陆鹏飞 李 毅 王 君
2018年,台风活动异常频繁,“云雀”“摩羯”“贝碧嘉”“温比亚”连续在沿海登陆,沂沭泗流域连续出现强降雨,骆马湖水位持续快速上涨,新沂河下泄流量达4200m3/s(为历史第三位)多处出现险情、工情。新沂河为季节性河道,仅在汛期承担排洪任务,但洪水来猛去缓、峰高量大、高水位历时长,给上下游防汛带来极大压力,如何确保流域河湖工程安全和行洪安全,本文结合新沂河工程对存在问题进行浅析,并提出应对措施。
新沂河为沂沭泗流域洪水入海主要通道之一,同时又承担分泄淮河洪水功能。西起骆马湖嶂山闸,途经徐州、宿迁、连云港三市的新沂、宿豫、沭阳、灌南、灌云五县(市、区),东至堆沟会灌河于燕尾港南灌河口入黄海,全长146km。沿线北岸有总沭河、新开河汇入,南岸有山东河、路北河、柴沂截水沟汇入。新沂河为季节性河道,汛期行洪,汛后种麦,内有耕地30 余万亩。新沂河险情多为管涌、渗水、冒砂和塌坡等。
虽然2006年新沂河除险加固后防洪标准达50年一遇,但是下游靠近海口堤防段面较小,部分堤段滩地较窄且没有护砌,汛期行洪有不同程度的塌岸,部分险工渗水没有从根本上得到解决。
近年来上游来水明显减少,新沂河河口嶂山闸三年没有开闸泄洪,沿河县市防汛意识淡化,新沂河内有耕地30 余万亩,大部分河道内出现夏季农种植作物,偏泓内圈围养殖现象,汛期行洪阻水生物较多,影响洪水下泄。河道内漫水道路、漫水农桥及其围栏也有不同程度阻水。
随着国家经济发展,许多大型公路、铁路、大型通信线缆、供电线路、燃气管线等跨河穿河项目大量建设,仅灌南境内近几年建设连盐、连镇铁路、204 国道及配套通信等。这些项目存在桩基管线渗水、桥墩杆桩阻水影响工程安全和行洪。同时新沂河岸线使用没有统一规划,基本先用先占,不利于和谐规范发展。
沂沭泗地区地形复杂,河道较长,上游沂蒙山区河道比降较大,洪水来势汹涌,流速较快,下游平原地区地势平坦,流速较慢,新沂河灌南段河道倒比降,极大影响洪水下泄,有时会形成中小流量高水位现象。
新沂河虽然由沂沭泗统一管理(灌云段除外),但是流域机构主要负责日常管理,洪水达警戒水位以上时应由地方接管,目前新沂河只有沭阳水文站控制水位,导致其他县市对洪水来临响应不一,尤其下游段因河道较宽、水位较低,很难引起县市防指足够重视,导致防汛工作不落实、巡查工作不落实等,给流域管理机构带来较大压力。
由于缺少相关政策配套及经费,新沂河监管现代化设备较少,目前只有重要采砂点和少量管理所有视频监控,非工程措施使用较少,管理方法、手段仍有欠缺,一线管理基本只能靠大量人工完成,管理效率不高,效果不强。
新沂河境内仍有部分险工存在,河道管理单位及各县市险工段抢险预案进行修订,但是可操作性仍需要进一步提升,上下游抢险很难统一快速协调。新沂河抢险演练没有及时开展,实际操作中存在程序不到位、操作不熟练及组织不协调等问题,另外抢险工器具不足也是抢险单位面临的一个重要问题。
新沂河左右堤保护连云港市、宿迁市和淮安市三个重要城市,保护区国内生产总值达519 亿元,并且每年不断增加,50年一遇洪水标准已不能满足周边城市发展现状,100年一遇防洪标准工程急需上马。
为确保河道行洪安全,汛期各县市应积极部署防汛工作,统一落实行政首长负责制,及时解决防汛存在问题,加强组织、靠前指挥、科学决策,做好防汛检查、督查和处置工作,确保各县市河道汛期行洪安全、工程安全。作为流域河道管理单位,应联合当地政府设立长期防汛指挥机构联络处,协助指挥、协调和实施流域防汛管理相关要求。
河道内大部分土地是基本农田,上下游县市应统一要求不得种植水稻、玉米等高杆作物,减少农药、化肥等污染,对违章种植予以强制清除。每年汛前,相关县市联合流域机构应对河道内违章养殖清除,清除相关田围堰和低坝,确保洪水下泄畅通。
结合多年来新沂河河道堤防工程除险加固,地质资料、河道纵横断面情况、河道内建设情况相对齐全,结合水力学知识、水文站观测信息、实时监控信息和先进信息系统创建流域河湖数字模型,更直观地向沿河县市展示行洪模拟过程,以利于更好完成防汛抢险相关准备工作。
新沂河险工险段抢险方案由流域管理单位单独拟定,防洪预案由沿河县市制定,两者应加强沟通、学习和共同审定,以克服衔接性较差和理解不一等问题,按分工落实相关防汛物料、防汛通道和防汛工器具等,落实经费、训练队伍,定期开展防汛演练,以防突发工况。
新时代治水矛盾发生深刻变化,流域性河道防汛工作涉及国计民生,流域管理单位应进一步传承和弘扬“忠诚、干净、担当,科学、求实、创新”的新时代水利精神,处理好、解决好防汛工作存在问题,确保河湖工程安全,确保河湖安全度汛■