非如此，清晰度越来越高是发展趋势，就像现在很多电视、投影机、显示器都逐渐向4K在普及。同时，像我们日常使用频率最高的手机大部分也开始支持4K视频的拍摄，这说明超高清视频的发展已经深入到生活的方方面面。此外，对于行车记录仪来说，分辨率越高必然越好，这对于发生各种交通事故时，能更好地还原事故现场的每一个细节，从而成为取证的关键。

索尼CIS独占鳌头，海思处理器开始崛起

行车记录仪中的图像传感器非常重要，它的功能是将通过镜头的光线捕获并转换为电子信号，通常又称为Sensor。记录仪的效果好坏，Sensor的性能起着至关重要的作用。从我们体验的这三款4K分辨率行车记录仪来看，它们所采用的CIS（CMOS Image Sensor的缩写，CMOS图像传感器）都无一例外地来自索尼。其中，盯盯拍MINI5和70迈A800都采用的是索尼IMX415，兴科威则采用的是IMX334。另外像趴趴狗S364K也是采用的索尼IMX317。的确，索尼在图像传感器领域的霸主地位，据Yuanta Research发布的CIS统计报告显示，索尼CIS市占率达到50%左右;三星全球市占率约为20%，排名第二;豪威位居第三，全球市占率约为11%。可以看到，索尼在CIS方面可谓一家独大，占据了全球一半的市场份额，而索尼、三星、豪威三家企业合计市占率达到81%左右。

值得一提的是，在行车记录仪处理器（主控）方面，目前市面上应用得比较多的有安霸、联咏、海思这三大品牌。像盯盯拍MINI5、70迈A800以及包括趴趴狗S36 4K在内的产品都采用了相同的海思Hi3559 V200处理器，还有像云路R1X 4K行车记录仪则采用的是联咏NT96670，从目前来看海思处理器在中高端产品中的应用更加广泛，这其中最重要的是得益于海思处理器的强大性能，说明国产芯片已经开始崛起。值得一提的是，海思还推出了更高端的芯片——Hi3796C V300，它是全球首颗基于AVS3标准、支持8K分辨率、120fps的超高清芯片，这意味着在不久的将来，8K分辨率的行车记录仪也将走进我们的生活。

4K行车记录仪该怎么选？

4K行车记录仪必将成为未来的主流，选择一款好的行车记录仪也能长时间稳定地运行，确保在关键时刻不掉链子。那么4K行车记录仪该怎么选呢？从我们的体验来看，首先看预算。目前盯盯拍MINI5、70迈4K智能记录仪A800、趴趴狗S36 4K这些产品价格都在千元内，如果想要购买4K行车记录仪且预算不超过1000元，那么这几款产品都值得推荐。其次，看需求。目前的4K行车记录仪的功能都比较全面，像ADAS驾驶辅助功能几乎都成了标配，更多的是一些个性化的功能，比如盯盯拍MINI5可选择4G版，能实现远程实时查看、碰撞实时通知、微信提醒等个性化的功能。而70迈则支持双摄，用户可结合自身用车环境进行选择。如果你的预算充足，并且对停车监控功能的需求特别强烈，那么像兴科威U1000这类高端产品也是可以考虑的，从我们的体验来看U1000在碰撞感应灵敏度方面的确非常高。

写在最后

从我们的体验来看，支持4K分辨率的行车记录仪在清晰度方面都不会太差，往往只是在色温、明亮度、细节还原方面的细微差异，整体差别不大。它们更多的差异是功能方面，同时也各有优势，很难说孰优孰劣。对于近期有购买行车记录仪的用户来说，不妨一步到位入手4K分辨率的行车记录仪，毕竟画面清晰度越高，对于事故现场的记录就越准确。