家用运动两不误

郎朗

戰斗但不夸张的外观

相比于领克03+夸张的包围和套件，领克03的外观我个人认为是非常恰到好处的，尾部的扩散器和小鸭尾以及车身侧面的侧裙，该有运动套件的地方它都有，但是并不会像领克03+那样，把战斗姿态外放的如此彻底。

家族化的设计让前脸和领克的其他车型区别不大，不过同样的设计语言放到轿车上，我个人认为看起来更加和谐。前包围底部左右两侧还有两个导风槽，让前脸的整体造型更加饱满。哦对了，分体式的前大灯也都采用了LED光源，在这方面领克是一点也没有吝啬。

车身侧面没有过于复杂的线条，4657/1840/1460mm的车身尺寸完全符合一台紧凑型轿车的规格，2730mm的轴距也保证了一定的车内空间。车身侧面最为抢眼的则是双色运动轮毂了，18英寸的大轮毂装在这辆紧凑级的小车上，则显得更加运动了。

而车尾则是我最喜欢的部位了，双边双出的排气是标榜运动车型的标配了，底部的扩散器造型更是帅气逼人，和03+的自动性能套装版造型完全一致，小鸭尾的造型也透露着一股运动车型独有的气息，并且还不像03+自动性能套装版那样夸张。整个车尾都渲染出一种战斗气息，给后车一种视觉上的压力，但又不会将战斗气息外放的过于夸张，以至于吸引到交警叔叔的注意，我个人是非常喜欢这种低调又略带闷骚气质的造型设计。

性格分裂的动态模式

除了外形透露着一股战斗但不夸张的设计之外，这辆领克032.0TD自动劲Pro版开起来也是如此的，它搭载了2.0T的直列四缸涡轮增压发动机，提供了140kW的最大马力以及300Nm的最大扭矩，在2.0T的发动机当中数据并不算抢眼，但是放在这样一辆总重不到1.6吨的紧凑级小车上，就显得动力十足了。

平时在环路行驶的时候，舒适模式可以很平顺的做好代步的本职工作，全速域的ACC自适应巡航在堵车的时候，也能够给驾驶者分担一些压力。但当你需要动力的时候，将驾驶模式调节到运动模式，这台拥有140kW、300Nm的领克03，非常愿意将全部动力快速输出，转速会时刻保持在一个较高的水准，保证轻点油门车子也能够立刻向前窜出去。要注意的是，在切换驾驶模式的时候，一定要在选定模式之后，点一下圆钮才能够确认激活，否则就会一直保持在当前的模式。

除了随叫随到的动力储备之外，领克03的耐用性也是有保证的，因为领克的道路耐久性测试与沃尔沃的标准完全相同，有着长达16万公里的耐久性测试。并且底盘调节也十分到位，虽然没有悬架软硬调节，但在低速行驶的时候并不会损失舒适感，而在激烈驾驶的时候，运动定位的车型开起来自然也是十分紧绷的状态，让驾驶者有充分的信心能够开着它玩耍。领克能够在舒适与运动这两者之间找到一个很好的平衡点，还是要给一个大大的赞，毕竟能够调教的如此到位，也是要有很成熟的经验。

当然，开起来驾驶乐趣十足所带来的烦恼在这里也要稍微提一下，那就是路噪有些过于明显了，尤其是在跑高速的时候，速度维持在120巡航，打开音响听歌也要将声音调到很大的音量，否则路面传来的噪音会让音乐的细节糊成一片。

科技配置满满

刚刚说到音乐细节糊成一片，在这里我要为这辆车的Infinity燕飞利仕音箱澄清一下，在低速行驶以及静止的状态下，全车的10个扬声器能够给我们带来非常好的听觉体验。

车内的科技配置也符合国产车型的高标准，全液晶仪表盘的显示效果十分细腻，显示的信息也很丰富，在使用车机导航的时候能够自动切换到导航模式，如果不想从仪表盘看导航也可以切换到其他信息。

10.2英寸的中控触摸屏，集成了很多的功能，多媒体、车内设置、导航以及空调都可以在这块屏幕上进行调节，操作起来也简单直观，不会有任何上手难度。360度的环影对于新手来说是一个特别友好的配置，除了传统的拼接式影像，领克03还提供了3D模式的模拟影像，看起来更加直观。

空调的调节除了座椅的通风和加热之外，全部都能够使用屏幕下方的实体按键进行操作，旋钮调节温度和风速让盲操成为了可能。要注意的是，前排的座椅加热主副驾驶都有，而座椅通风则仅仅提供给了驾驶位。

座椅的造型采用了一体式的造型设计，打开车门就能够看到车内的运动范十足，而且运动座椅坐起来包裹性特别好，翻毛皮和皮质混搭的座椅材质，也让触感和实用性大大提升，只不过要是腰托也能够调节就更加完美了。

更加适合谁

个人认为这款领克032.0TD自动劲Pro版，对于追求极致驾驶感受的消费者来说，并不是很合适，毕竟再往上的领克03+拥有更好的性能以及更加战斗化的车身造型。

而这款2.0TD自动劲Pro版，更加适合偏向家用多一些的消费者，对于他们来说家用还是要排在第一位的，舒适的驾乘感受、丰富的配置是他们更多关注的地方，运动化的外观对于他们来说是锦上添花的事了。所以，20万以内能够落地的车型里面，配置够高、动力又满足要求，外观还得显得运动化，领克032.0TD自动劲Pro版都完全满足，这样看来它是不是一辆性价比超高的小车呢？