桥梁检查与桥梁结构的检测技术探究

庄军民

(江西省交通科学研究院有限公司，江西 南昌 330200)

桥梁工程投资大，使用频率较高，加强桥梁维修养护是一项十分重要的工作，也是促进其性能发挥的关键所在。而桥梁检查和结构检测属于桥梁维修养护的重要内容，只有切实加强对其技术要点的掌握，才能更好地提高桥梁检测工作的质量。

1 桥梁检查和结构检测在桥梁维修养护中的重要作用

在桥梁日常维修养护过程中，桥梁检测工作是一项十分重要的内容，不仅需要在日常维修养护中加强桥梁检测，而且还需要强化结构检测工作的开展，这样才能为维修养护方案的科学确定提供依据和支持，尤其是细致检查桥梁的关键部位，加强重点结构和主要构件的检测，从而将桥梁受损的部位找出来，并对损伤程度与发展趋势进行判断，对桥梁的结构承载性能与工作性能进行综合评估，最后根据评估结果给维修加固设计与维修养护提供科学的依据和支持。

2 桥梁检查技术要点分析

在桥梁结构检测之前，需要切实做好桥梁的基本型检查工作，具体而言，主要是做好以下几个方面的工作。

2.1 桥面系检查

在桥面系检查过程中，主要是检查桥面的人行道与安全护栏，对其存在异常与否进行确认，异常主要是指破损、松动、开裂等情况。而在此基础上，就需要对桥面道路存在破坏、病害与否进行检查，对桥面的防排水系统正常与否进行检查，对桥头部位存在跳车与否进行检查，对台背填土合格与否进行检查，对路面下沉与否进行检查，对桥面伸缩缝完整与否进行检查，对照明和安全标志齐全与否进行检查。

2.2 上部结构检查

在检查上部结构时，首先是对上部承重结构进行检查，主要检查的内容有：(1)桥梁板存在裂缝与否，若存在，需要对裂缝的形状和方向进行明确；(2)对混凝土存在剥落、掉角与否进行检查；(3)对钢筋外漏、锈蚀与否进行检查；(4)对梁体存在变位、下挠、空洞等问题与否，存在结构性裂缝与否进行检查；(5)对桥面存在贯通裂缝与否进行检查；(6)对横向连接件存在病害和异常与否进行检查。

在检查支座时，主要对其存在破损和裂缝以及钢筋锈蚀与疲劳老化等问题与否进行检查。而在检查活动支座时，需要对其正常活动与否和错位情况予以检查，结合检查结果，对其存在倾倒和脱落的危险与否进行检查。

2.3 下部结构检查

一是加强墩台缺陷与问题的检查，对各类缺陷在总面积的占比进行确定；二是对存在的裂缝进行检查，对于存在的裂缝，应对裂缝的类型和走向进行确定；三是对表面存在风化情况与否进行检查，掌握混凝土剥落的情况，钢筋外露与锈蚀与否进行检查；四是对基础下沉与否进行检查，并结合下沉的情况，对其存在滑动与倾斜与否进行检查，对基础存在局部冲蚀与否、桩顶磨损与否等进行检查。

3 桥梁结构检测技术要点

3.1 混凝土强度检测

在对混凝土强度检测时，主要是采取超声波、回弹、钻芯、超声回弹综合法等技术，常见的有无损和有损之分。而钻芯技术则是在桥梁结构的关键部位中取样钻芯，并在抗压试验后对其强度进行确定。这一方法为有损检测法，得到的结果较为可靠，就是会导致结构被损伤，使得结构的整体性能受到影响。所以目前主要是采取无损检测技术，比如超声波、回弹、超声回弹综合技术等，而其不足就是精度有待提升。所以需要加强对混凝土强度的检测。因为混凝土在整个桥梁工程施工是最为主要是材料之一。所以为了确保实际施工质量得到有效的提升，就必须确保其在强度、质量方面满足要求，这样才能确保混凝土结构的质量。在具体的检测中，主要是采取抽样的方式加强混凝土构件的检查，常见的检测方式主要有回弹法和钻芯法等，并确保检查标准和设计标准得到完善，且对于达标和不达标的标准进行有效的明确，这样就能为技术人员提供参数上的支持，为混凝土强度的改进和优化奠定基础，确保建筑工程安全的实施。所以混凝土强度的检测十分重要。

3.2 钢筋检测

在检测钢筋时，主要是考虑其配筋的数量和绑扎的方法以及摆放的位置等，均可能导致混凝土构件承载性能受到影响，因而在桥梁主体结构中进行检测时，若属于在建工程，需要在混凝土浇筑和振捣之前，在钢筋绑扎过程中，就要对其的型号和直径等进行检测，而已经完成施工或者是投入使用的钢筋，就需要采取电磁感应阀对钢筋所在的位置进行检测，切实加强钢筋检测工作的开展。桥梁的施工部位不同，在实际施工中存在的差别较大，而质量监督又不能面面巨大，所以在监督检验中主要选取具有代表性的部位来实施。而钢筋属于建筑的骨架，尤其是很多钢筋骨架具有较强的隐蔽性，在检测过程中，首先应对钢筋的出场合格书进行报告，并应切实掌握其保护层的厚度、间距和直径等参数，并结合施工图和验收标准，切实做好钢筋规格、数量和品种的抽查，对其数量和位置与连接段等能否符合规范要求进行细致检查，尽可能地确保钢筋施工质量达标。

3.3 氯离子含量检测

在对氯离子含量进行检测时，主要是对硬化的混凝土的水溶性氯离子的含量进行测定，这样才能更好地掌握钢筋锈蚀的原因，并对其密实度进行综合性的判断。具体检测中，主要是采用硝酸溶解具有氯化物的水泥，再到小软溶液中采用佛尔哈德法测定氯离子的含量。

3.4 电阻率的检测

在检测电阻率时，主要是应用四电位极法来进行，混凝土电阻率直接对其的导电性有着影响，从而更好地对钢筋锈蚀的速度进行判断，并通过对其的分析，找出锈蚀的原因和不利影响，以便于强化对其的处理。

3.5 混凝土碳化检测

混凝土碳化的原因较多，主要有粉煤灰被硫化、掺合料掺量控制不合理、采用机制砂、减水剂的质量问题、混凝土配比设计不合理、运行环境等。所以在进行混凝土碳化检测过程中，需要对每项检测指标进行规范检查，并在实际工程养护和施工中，需要切实强化质量控制意识，从源头加强质量控制，切实加强矿物掺合料掺量的控制，切实加强砂的细度模数的控制，切实强化减水剂质量的控制，切实做好混凝土配比的优化和完善。

3.6 钢筋保护层厚度的检测

主要是随机选取几块钢筋保护层，借助钢筋保护层厚度检测仪器，对其厚度和钢筋分布位置进行了检测。例如，加强冲击回波技术的应用，这一技术与与超声波技术相比较而言，冲击回波技术具备更多方面的优势特点，其只需一个测试面，要比超声波技术更简单而且容易理解。在信号的传导过程中，超声波技术不能下理高信号中的杂波影响，并且在较深的测试点位区域时不能获取精准的定位，在数据的统计上很可能会出现误差。冲击回波经过声波频率段的时候，会直接处理杂波所产生的影响，并且下深的层度也可达到180 cm的位置，使精准度更高。最后检测的结果，钢筋保护层的厚度是否满足设计的基本要求，钢筋保护层底筋的分布与设计是否相同等，从而判断其厚度是否达到要求。

3.7 结构尺寸的检测

在做好上述检测工作外，在检测各种中，还要切实注重结构尺寸的测量，以确保桥梁跨径、宽度和承重构件的截面尺寸等符合设计标准。在测量桥梁主体的几何尺寸时，应对其施工图纸进行研究，并掌握其基本设计情况，再对桥梁高度和平面以等因素开展全面测量，尽可能地确保桥梁主体结构尺寸检测的合规性得到有效的保障。

4 总 结

综上所述，在桥梁维修养护工作中，我们只有切实加强对其检查工作的开展，切实做好各方面的检测与结构检测工作，才能确保桥梁检测结果的精准性和科学性，为科学维修养护提供支持。