内河船舶驾驶的常见问题及解决措施

赵 亮

(新疆交通职业技术学院，乌鲁木齐 831401)

随着经济全球化日益深入，生产要素和消费产品日益频繁地在各国家和地区间流动，为船舶发展奠定了必备的社会基础。我国内河船舶驾驶作为船运发展的一小部分，在过去的近20年中有其独特的发展动态。作为船舶发展最显著的标志——货邮吞吐量，我国船运呈现出“大起大落”的波状分布。

1 我国内河船舶驾驶现状

船舶货运比其他几种运输方式要稳定很多且运输量较大。虽然船舶的货运时速一般为80 km左右，而火车时速大约在100～140 km，汽车在高速公路上时速约120～140 km，所以轮船显得较慢。但是，随着我国船舶业的发展，我国船舶运输量在不断上升。船舶货运因其货物处理的操作程序更加严格，装卸搬运次数相对地面物流而言大大减少，运输过程相对较为平稳，所以货物的安全性较好，破损率比其他普通货运低得多。我国船舶的快速发展，避免了货物因堆积、挤压而造成的损坏，扩大了船舶的空间，也保障了运输的安全性和可靠性。另外，货物周转快，避免建设庞大的仓储系统，减少了货物的存储费用。货物破损率比较低，对包装要求也就比较宽松，因此还可以减少企业商品的保险费和包装费。船舶货运具有稳定性高、安全性高、节约时间成本等优点。例如，从国内出发到达同一国际目的地，海运的运价可能相当于空运的10%，所以货主们如果对运输成本比较在意，同时对时间要求并不高时，一般不会选择航空运输，而船舶货运反而适合于更多的企业。

2 内河船舶驾驶存在的问题

2.1 港口水深问题

在船舶的趋势下，港口的规模在一定程度上制约着船舶的发展。船舶只有靠岸才能进行装卸操作，而港口的水深问题直接关系到船舶是否能够挂靠。当港口的水深不能满足船舶的挂靠要求时，船舶是无法进行挂靠作业的，这也就代表着，船舶的趋势在很大程度上决定着港口的发展趋势。从目前的港口发展情况来看，许多港口仍旧无法满足大型船舶的挂靠作业。一方面，港口的水深问题影响着船舶是否能够安全挂靠。另一方面，现有的地面作业机械无法满足大型船舶的装卸需求。因此，这对于相关部门和企业来说，优化港口的水深建设、引进新型的装卸配套设施是十分关键的问题。船舶与港口的建设十分密切，尤其是在港口水深的问题上。

2.2 港口装卸设施问题

船舶的发展意味着船舶集装箱的数量和规模不断加大。从港口装卸设施角度来看，目前主要采用龙门吊、桥吊等形式来解决船舶装卸问题。吊臂向外延伸的跨度是船舶发展的一个阻碍。龙门吊的吊臂跨度需要能够解决23列的集装箱宽度，这对于港口的装卸设施而言是一个挑战，同时也是技术上的一个难题。以马士基的3E集装箱船为例，船载重量为18 000 TEU，满载后的吃水量为16 m，这不但要求港口的水深需要达到16 m，还要求桥吊的高度至少有50 m以上才能够完成船舶的装卸作业。一些船舶在装载时，为了避免港口桥吊无法开展卸货作业，便将上部的集装箱放置于船舶两侧，而这对于船舶运输的安全性、便捷性会产生极大的影响。因此，解决港口装卸设施的问题，不单单能够解决船舶的装卸问题，还能够保障船舶运输的安全性和可靠性。

2.3 作业效率问题

随着现代船舶的装载量、吃水量的不断加大，对于船舶装卸的作业效率有了新的要求。以往，船舶挂靠港口后，港口可以随时安排作业人员对船上的货物进行装卸，但是船舶快速发展之后，不但对装卸设备有了新的要求，对装卸作业的效率也产生了极大的影响。如果港口装卸的效率无法满足船舶装卸的时效性，就有可能导致船舶空停在港，使得其他船舶无法按时挂靠，影响了运输的时效，也间接提高了作业成本。

2.4 不重视船舶的消防演练

多数的船舶公司和船主通常都对船舶保养和船员驾驶能力较为重视，对消防演练却不够认真。我国制定的船舶消防制度中规定，普通货船每个月都要进行消防演练，最少也要有一次，实际上却很少有船舶这样做，甚至一年都没有一次消防演练，使得船员没有足够的逃生和应急救援意识，也不能做出自救的措施。船舶一旦发生消防事故，难以有效响应应急预案，船员会六神无主、束手无策、无可奈何地错过消防救灾的最好时机。或者，采用不当的消防方法，无法避免消防事故的发生。

3 内河船舶驾驶的应对策略

3.1 完善深水港区建设

面对船舶的发展，港口要做好相应的服务，制定加深港口水深的发展计划，快速开发深水港区的建设。港口应选择合理的深水港区，安排人员和施工单位开展航道疏浚作业，以提高港口作业效率为目标，以提升港口服务质量、保障大型船舶顺利挂靠为基础，加快完善深水港区的建设。同时，港口应实时关注船舶运输动向，合理安排船舶挂靠时间，防止因时间问题导致船舶无法顺利挂靠港口。

3.2 提高码头和堆场的运输效率

港口在应对大型船舶装卸作业时，应关注码头和堆场的运输效率。如果港口拥有一定的经济实力，可优化港口基础设施的建设，配置作业性能良好的龙门吊、桥吊等设施。如果港口的经济困难，无法更新和优化龙门吊、桥吊等基础设施。那么，则可以采取一些创新型的作业方式，例如：荷兰港口针对大型船舶的处理方式是将大型的船舶引入挖入式的港池中，港池的水深足以符合任何大型船舶的挂靠。在港池中，龙门吊、桥吊等基础设施可以很顺利地从两边装卸船上的货物。

3.3 建立更加完善的集疏运体系

港口因为要随着船舶的发展来积极采取应对策略，这给港口带来了很大的压力，其中就包括集疏运体系。港口在面对船舶采取策略时要注重规划和建设更好的集疏运体系，通过采取有效策略来适应集装箱船舶。在建立完善的集疏运体系的基础上，完善软件和硬件建设，加快发展综合物流服务体系，这样才能够适应大型船舶的发展。

4 结语

在内河船舶驾驶中,因驾驶员因素而发生的水上交通事故非常普遍，分析了内河船舶驾驶中常见的问题。应引导驾驶员按驾驶规范来进行操作，谨慎驾驶，避免不良事故的发生。此外，船舶发展是未来船舶发展的趋势，它的发展有很多方面的原因，比如船舶公司对规模经济和平均成本降低的追求、跨国公司对贸易量日益增加的需求，还有航运联盟的促进因素，这其中最重要的是船公司对规模经济的追求。港口面对船舶时，应提前采取应对措施，争取获得更高的收益，并在集装箱运输和港口建设方面做好准备。