“高铁成环”提速山东

■ 特邀撰稿 李光全

齐鲁高铁成环对山东对外联动发展的意义重大，对于全省一盘棋谋划推进山东发展和板块崛起、各城市之间形成错位发展和有机联动具有强烈的提速拉动作用。

自从2015年12月30日海南环岛铁路开通，高铁成环就成为许多省市的梦想。而作为高铁制造重地的山东，齐鲁大地高铁何时成环、让更多城市告别无高铁时代，则更加成为迫切的梦想。

11月26日，日兰高铁日照至曲阜段开通运行。自此，由京沪、济青、青盐、日兰四条高铁形成的省内环线，串起济南、泰安、济宁、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博8个沿线“明珠”城市，为山东经济高质量发展提供了“加速器”。高铁今日成环、明日多环、未来成网，将使得高铁建设中一路追赶的山东最终提速向前。

全省快速连通、有效互联

齐鲁高铁成环对山东对外联动发展的意义重大，对于全省一盘棋谋划推进山东发展和板块崛起、各城市之间形成错位发展和有机联动具有强烈的提速拉动作用。

从东西方向来说，山东东部沿海的日照以及邻近的临沂有了和中西部地区连接的全新高速通道。这一通道的建设从当前看，是通过日兰高铁连通国家东西干道上的重要节点兰考，进而通过兰考融入徐兰高铁这一国家东西快速主通道。从未来看，也可以通过成环的齐鲁高铁，与已开工的济郑高铁实现贯通，实现以济南为节点，通过济郑高铁连通陇海线上的特等站郑州。从更大范围上来看，济郑高铁、济青高铁、青连铁路和延伸至郑州的日兰高铁，将为形成一个覆盖鲁豫两省、联通黄河中下游的更大高铁环线，对依托山东往东连接日韩、往西通达沿黄流域进而形成东西双向互济、陆海内外联动的开放新格局形成强力的推动作用，为山东在国家开放大局中走在前列做出联动多方的贡献。

从南北方向来说，通过环线，山东八市融入了我国东部最重要的干线京沪高铁，向北连通京津冀城市群，向南沟通长三角城市群。在未来京沪高铁二线修建之后，这个环线将从东线沿海和西线两边同时连接上述两个城市群，山东将借助环线的贯通实现和两个城市群的更便利连接。在不远的未来，日兰高铁与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的雄商高铁、京沪二通道等5条干线铁路连通成网后，山东将更好、更快地成环、成网，最终形成北接京津冀、南通长三角，西连中原、东达沿海的高互通性高铁网络。

核心城市之间形成多渠道联动

齐鲁高铁成环实现了济青双核的环状联通。济南和青岛是山东经济社会发展的双核心城市，双核的环状联通，不仅有利于提升济青之间的城市联动，也有助于更好地携手对全省发挥更大的辐射带动作用。

齐鲁高铁成环还实现了青岛和临沂两大物流枢纽的有效对接。青岛和临沂都是国家最新确定的山东仅有的两大物流枢纽，青岛是生产服务型、港口型的物流枢纽，临沂是陆港型、商贸型的物流枢纽，高铁成环后，会形成临沂到青岛的高铁快速通道，有助于青岛和临沂两大城市物流枢纽错位发展、互为支撑、联动发展，形成两大枢纽统筹下的影响力更强、规模更大的青临国家物流枢纽组合。

日兰高铁与青连铁路在日照的交汇，有利于日照作为一个新的高铁枢纽的形成。日照城市规模相对较小、产业的发展和青岛形成了明显的错位分布，高铁成环的出现既有利于日照与临沂两大城市进一步的深度分工和有效合作，也有利于临沂日照济宁曲阜等城市形成的鲁南经济带更好地联动发展、促进临沂等革命老区加快经济振兴。

两大都市圈、两大都市区联动做大

山东发展“一盘棋”，关键在区域联通更紧密。成环形的山东高铁，沿线串起了济南都市圈、青岛都市圈、济枣都市区、临日都市区，为山东城市群的提速提质带来了新的机会。

从发展看，日兰高铁日曲段开通运营之后，处于中部的沂蒙山区依托成环高铁，再加上未来的京沪高铁二线以及鲁中高铁通道，地处沂蒙山区的“物流之都”临沂将会凭借更多更新的网络化通道不断提升自身竞争力。日兰高铁曲段开通运营之后形成的“环线”，是山东省的第一个高铁环线，未来还将形成“省会环”“半岛环”和“省际环”等三大高铁环线。

以济南为圆心的“省会环”会让省会与周边城市融合发展，进而联手做强做大济南都市圈，并带动山东中西部发展。以青岛为圆心的“半岛环”会让青岛更好地发挥山东新旧动能转化区、中国-上海合作组织地方经贸合作示范区和山东自由贸易试验区等国家战略“三区”叠加的优势，有助于加速壮大胶东半岛城市群、提升山东半岛开放水平、放大青岛长江以北地区国家纵深开放的新的战略支点功能。而绕山东周边地市的“省际环”，则将经济发达的青岛、烟台和经济相对落后的中西部地市连通一起，对山东城市之间以大带小、以强带弱以及城市互补融合、沟通外省等作用突出。

日兰高铁日照-曲阜段开通，日照西到曲阜东最快1小时14分，到济南最快2小时6分钟

文旅资源“一线”相牵

日兰高铁日曲段的通车让齐鲁山海“一线”相牵、文旅资源也成环联动，最终使得文旅资源借助高铁的开通带来丰富的客源和产业拉动。

11月24日开行的体验列车上，高铁成环的沿线八市推出的文旅产品同车“比拼”让看电视和网络直播的观众大呼过瘾。在济南，可听山东快书、可品泉水大碗茶、可观兔子王、黑陶、鲁绣等济南非遗文化及手工艺。在泰安，可登泰山观日出、可观东平渔鼓表演、陶笛表演、泰安剪纸等非遗项目、可亲手制作肥城桃木工艺品、宁阳许氏面塑。在济宁，可游“三孔”景区、尼山圣境，可观宣阜巷非遗展演和广胜木雕。在临沂，可听沂蒙颂和沂蒙山小调，可观龟蒙景区、天蒙景区、王羲之故居，可游观唐温泉、竹泉、无极鬼谷等。在日照，体验与齐文化、鲁文化齐名的莒文化，品鉴与上海金山、陕西户县同为现代民间绘画之乡的日照农民画乡，游荡“奇秀不减雁荡”的五莲山和九仙山、浮来山。在青岛，尝尝王哥庄的馒头、崂山的绿茶、莱西的面条，游游崂山、大小珠山、大泽山、象耳山，饱览山、海、湾、城的风情。

此外，从沿线车站的设计看，每一座都结合了当地元素，并赋予了独特的文化内涵，如融入沂蒙精神元素的临沂北站、赋予“儒行天下”文化内涵的曲阜东站、主打“洙泗渊源”的泗水南站、寓意“修齐治平”的蒙山站、立意“孝思不匮”的费县北站、展现“齐鲁红都”的莒南北站等，为齐鲁高铁的环游增添了别样精彩。沿着环形高铁环游齐鲁，只需要6个小时，有助于促进区域旅游产业联通升级。

鲁南新高铁枢纽城市的诞生

位置偏远和交通不便一直是沂蒙革命老区发展的制约因素。日兰高铁日照至曲阜段是山东铁路史上投资最大、沿线人口最多的铁路，也是沂蒙革命老区开通的首条高铁。高铁联通沂蒙山内外，1小时到济、青，三小时到京、沪，让“鲁南”不再意味着“路难”，同时也让更多的高铁枢纽在齐鲁大地诞生。

曲阜东站因为日兰高铁与京沪高铁接驳，成为高铁时代的十字交叉点和新的高铁枢纽城市，鲁南地区的客流、货流可快速北上直通京、津及东北，曲阜的凝聚力和辐射力也会大大提升。

根据去年公布的山东省“四横六纵”高铁网规划，临沂未来将在日兰高铁基础上最终形成6个方向通高铁的“木”字型高铁枢纽。曾经临沂得益于货源充足、配货速度快、物流周转快，形成了辐射全国、周转快捷、方式灵活的庞大物流体系，成为万商云集的“物流之都”，未来，得益于“当日达”“次日达”等高铁货运业务和以及顺丰、京东物流的“顺手寄”“高铁生鲜递”等服务，临沂商贸物流将实现600公里内次日达、1500公里隔日达、3000公里以上3-7天到达，高效率、高质量和高辐射力的临沂物流将让临沂实现全新的融合升级蝶变，革命老区也会因为便捷的交通更深入地融入传统产业蝶变升级和新兴产业尽快提升规模的新旧动能转换当中。