我国火车站春运客流分析——以襄阳站为例

蔡忻明，梁思越，王智剑，李 杨

(1.四川希望汽车职业学院，四川 资阳 610100； 2.西南交通大学希望学院，四川 金堂 610400)

1 襄阳火车站春运客流现状

在襄阳火车站春运出行的几种客流类型中，比重最大、占到客流60%的是外出务工客流。襄阳站春运客流的主要流向偏重于南线客流，其客流量占到了春运总客流的50%以上。南线客流主要以通往广州方向为主，主要目的地为株洲、广州、珠海等地。春运期间有明显人数波动的是日均旅客量。春运的前几天，客流量趋于平稳，大部分都以学生返乡为主。春运中段是人流高峰的时节，多流合一交织在这一时段。春运的最后几天形成客流的再次峰潮，这一次高峰主体为外出务工人员，也伴有少部分的返校学生潮。春运期间襄阳站乘坐火车的旅客主要集中在中低层收入人群，这些旅客对硬座、硬卧的需求较大，对于软卧等需求较少。

2 襄阳火车站春运客流存在的主要问题

襄阳站在春运期间的客流会发生急剧增长，但现有客运设备和日常运输组织方案还不能完全满足客流突增后的旅客运输组织工作，主要问题反映在以下几点：

a.进站口数量不足，导致进站通行能力受限。

b.襄阳站日常运行检票口只有3个，春运期间有大量客流集聚进站，车站无法高效、及时地满足旅客进站需求。

c.工作人员配备不足，检票放行能力不足。

d.日常旅客组织方案不适用春运期间的客流，需要有特别的旅客组织方案，保证春运工作的安全、高效、优化。

3 襄阳火车站春运组织工作策略

3.1 提升乘降组织工作

襄阳站在春运前应该严格制定春运旅客运输组织方案，保证旅客列车必须按照规定进入固定股道，不得变动。每趟车都有工作人员负责带队，把乘客准时准确引导到站台上和车门口。因为列车进站的时间不定、时间长短不同，可以由站台值班员通知候车室放客进站，适当提前放行。要执行好“四等”制度，在车站只停2分钟的客车，把旅客带到列车车门口等待；停车时间为6-7分钟的客车，将旅客带至天桥斜梯口最下面的台阶处等候上车；停车时间为8分钟以上的客车，将旅客带至天桥等候，或把旅客带到候车室、临时候车棚等候。要落实好“沟通”渠道，保证每人一个对讲机时时事事进行沟通，确保整个系统安全有效地运行。

3.2 提升工作人员业务能力

岗位上的所有工作人员必须注意观察旅客的一举一动，杜绝一切不安全行为，有旅客横跨股道、钻越车底、爬车时，应及时阻止。在岗的工作人员应该及时引导进出站旅客按照相关规定有序进出车站，并帮助弱势群体和重点旅客上下车。天桥工作人员也需要按照相关规定并结合实际情况有效合理地安排旅客候车的位置，防止不同车次不同路线的旅客混合在一起，或出现漏乘的现象。旅客在进站途中奔跑也会给车站的安全带来不小影响，工作人员要防止旅客为了赶车奔跑发生意外伤害。立岗接送车的工作人员应提前立岗、规范接车，做到业务专业性、服务专一性、安全第一性。在保证旅客安全上下车后，按照《技规》的相关规定有序退出车站。对上一班列车遗留的人员、物品进行快速清理，保证下一班列车能安全进站。站台上的所有的工作人员都要各司其职，共同协调组织旅客的上下车，确保每一名旅客行程的舒适安全。春运期间，会有各种各样的突发状况，所有工作人员在做好自己本职工作的同时，也要关注安全节点的变化情况，注意春运辅助措施的保修维护。工作人员要总结以往的应急经验，制定出合理有效的应急预案、便民服务措施等，来维护和保持春运的正常运行。对于线路中断、突发大客流、列车大面积晚点的情况，要第一时间逐级汇报，报告后负责车站管理的站长、总支书记必须第一时间到达到现场统一指挥工作。车站也应及时向旅客通报相关晚点或滞留的信息，确保有特殊情况的旅客能够第一时间改变出行方式。要利用地方宣传部门渠道进行真实和正面的舆论引导，及时向社会公告列车运行信息，使春运的透明度提高，让旅客对车站春运工作更加放心。

3.3 做好集聚大客流及大范围列车晚点预案

车间干部接到调度命令或通知后，要第一时间上岗工作，确保旅客运输系统的正常运行，并且按照岗位分工各司其职，确保每一个环节安全可靠。相应负责人也要估算在车站上下车或滞留的旅客数量，向主管副段长汇报情况，并预测评估结果，由主管领导安排客运科向路局调度，通过增开高铁或增加 “专用”列车对某一类人群优先输送。同时也可以通过襄阳东站始发高铁的方式疏散客流。客运计划室也要作出相应调整，让各部门对出现问题、停止运行、绕道运行的列车进行实时播报，确保旅客能够在第一时间得到准确的信息，从而作出应对。在所有部门中广播室是比较重要的，它需要充分发挥作用，对列车运行信息进行播报，加强与信号楼、南运转的联系，使每个节点都不会出现纰漏。让信息及时传达给系统的每一个人员，播报时间也可缩短为10分钟，播报完毕后要做好致歉工作。候车室客运员也要坚守自己的岗位，保证候车室开水供应，做好旅客的服务工作，对旅客提出的疑问进行解决和上报。按区域来划分站台值班员、客运员的工作地点，列出相应职责内容，做到一人一区，区域的半径应该控制在50米以内。做好列车通过后的防护监管工作，对停留时间长的列车要求列车员锁好车门、车窗，防止旅客跳车，确保旅客人身安全。上水值班员准时到岗，监督上水员及时按照有关的数量规定给该旅客列车上水、补水，检查供水系统的完整性和安全性。确保列车运行途中能够正常提供供水。做好资金储备确保退票业务的资金充裕。售票员也应经常换班，春运期间旅客的流量很大，工作人员的工作量会增加，为了提高运输效率，要增幵退票、签证窗口，提醒旅客可以换乘其他交通工具。制定疏散大量旅客的准备计划。有效利用第一候车厅和第二候车厅进行旅客的疏散，让旅客恢复平和有序的线型状态。当外广场的人数和候车厅的人数达到一定数值时，可以开设临时的候车棚，给旅客提供一个舒适安全的停留场所。保证候车室内有足够的幵水供应和旅客饮食供应，同时做好隔离防寒防冻措施。南北气候差异较大，对于不同旅客的需求也不一样，所以要确保防寒防冻措施得力有效。要加强列车运行信息公告的发布，保证站内秩序井然，不会出现安全问题。给售票的部门更多准备，在征得车长同意后，由总值班员安排将旅客带入站台送上列车，并把此类信息传给票务进行售票。在晚点时间较长(5小时以上)、滞留旅客超过3万人时，为了加强对车站周围公共安全的管理、更好地保护旅客的生命财产安全，由主管段长及时向市里的相关领导报告，与武警和地方公安人员取得联系，协助维持车站内外秩序。也要向停留在车站内的旅客提供一定的补给，并进行心理疏导。