沥青路面施工中试验检测研究

唐 桃

(贵州黔程弘景工程咨询有限责任公司，贵州 贵阳 550000)

1 沥青路面施工中试验检测

1.1 施工原材料的检测

从当前的沥青道路施工情况来看，施工中使用改性沥青情况越来越多。改性沥青与普通相比较，改性沥青的质量难以控制，改性沥青的质量与沥青基质以及改性剂的使用情况息息相关。因此，在施工过程中如果是的是改性沥青必须要重视对沥青的检测。首先，沥青的采购环节中要对所采购的沥青只质量进行严格审查，确保质量没有问题方可进入到施工环节中。尤其是针对改性沥青的沥青基质和改性剂的质量检测，同时还要对改性沥青的制作工艺进行审查。在检测过程中需要注意的是，由于沥青路面的施工现场实验环境检测能力有限，无法对选用的改性沥青进行全方位的质量检测，但是检测人员必须要做好三方面的检测工作：针入度、软化点和延展度。改性沥青的基料要选用质地坚硬、有明显棱角，颗粒之间可以互相嵌立，基料要保证干燥、清洁，集料的含泥量要做好的严格控制。因此，进场前的基料要做好抽样检测重点检测含水量和泥沙量，同时要对现场的集料长进行严格的管理避免多种集料混合。

1.2 沥青混合料的配比

不同等级的公路，不同地理位置的公路所使用的沥青混凝土配比各不相同，这个需要结合公路的性质以及当地的地理环境等对配比进行设计，沥青混凝土配比的设计需要在实验室中提前做好。沥青混凝土的配比直接会影响到公路的安全性和寿命，同时对现场的施工质量影响也非常的大。为了保证公路安全性和延长使用寿命，保证公路的施工质量，对沥青混凝土的配比设计是一个非常重要的环节。在实验室进行实验过程中，要同时对搅拌配合比和生生产配合比进行独立设计。我们可以对模拟施工当地的气候条件，对整个施工流程进行模拟实验，通过模拟实验来不断的对沥青混凝土配比进行调整，从而计算出最佳的配比值。我们在进行实验室，首先要对沥青的摊铺用量进行计算和分析，同时还要注意对矿物料配级进行实验。在设计好沥青混凝土的配比之后，按照配比在实验室内进行少量的配制，从而对该配比之下的沥青混凝土的实际使用性能进行检测，检测过程中要重点关注耐高温性、耐低温性、水稳定性。耐高温性的检测要使用温度为60 ℃以上的车轮进行碾压实验，从而观察沥青混凝的变形程度；耐低温性就是利用低温梁弯曲蠕变试验，从而计算出路面的弯曲值，以此来评价沥青混凝土的耐低温性；水稳定性就是在0 ℃以下的环境下，利用冻融劈裂试验来进行检测。

1.3 沥青路面的平整度

沥青路面的平整度直接影响到行车的安全性，很多道路出现跳车的情况，都是因为路面平整度达不到要求导致的。所以，对沥青路面平整度的检测尤为重要。传统的检测方式，使用长度为3 m的直尺进行检测，对于二级以上的公路统一要使用专用的平整度仪进行检测。当前，使用最为广泛的平整度测量仪器为连续式平整度仪，可对路面平整度进行连续检测，检测准确性较高，效率较高，可以较为准确的检测出沥青路面凹凸变化情况。连续式平整度检测仪可以极大的提升检测效率，检测结果具有较高的参考性。另外，还一种常用的平整度检测仪—车载式颠簸累计仪，这种平整度检测仪同样可以进行连续性检测，重点检测的是行车的颠簸度和舒适度，在进行道路服务水平评价过程中经常使用。

1.4 沥青路面弯沉检测

当期，在我国的沥青道路的建设过程中主要以道路的弯沉值来评价沥青路面的强度，在进行沥青道路弯沉检测中常用的仪器为落锤式弯沉仪，少部分的沥青路面可以采用贝克曼梁方法进行检测。贝克曼梁法检测沥青路面的弯沉值借助的是杠杆原理，使用百分表的实际数值进行弯沉值计算。在

我国的沥青沥青路面弯沉值检测中，对贝克曼梁法检测中所使用的标准轴载、轮胎尺寸、轮胎间隙和接地压力大小都有明确的标准规定。落锤式的弯沉仪是当前较为先进的检测仪器，代表着沥青路面弯沉检测的未来发展方向。落锤式弯沉检测中主要有以下几个部分组成：拖车、控制中心、信息处理中心以及信息输出系统。拖车的在检测中所起到的作用就是通过传送装置将重锤提升或者放下，落下的重锤在着地的瞬间会向路面上施加一定的力量脉冲荷载，向沥青路面所施加的脉冲荷载比较接近于半正弦波，也就是说该脉冲波作用的下沥青路面能够更好的模拟正常使用的路面。落锤式检测系统可以对施加于沥青路面的荷载大小和路面的弯沉值进行精确测量，并且落锤式弯沉仪可以对同一路面至少7处的路面弯沉值进行检测，这样可以准确的反映出一定范围内的连续路面弯沉情况。落锤式弯沉仪在实际的检测过程中，首先要将圆盘的荷载和传感仪平放在路面上，拖车上安装的传动装置将重锤太高至一定的高度，放开卡锁，让重锤做自由落体运动。检测过程中需要注意的是，一个检测点至少要进行3次以上的试验，检测结果会在仪器的终端进行实时显示。

1.5 沥青路面的抗滑性和渗水系数

抗滑性和渗水系数的检测需要使用摆式摩擦系数仪，在沥青路面上每隔200 m进行以此检测，每个检测的试验次数不少于3次，检测过程中需要注意的是检测点要选择在车辆形式的轮胎痕迹上进行。摆式摩擦系数仪需要在温度20 ℃左右的环境下进行，所以检测时要根据当地天气的温度进行修正，在进行计算。此外，检测沥青路面抗滑性的方式还可以使用构构造深度法，构造深度指的是采用手工铺砂法，通过计算铺设的砂用量和砂的直径粗略计算得出构造深度值。沥青路面的渗水性检测主要是使用渗水仪来进行检测，检测水从100 ml渗透到500 ml这个过程所使用的时间，从而确定沥青路面的渗水性。

2 总 结

综上，沥青路面施工试验检测可以提升道路的安全性，延长道路使用寿命，降低后期的维护费用。在沥青路面的施工试验检测内容主要针对原材料的检测、沥青混合料配比、路面平整度、弯沉值、抗滑性以及渗水性，通过针对以上要点进行检测从而提升道路的施工质量。